Cuprins: Verificarea jocului rulmentului roții ⤓ Verificarea amortizorului instalat…⤓ Verificarea articulațiilor sferice ⤓
Verificarea jocului rulmentului roții
Roțile din față rulează pe rulmenți cu bile cu două rânduri. Ele pot rezista, cu lubrifiant, la un kilometraj de peste 100 de mii de km. Cu toate acestea, este posibil să atragă deja atenția mult mai devreme din cauza zgomotului. Dacă zgomotul devine mai puternic, de exemplu, la întoarcerea la dreapta, atunci defectul este în rulmentul din stânga.
Prindeți ferm roata de sol de sus și încercați să o mișcați într-o direcție perpendiculară.
Dacă rulmenții sunt în stare bună, practic nu trebuie simțit niciun joc.
Dacă jocul este vizibil, trebuie să cereți unui asistent să apese ferm frâna și să balanseze din nou roata. Dacă jocul nu se mai simte, înseamnă că jocul este doar în rulmentul roții. Dacă există joc pe roata frânată, verificați elementele suspensiei din față a mașinii.
Verificarea amortizorului instalat pe mașină
Materialul original este postat pe site (www.mitsubishiman.ru)
De obicei, amortizorul nu se defectează brusc, efectul său slăbește treptat, ceea ce poate să nu fie observat imediat. Există o regulă fermă: după două schimbări de anvelope din cauza uzurii, amortizoarele păstrează încă 50% din eficiență și sunt coapte pentru înlocuire sau reparare.
Folosind binecunoscuta metodă "swinging", este imposibil să se facă un diagnostic precis (când mașina este zguduită de aripă și apoi eliberată brusc), deoarece mișcarea arcului poate fi deja amortizată. Această metodă este aplicabilă numai pentru identificarea unui amortizor complet defectat.
O imagine exactă a stării amortizorului poate fi obținută pe un stand de testare special, care este disponibil în ateliere specializate.
Există câteva simptome clare ale slăbirii performanței amortizoarelor:
- Control instabil atunci când roțile nu au contact constant cu drumul.
- După deplasarea peste denivelări, caroseria se leagănă, mașina "viră" la viraje, iar roata interioară nu este apăsată suficient de strâns pe drum, iar cea exterioară nu este suficient de descărcată.
- Distanța de frânare intermitentă la frânare completă.
- Uzură neuniformă și crescută a anvelopelor.
- Urmele de ulei sunt vizibile pe exteriorul amortizorului de sub placa cu arc a barei amortizorului.
ATENȚIE: Ușoare urme de ulei sunt considerate normale.
Verificarea articulațiilor sferice
Verificați articulațiile sferice pentru scurgeri de grăsime. Dacă cizma articulației sferice este crăpată sau deteriorată în alt mod, înlocuiți ansamblul articulației sferice.
Verificați jocul liber al articulației sferice după cum urmează:
Ridicați partea din față a mașinii.
Atașați indicatorul cu cadran de apărătoarea roții și sprijiniți piciorul indicator de capătul brațului inferior sau de capul brațului transversal.
Asigurați-vă că roțile din față sunt într-o poziție dreaptă și pedala de frână este eliberată.
Introduceți o unealtă pentru anvelope între capătul brațului de control inferior sau între capul brațului de control (lângă piciorul indicator).
Mișcați paleta și observați citirile indicatorului. Mișcarea maximă ar trebui să fie de 0,8 mm. În caz contrar, înlocuiți articulația sferică.
Repoziționați indicatorul și verificați mișcarea axială a brațului transversal. Deplasarea ar trebui să fie practic zero.
Dacă există joc liber vertical, înlocuiți articulația sferică.