20.1. Тыповыя няспраўнасці ўкладышаў
2. Адмова падшыпнікаў адбываецца з-за недастатковай змазкі, наяўнасці бруду і іншых старонніх часціц, перагрузкі рухавіка і карозіі. Незалежна ад чынніку адмовы падшыпнікаў, яе неабходна ўхіліць да зборкі рухавіка, каб не адбылося паўторнай адмовы.
3. Пры аглядзе падшыпнікаў выміце іх з блока цыліндраў, з вечкаў карэнных падшыпнікаў, з шатуноў і шатунных вечкаў і раскладзеце на чыстай паверхні паводле іх становішча ў рухавіку. Гэта дазволіць вам звязаць стан падшыпнікаў з адпаведнымі шыйкамі коленвала.
4. Бруд і іншыя староннія часціцы трапляюць у рухавік рознымі шляхамі. Яны могуць быць пакінутыя ў рухавіку падчас зборкі ці патрапіць праз фільтры ці сістэму PCV. Яны могуць патрапіць у алей, а з яго - у падшыпнікі. Часта ў рухавіку прысутнічае стружкі ад механічнай апрацоўкі і звычайнага зносу. Абразіўныя часціцы часам застаюцца ў рухавіку пасля рамонту, асабліва калі дэталі не чысцяцца належным чынам. Якой бы ні была крыніца, гэтыя староннія часціцы часта запрасоўваюцца ў мяккі матэрыял падшыпнікаў і не распазнаюцца. Вялікія часціцы не запрасоўваюцца ў падшыпнікі і драпаюць матэрыял падшыпнікаў і шыек. Найлепшым спосабам прадухілення гэтай прычыны адмовы падшыпнікаў з'яўляецца захаванне чысціні падчас зборкі рухавіка. Рэкамендуецца таксама часта і рэгулярна мяняць маторнае масла.
5. Недахоп змазкі (або дрэнная праца сістэмы змазкі) мае некалькі ўзаемазлучаных чыннікаў. Перагрэў (які прыводзіць да разрэджвання алею), перагрузка (якая прыводзіць да выдушвання алею з апорных паверхняў) і ўцечка ці перацяканне алею (з-за вялікіх зазораў у падшыпніках, зносу алейнай помпы або высокіх абарачэнняў рухавіка) - усе гэтыя чыннікі прыводзяць да пагаршэння працы сістэмы змазкі. Непраходнасць алейных каналаў, якая звычайна з'яўляецца вынікам несумяшчэння алейных адтулін ва ўкладышах падшыпнікаў, прыводзіць да недастатковай змазкі падшыпнікаў і да выйсця іх з ладу. Калі недахоп змазкі прыводзіць да разбурэння ўкладыша, адбываецца сціранне або сточванне матэрыялу сталёвай асновы падшыпніка. Тэмпература можа павысіцца да такой ступені, што стальная аснова стане сіняй ад перагрэву.
6. Манера кіравання таксама можа ўплываць на тэрмін службы падшыпнікаў. Язда з цалкам адчыненай дросельнай засланкай, кіраванне з нізкімі абарачэннямі (перагрузка рухавіка) прыводзяць да вельмі моцнага нагружання падшыпнікаў, што выклікае памяншэнне таўшчыні алейнай плёнкі. Такія нагрузкі прымушаюць падшыпнікі выгінацца, што прыводзіць да адукацыі дробных расколін на паверхнях падшыпніка (стомленыя пашкоджанні). З часам матэрыял падшыпніка сціраецца і агаляе сталёвую аснову. Паездкі на кароткія адлегласці выклікаюць карозію падшыпнікаў, паколькі прагрэў рухавіка не дастатковы для вываду вонкі кандэнсату вады і каразійна актыўных газаў. Гэтыя прадукты запасяцца ў маторным алеі, утворачы кіслату і глейкія адклады. Пры паступленні такога алею ў падшыпнікі кіслата выклікае карозію матэрыялу.
7. Няправільная ўстаноўка падшыпнікаў падчас зборкі рухавіка таксама прыводзіць да выхаду падшыпнікаў з ладу. Занадта тугая зацяжка падшыпнікаў прыводзіць да памяншэння змазачнага зазору і да застойвання алею. Бруд або староннія часціцы, назапашаныя за ўкладышам падшыпніка, прыводзяць да адукацыі плям на падшыпніку і да выйсця яго з ладу.
Тэкст артыкула ўзяты з сайта: www.mitsubishiman.ru