Piesty/tyče – skontrolujte (Mitsubishi Galant 5)

1. Pred kontrolou musia byť piesty/ojnice úplne vyčistené a staré piestne krúžky odstránené.

Poznámka: Pri spätnej montáži motora vždy použite nové piestne krúžky.

2. Pomocou odstraňovača piestnych krúžkov opatrne odstráňte krúžky z piestov. Dávajte pozor, aby ste pri tom nepoškodili piesty.



3. Odstráňte všetky stopy uhlíka z hornej časti piestu. Poslúži vám na to ručná drôtená kefa alebo jemný brúsny papier a najmä nepoddajné usadeniny sa dajú zoškrabať. V žiadnom prípade nepoužívajte drôtenú kefu pripevnenú k vŕtačke na odstraňovanie karbónových usadenín z piestov. Materiál piestu je dostatočne mäkký a dá sa týmto nástrojom obrúsiť.

4. Na odstránenie karbónových usadenín z drážok piesta použite špeciálny čistiaci nástroj. Ak takýto nástroj nie je k dispozícii, stačí kúsok starého zlomeného piestneho krúžku. Odstraňujte iba usadeniny uhlíka - neodbrúste kov a nepoškriabte okraje drážok (pozri obrázky).







5. Po odstránení karbónových usadenín očistite piesty/ojnice v rozpúšťadle a osušte ich stlačeným vzduchom (ak je to možné). Skontrolujte čistotu vratných otvorov oleja na zadnej strane drážok piestnych krúžkov.

6. Ak piesty a steny valcov nie sú poškodené alebo nadmerne opotrebované a ak blok valca nebol vyvŕtaný, nie je potrebné inštalovať nové piesty. Bežné opotrebenie piestu sa prejavuje rovnomerným zvislým opotrebením styčnej plochy a miernou vôľou horného krúžku v drážke. Pri montáži motora však treba použiť nové piestne krúžky.

7. Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny okolo plášťa, na výstupku piestneho čapu a v blízkosti drážok krúžku.

8. Uistite sa, že na podpornom povrchu obruby nie sú žiadne otrepy, otvory na dne piestu alebo prepálenia na spodnom okraji. Ak má obruba otrepy alebo hlboké škrabance, motor sa môže prehrievať a/alebo má abnormálny režim spaľovania palivovej zmesi, čo vedie k nadmernému zvýšeniu prevádzkovej teploty. Systémy mazania a chladenia musia byť kompletne skontrolované. Otvor v korune piesta indikuje abnormálne spaľovanie (predčasné zapálenie). Vyhorenie okrajov koruny piesta je zvyčajne dôsledkom detonácie. Ak sa vyskytne niektorý z vyššie opísaných problémov, je potrebné odstrániť príčinu, inak sa problém znova objaví. Príčiny môžu zahŕňať úniky vzduchu v sacom potrubí, nesprávnu zmes paliva a vzduchu, nesprávne načasovanie zapaľovania a poruchu systému recirkulácie výfukových plynov (EGR).



9. Korózia piestu vo forme malých bodiek naznačuje, že chladiaca kvapalina vstupuje do spaľovacej komory a/alebo kľukovej skrine. Aby sa tomu zabránilo na novo zostavenom motore, musí sa odstrániť príčina.

10. Odmerajte bočnú vôľu piestnych krúžkov inštaláciou nového krúžku do drážky spolu s plochým spáromerom (pozri obrázok). Skontrolujte vôľu na troch alebo štyroch miestach po obvode každej drážky - navzájom sa líšia. Ak je bočná vôľa väčšia ako špecifikovaná, musia sa nainštalovať nové piesty.



[Článok je prevzatý z webového zdroja: mitsubishiman.ru]

11. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom meraním priemerov valca (pozri časť 18) a piest. Uistite sa. že piesty a valce do seba zapadajú. Zmerajte priemer plášťa piesta kolmo a pozdĺž piestneho čapu vo vzdialenosti 2 mm nad spodným okrajom piesta (pozri obrázok) Odpočítajte priemer piestu od priemeru vložky valca, čím vznikne medzera. Ak je medzera väčšia, ako je uvedené v špecifikácii, potom je potrebné vyvŕtať blok a nainštalovať nové piesty a krúžky.





12. Skontrolujte vôľu medzi piestom a ojnicou pohybom piestu a ojnice v opačných smeroch. Akékoľvek viditeľné vôle naznačujú zvýšené opotrebovanie, ktoré je potrebné opraviť. Zostava piestov/tyčí by sa mala odviezť do strojárne, kde je možné piesty a tyče vyvŕtať a nainštalovať nové piestne čapy.

13. Ak je z akéhokoľvek dôvodu nutné odpojiť piesty od ojníc, je potrebné ich odniesť do autoservisu. Kým sú tam, skontrolujte ojnice, či nie sú skrútené a ohnuté, pretože dielne majú na to špeciálne vybavenie.

Poznámka: Neodstraňujte piesty z ojníc, pokiaľ neinštalujete nové piesty a/alebo ojnice.

14. Skontrolujte praskliny alebo iné poškodenie ojníc. Dočasne odstráňte kryty ojníc, odstráňte staré ložiskové panvy, dočista utrite dosadacie plochy ojníc a krytov a skontrolujte, či nie sú škrabance, drážky alebo ryhy. Po kontrole ojníc vymeňte staré ložiská, nasaďte uzávery a matice dotiahnite silou prstov.

Poznámka: Ak je motor prestavovaný kvôli klepaniu ojnice, mali by ste namontovať nové ojnice.