Czynność tę można wykonać zarówno przy silniku wyjętym z samochodu, jak i bez jego demontażu.
Po zdjęciu głowicy za pomocą szczotki drucianej i skrobaczki dokładnie oczyść wszelkie ślady nagaru z komór spalania i otworów zaworów, a także z trzonków i prowadnic zaworów. Do wstępnego oczyszczenia komór spalania można użyć kawałka starego pierścienia tłokowego.
Przepłucz komory spalania i otwory zaworów benzyną i zeskrob wszelkie ciała obce z powierzchni głowicy cylindrów za pomocą stalowej linijki lub podobnego narzędzia, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni.
Oczyść tłoki i górę cylindra; jeśli tłoki znajdują się w cylindrach, należy zachować ostrożność, aby cząstki węgla nie przedostały się do cylindra i nie porysowały ścianek, tłoka lub pierścieni. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby oba tłoki znalazły się u góry cylindrów. W pozostałych dwóch cylindrach umieść czystą szmatkę lub przykryj je papierem za pomocą taśmy. Kanały chłodziwa i otwory korbowodów należy również uszczelnić taśmą klejącą, aby zapobiec przedostawaniu się cząstek węgla do układu chłodzenia lub smarowania.
[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: mitsubishiman]
Za pomocą skrobaczki ostrożnie usuń nagar z denka tłoka, uważając, aby nie zarysować aluminium. Oczyść osady węgla z części ścianki cylindra otaczającej tłok.
UWAGA: Za pomocą odkurzacza usuń osady węglowe, które dostały się do cylindrów silnika.
Aby zapobiec osadzaniu się węgla, wypoleruj głowicę tłoka. Usuń szmaty lub taśmę z pozostałych dwóch cylindrów i obróć wał korbowy, aby dwa tłoki, które znajdowały się w dolnym położeniu, przesunęły się do górnego położenia. Powtórz operację opisaną powyżej.