Одстраните све трагове материјала заптивке са блока цилиндра. Пазите да не огребете површину блока.
Скините капице главних лежајева и извуците шкољке лежаја. Означите облоге из ког цилиндра, да ли су биле у поклопцу или блоку цилиндара и одложите их.
Извуците све навојне чепове из пролаза за уље. Обично не излазе и морају се бушити. За сада запушите рупе крпама, а при склапању ставите нове чепове.
Блок цилиндра се обично чисти паром у радионици, али са пажњом то се може урадити код куће.
Након чишћења паром, још једном очистите све рупе и канале за уље помоћу посебних четкица.Исперите канале топлом водом док вода не изађе чиста. Темељно осушите блок и обришите све обрађене површине антикорозивним уљем
Ако блок није превише прљав, можете га очистити врућом водом са сапуном и тврдом четком. Без обзира на начин чишћења, темељно очистите све рупе и пролазе за уље, потпуно осушите блок и нанесите уље на све обрађене површине.
Провуците одговарајућу славину кроз све рупе са навојем да бисте уклонили корозију, наслаге и остатке заптивача. Ако је могуће, након ове операције, издувајте рупе компримованим ваздухом да бисте уклонили формиране ситне честице.
Уградите капице главних лежајева и затегните завртње прстима.
Нанесите заптивач на нове чепове и уградите их у рупе. Поставите чепове на своје место помоћу чауре и чекића, пречник чауре треба да буде нешто мањи од пречника утикача и чекића. Полако уметните утикач и зауставите се када је у равни са блоком. Уверите се да утикачи нису искошени и да се правилно уклапају.
Нанети нестврдњавајућу масу на завртње за пролаз уља и зашрафити их у рупе у блоку. Уверите се да су добро затегнути.
Ако се мотор неће одмах саставити, покријте га пластичном фолијом да би остао чист.