Spis treści: Sprawdzenie luzu smarowego łożysk…⤓ Plastigod do wyznaczania szczeliny…⤓ Ostateczny montaż wału korbowego ⤓
1. Odwróć silnik i zdejmij pokrywy łożysk głównych.
2. Wyjmij stare tuleje i wytrzyj powierzchnię bloku cylindrów i pokryw. Muszą być idealnie czyste.
Sprawdzenie luzu smarowego łożysk głównych
3. Zamontuj panewki łożysk na bloku cylindrów i pokrywach łożysk głównych. Tuleje rowkowe są instalowane na bloku cylindrów, a podniesione tuleje są instalowane na pokrywach. Sprawdź, czy otwory smarowe w bloku cylindrów pokrywają się z rowkami w tulejach.
8.4 Elementy wewnętrzne silnika
1. Koło zamachowe*; 2. Koło koronowe*; 3. Płyta adaptera**; 4. Dysk twardy**; 5. Płyta adaptera**; 7. Płyta tylna; 8. Osłona sprzęgła; 9. Tylna uszczelka olejowa; 10. Obudowa uszczelnienia olejowego; 11. Uszczelka; 12. Pokrywa łożyska głównego; 13. Dolna panewka łożyska głównego; 14. Wał korbowy; 15. Panewka łożyska głównego górna
*Pojazdy z ręczną skrzynią biegów
**Samochody z automatyczną skrzynią biegów
4. Panewki łożysk oporowych z kołnierzami należy zamontować na pokrywie środkowej i gnieździe bloku cylindrów (8.4).
5. Wytrzyj powierzchnię tulei bloku cylindrów i czopów wału korbowego czystą szmatką.
6. Sprawdź, czy otwory olejowe w wale korbowym są czyste.
7. Ostrożnie zamontuj wał korbowy na łożyskach.
8' Przed ostatecznym montażem wału korbowego należy sprawdzić luz smarowy łożysk.
23.9 Umieścić kawałki folii Plastigod (zaznaczone strzałką) na czopach łożysk głównych równolegle do osi wału korbowego
9. Wytnij kilka kawałków folii Plastigoge (nieco krótszych niż szerokość łożysk głównych) i umieść je na każdym czopie łożyska głównego równolegle do osi wału korbowego (23,9).
10. Oczyść powierzchnię wkładek w osłonach i zamontuj osłony na miejscu, strzałkami skierowanymi w stronę przedniej części silnika.
11. Zaczynając od pokrywy środkowej, dokręcić śruby pokrywy w trzech etapach do określonego momentu obrotowego. Nie obracaj wałem korbowym.
12. Odkręcić śruby i zdjąć osłony.
23.13 Zmierz szerokość rozdrobnionej folii
Plastigod do wyznaczania szczeliny smarnej łożyska
13. Porównaj szerokość rozdrobnionej folii Plastigod na każdej z szyjek ze skalą znajdującą się w zestawie pomiarowym (23.13).
14. Jeżeli szczelina jest za duża lub za mała, zainstaluj tuleję o innym rozmiarze. Podczas pomiaru szczeliny smarowej należy sprawdzić, czy pomiędzy tulejami a pokrywami lub blokiem cylindrów nie ma brudu ani oleju. Jeśli szerokość pokruszonej folii jest szersza na jednym końcu niż na drugim, czop wału korbowego jest prawdopodobnie zwężony.
15. Ostrożnie usuń pozostałą folię z szyjek i wkładek.
Ostateczny montaż wału korbowego
16. Ostrożnie wyjmij wał korbowy z silnika.
17. Oczyścić łożyska i nasmarować je równą warstwą smaru molibdenowego. Nasmaruj także kołnierze łożysk oporowych.
18. Sprawdź, czy czopy wału korbowego są czyste i zamontuj wał korbowy na silniku.
19. Oczyścić powierzchnię wkładek na osłonach i nasmarować je.
20. Załóż osłony strzałkami skierowanymi do przodu.
21. Zamontuj śruby mocujące.
22. Dokręcić śruby wszystkich pokryw za wyjątkiem pokrywy łożyska oporowego wymaganym momentem (dokręcać śruby w trzech etapach, zaczynając od środka wału korbowego).
23. Dokręcić śruby pokrywy łożyska oporowego momentem 10–12 funtów na cal.
26. Poruszaj wałem korbowym do przodu i do tyłu, uderzając w niego mosiężnym młotkiem, aby wyrównać powierzchnie oporowe łożyska głównego i wału korbowego.
27. Dokręcić wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego wymaganym momentem.
28. W modelach z manualną skrzynią biegów zamontuj nowe łożysko podporowe na końcu półosi.
29. Obróć ręcznie wał korbowy i sprawdź, czy obraca się swobodnie.
30. Sprawdź luz końcowy wału korbowego.