2. Проверите да ли има неравномерно хабање, огреботине, удубљења и пукотине на осовинама радилице.
3. Утрљајте бакарни новчић преко сваког врата. Ако се на врату скупља бакар из новчића, то значи да је веома истрошен и да га треба брусити.
4. Уклоните све неравнине са ивица рупа за уље радилице помоћу брусног камена, турпије или стругача.
5. Проверите целу радилицу да ли има пукотина или других оштећења. Препоручљиво је спровести магнетно-електричну детекцију грешака за откривање скривених недостатака - аутомеханичарске радионице имају посебну опрему.
6. Користећи микрометар, измерите пречник главне и клипњаче и упоредите са спецификацијом (погледајте илустрацију). Мерењем пречника на неколико тачака око обима сваког рукавца, можете да одредите одступање од цилиндричности са сваке стране чауре у близини рамена да бисте одредили конус чахуре. Такође је потребно проверити отпуштање радилице, али то ће захтевати велико V-обликовани блокови и индикатор бројчаника. Ако немате потребну опрему, обратите се ауто сервису.
19.6. Измерите пречник сваког рукавца радилице у неколико тачака да бисте одредили конус и отпуштање
7. Ако су рукавци радилице оштећени, сужени, истрошени или истрошени преко границе спецификације, дајте радилицу на брушењу у сервисном центру. Након реконструкције радилице, користите облоге за поправку потребне величине.
8. Проверите заптивке са сваке стране радилице на истрошеност и оштећење. Ако манжетна има жлеб урезан у рукавцу, или ако има огреботина или удубљења на рукавцу, манжетна се можда неће правилно запечатити након склапања мотора. У неким случајевима, сервисна радионица може поправити врат притиском на танку чахуру на њега. Ако поправка није могућа, онда морате да користите другу радилицу.
9. Проверите главне и клипњаче лежајеве према одељак 20.
Чланак је преузет са веб-сајта MitsubishiMan.ru