UWAGA: Przed wyjęciem tłoków z korbowodami zdejmij głowicę cylindrów.
Sprawdź paznokciem, czy na górze skoku pierścienia tłokowego nie ma stopki (około 5 mm poniżej górnej krawędzi cylindra). Jeśli rolki utworzyły się w wyniku osadzania się węgla lub zużycia ścianek cylindra, należy je całkowicie usunąć za pomocą specjalnego narzędzia. Jeśli nie usuniesz rolek, to podczas wyjmowania tłoków z korbowodami tłok może ulec uszkodzeniu.
Po wyjęciu rolek obróć silnik.
Poluzować śruby mocujące i wyjąć miskę olejową wraz z uszczelką.
Zdejmij zbiornik oleju.
Wymontować pompę olejową (Jeśli to konieczne).
Przed wyjęciem korbowodów sprawdź ich luz za pomocą szczelinomierzy. Włóż je między pierwszy korbowód a korbę wału, aż usunie się cały luz. Jeśli luz przekracza graniczną wartość naprawy, konieczna jest wymiana korbowodów. Jeśli zainstalowane są nowe korbowody lub nowy wał korbowy), luz może być mniejszy niż dopuszczalne minimum. W takim przypadku korbowody należy poddać obróbce mechanicznej - w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem samochodowym. Powtórz procedurę dla pozostałych korbowodów.
Sprawdź oznaczenia identyfikacyjne na korbowodach i nasadkach korbowodów. Jeśli nie są widoczne, użyj małego punktaka, aby zaznaczyć odpowiednią liczbę znaków na każdym korbowodzie i kołpaku 1, 2 itd. według liczby cylindrów).
Poluzuj każdą nakrętkę kołpaka korbowodu w krokach co 1/2 obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Zdejmij kołpak korbowodu nr 1 wraz z panewką łożyska — uważaj, aby nie upuścić panewki.
Typowe oznaczenia numerów korbowodów
Naciągnij kawałek plastikowego lub gumowego węża na każdą śrubę pokrywy korbowodu, aby nie uszkodzić czopu wału korbowego i otworu cylindra podczas wyciągania tłoka.
Wyciągnij panewkę łożyska i wypchnij korbowód z tłokiem przez górną część silnika. Dociśnij, opierając się na drewnianym uchwycie młotka, o korbowód lub tłok.
Powtórz tę operację dla pozostałych korbowodów z tłokami.
Zmontuj korbowody, instalując panewki i pokrywy łożysk, a następnie dokręć nakrętki palcami.