UWAGA: Przed demontażem tłoków i korbowodów zdemontować głowicę cylindrów.
Sprawdź paznokciem, czy w górnej części skoku pierścienia tłokowego utworzył się zgrubienie (około 5 mm poniżej górnej części cylindra). Jeżeli rolki utworzyły się w wyniku osadzania się węgla lub zużycia ścian cylindra, należy je całkowicie usunąć za pomocą specjalnego narzędzia. Jeśli rolki nie zostaną usunięte, tłok może zostać uszkodzony podczas demontażu tłoków i korbowodów.
Po wymontowaniu rolek należy odwrócić silnik.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij miskę olejową wraz z uszczelką.
Wymontuj miskę olejową.
Wymontuj pompę olejową (jeśli to konieczne).
Przed demontażem korbowodów należy sprawdzić ich luz boczny za pomocą szczelinomierzy. Włóż je pomiędzy pierwszy korbowód a wał korbowy, aż do usunięcia całego luzu. Jeżeli luz przekracza maksymalną wartość naprawy, należy wymienić korbowody. Jeśli zamontowane zostaną nowe korbowody lub nowy wał korbowy), luz może być mniejszy niż minimalne dopuszczalne. W takim przypadku korbowody wymagają obróbki - w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem samochodowym. Powtórzyć procedurę dla pozostałych korbowodów.
Sprawdź znaki identyfikacyjne na korbowodach i pokrywach korbowodów. Jeśli nie są widoczne, małym stemplem nałóż odpowiednią liczbę oznaczeń na każdy korbowód i osłonę 1, 2 itd. według numeru cylindra).
Poluzuj każdą nakrętkę kołpakową korbowodu o kilka półobrotów, aż będzie można ją obrócić ręcznie. Zdjąć pokrywę korbowodu nr 1 wraz z panewką łożyska – nie upuszczać panewki.
Typowe oznaczenia numeryczne korbowodu
Umieść kawałek plastikowego lub gumowego węża na każdej śrubie pokrywy korbowodu, aby zapobiec uszkodzeniu czopa wału korbowego i otworu cylindra podczas demontażu tłoka.
Wyciągnij panewkę łożyska i wypchnij korbowód i tłok przez górę silnika. Popchnij, opierając drewnianą rączkę młotka o korbowód lub tłok.
Powtórz tę operację dla pozostałych korbowodów i tłoków.
Zamontuj korbowody, instalując panewki i pokrywy łożysk, a następnie dokręć nakrętki palcami.