2. Sprawdź czopy pod kątem zużycia, zarysowań, korozji i pęknięć.
19.3 Przeprowadź miedzianą monetę wzdłuż szyjki trzonka - jeśli jest ślad po monecie, powierzchnię szyjki należy obrócić
3. Przeciągnij kilka razy miedzianą monetę wzdłuż każdej z szyjek. Jeśli moneta pozostawia ślad, oznacza to, że powierzchnia szyjki jest bardzo szorstka i należy ją obrócić (19.3).
4. Usuń wyszczerbienia wokół otworów olejowych.
5. Sprawdź wał korbowy pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Skontaktuj się ze specjalistą, aby znaleźć ukryte pęknięcia.
19.6 Zmierz średnicę każdego z czopów w kilku miejscach, aby sprawdzić, czy czop przybrał kształt stożkowy czy owalny.. Cylinder należy wywiercić i zamontować nowe tłoki i pierścienie
6. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopów wału korbowego (19.6) w kilku miejscach na obwodzie szyi i na całej jej długości.
7. Jeśli czopy wału korbowego są uszkodzone, stały się stożkowe lub owalne, skontaktuj się ze specjalistą zajmującym się obróbką wałów korbowych.
8. Sprawdź czopy uszczelniające wału korbowego pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli rowek jest zużyty na szyjce lub jest porysowany, nowa dławnica nie będzie szczelna. Skontaktować się ze specjalistą w celu zamontowania mniejszego uszczelnienia olejowego lub wymiany wału korbowego.
9. Sprawdź panewki łożysk.