20.1. Tipični kvarovi slušalica
2. Do kvara ležaja dolazi zbog nedovoljnog podmazivanja, prljavštine i drugih stranih čestica, preopterećenja motora i korozije. Bez obzira na uzrok kvara ležaja, mora se ispraviti prije ponovnog sastavljanja motora kako bi se spriječio daljnji kvar.
3. Prilikom pregledavanja ležajeva, uklonite ih iz bloka cilindra, s poklopaca glavnih ležajeva, s klipnjača i poklopaca klipnjača i položite ih na čistu površinu u skladu s njihovim položajem u motoru. To će vam omogućiti da povežete stanje ležajeva s odgovarajućim rukavcima radilice.
4. Prljavština i druge strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogu ostati u motoru tijekom sastavljanja ili ući kroz filtre ili PCV sustav. Mogu dospjeti u ulje, a iz njega u ležajeve. Motor često sadrži strugotine od strojne obrade i normalnog trošenja. Abrazivne čestice ponekad ostaju u motoru nakon popravaka, posebno kada dijelovi nisu dobro očišćeni. Bez obzira na izvor, te strane čestice su često utisnute u mekani materijal ležaja i ne prepoznaju se. Velike čestice se ne utiskuju u ležajeve i ne grebu materijal ležajeva i rukavaca. Najbolji način da se spriječi ovaj uzrok kvara ležaja je održavanje čistoće tijekom sastavljanja motora. Također se preporučuje česta i redovita izmjena motornog ulja.
5. Nedostatak podmazivanja (ili loš rad sustava za podmazivanje) ima nekoliko međusobno povezanih uzroka. Pregrijavanje (dovodi do razrjeđivanja ulja), preopterećenje (uzrokuje istiskivanje ulja iz ležajnih površina) i curenje ili prelijevanje ulja (zbog velikih zazora ležajeva, istrošenosti uljne pumpe ili visokih brzina motora) dovode do pogoršanja sustava podmazivanja. Blokirani prolazi za ulje, koji obično nastaju zbog neusklađenosti rupa za ulje u školjkama ležaja, dovode do nedovoljnog podmazivanja ležajeva i dovode do kvara ležaja. Kada nedostatak podmazivanja dovodi do uništenja košuljice, dolazi do abrazije ili brušenja materijala čelične baze ležaja. Temperatura može porasti do te mjere da čelična baza postane plava od pregrijavanja.
[Materijal je kreiran na temelju web stranice mitsubishiman.ru]
6. Stil vožnje također može utjecati na vijek trajanja ležaja. Vožnja s potpuno otvorenim gasom, vožnja pri malim brzinama (preopterećenje motora) dovodi do jakog opterećenja ležajeva, što uzrokuje smanjenje debljine uljnog filma. Ova opterećenja uzrokuju savijanje ležajeva, uzrokujući stvaranje malih pukotina na površinama ležaja (oštećenje uslijed zamora). Tijekom vremena, materijal ležaja se istroši i izloži čeličnu bazu. Putovanje na kratke udaljenosti uzrokuje koroziju ležaja jer se motor ne zagrijava dovoljno za uklanjanje kondenzirane vode i korozivnih plinova. Ovi proizvodi se nakupljaju u motornom ulju, stvarajući kisele i ljepljive naslage. Kada takvo ulje uđe u ležajeve, kiselina uzrokuje koroziju materijala.
7. Neispravna ugradnja ležajeva tijekom sastavljanja motora također dovodi do kvara ležaja. Ako su ležajevi prečvrsto zategnuti, razmak za podmazivanje će se smanjiti i ulje će stagnirati. Prljavština ili strane čestice koje se nakupljaju iza ljuske ležaja uzrokovat će mrlje na ležaju i dovesti do kvara ležaja.