Оглавление: Типичная проверка диаметра цилиндра ⤓ Четырехцилиндровый двигатель ⤓ Хонингование цилиндров ⤓
Перед проверкой блок цилиндров должен быть очищен.
Проверьте отверстия блока цилиндров - нет ли повреждении, износа или царапин.
Измерьте диаметр каждого отверстия цилиндра чуть ниже валика в центре и снизу.
Типичная проверка диаметра цилиндра
ВНИМАНИЕ: На нижней стороне блока, напротив цилиндров имеются метки, соответствующие размерной группе цилиндра.
Далее замерьте диаметр каждого цилиндра в тех же точках, но перпендикулярно оси коленчатого вала. Сравните с техническими данными.
Четырехцилиндровый двигатель
Оригинал материала на веб-сайте mitsubishiman
Если нет точных измерительных инструментов, зазор между поршнем и стенкой цилиндров можно измерить щупом.
Щуп нужно вставить между стенкой и одной из опорных поверхностей поршня под углом 90° к отверстию поршневого кольца).
Поршень должен скользить вдоль цилиндра (при вставленном щупе) при умеренном давлении.
Если при толщине щупа, равной предельному значению зазора, поршень проваливается или скользит очень легко зазор больше допустимого и требуется новый поршень. Если поршень заклинивает в нижней части цилиндра но движется свободно в верхней, цилиндр имеет конусность. Если при движении щупа по окружности, щуп застревает в некоторых местах то цилиндр имеет овальность.
Повторите эту операцию для остальных поршней и цилиндров.
Если стенки цилиндров сильно изношены или поцарапаны, величина конусности или овальности превышает допустимую, необходимо расточить и отхонинговать цилиндры блока в мастерской. После расточки овальности необходимо использовать поршни и кольца ремонтного (большего) размера. Если цилиндры находятся в удовлетворительном состоянии то их достаточно отхонинговать.
Хонингование цилиндров
Типичный хон для обработки цилиндров
Хонингование - это операция по окончательной подгонке цилиндров двигателя к поршням ремонтного размера. Эта операция, как правило, выполняется после предварительной (черновой) расточки цилиндров. Хонингованием получают более качественные рабочие поверхности цилиндров двигателя.
Цилиндр считается окончательно обработанным, если соответствующий поршень под собственным весом опускается в цилиндр двигателя без закусываний и заеданий.