2. Проверете за неравномерно износване, драскотини, вдлъбнатини и пукнатини по коляновите щифтове.
3. Разтрийте медна монета върху всяко гърло. Ако гърлото събира мед от монетата, това означава, че е много износена и трябва да се шлайфа.
4. Отстранете всякакви неравности от ръбовете на отворите за маслото на коляновия вал с помощта на точилен камък, пила или скрепер.
5. Проверете целия колянов вал за пукнатини или други повреди. Препоръчително е да се проведе магнитно-електрическа дефектоскопия за откриване на скрити дефекти - автосервизите разполагат със специално оборудване.
6. С микрометър измерете диаметъра на главните и мотовилковите шийки и сравнете със спецификацията (вижте илюстрацията). Чрез измерване на диаметъра в няколко точки по обиколката на всяка цапфа можете да определите отклонението от цилиндричността на всяка страна на шийката близо до раменете, за да определите конусността на шийката. Трябва също да проверите биенето на коляновия вал, но това ще изисква големи V-блокове и индикатор за циферблат. Ако не разполагате с необходимото оборудване, обърнете се към автосервиз.
19.6. Измерете диаметъра на всяка шийка на коляновия вал в няколко точки, за да определите конусността и биенето
7. Ако шийките на коляновия вал са повредени, конусовидни, биещи се или износени над границата на спецификацията, шлифирайте коляновия вал в сервизен център. След възстановяване на коляновия вал използвайте ремонтни втулки с необходимия размер.
8. Проверете уплътнителните шийки от всяка страна на коляновия вал за износване и повреда. Ако маншетът има жлеб, изрязан в цапфата, или ако има драскотини или вдлъбнатини по цапфата, маншетът може да не уплътни правилно след сглобяването на двигателя. В някои случаи сервизът за автомобили може да ремонтира гърлото, като натисне тънка втулка върху него. Ако ремонтът не е възможен, тогава трябва да използвате различен колянов вал.
9. Проверете основните и биелните лагери според раздел 20.