Съдържание: Проверка на хлабината на лагера на…⤓ Проверка на амортисьора, монтиран на…⤓ Проверка на сферичните шарнири ⤓
Проверка на хлабината на лагера на колелото
Предните колела се движат върху двуредни сачмени лагери. Те могат да издържат, със смазка, пробег над 100 хиляди км. Те обаче може вече да привлекат вниманието много по-рано поради шума. Ако шумът се усили, например при завиване надясно, значи дефектът е в левия лагер.
Хванете здраво колелото на земята отгоре и се опитайте да го преместите в перпендикулярна посока.
Ако лагерите са в добро състояние, на практика не трябва да се усеща луфт.
Ако хлабината е забележима, трябва да помолите помощник да натисне здраво спирачките и отново да разклати колелото. Ако вече не се усеща луфт, това означава, че луфтът е само в лагера на колелото. Ако има луфт на спирачното колело, проверете елементите на предното окачване на автомобила.
[Статията е получена от този портал: mitsubishiman.ru]
Проверка на амортисьора, монтиран на автомобила
Обикновено амортисьорът не се поврежда внезапно; неговият ефект отслабва постепенно, което може да не се забележи веднага. Има твърдо правило: след две смени на гумите поради износване, амортисьорите запазват 50% от ефективността си и са готови за смяна или ремонт.
Използвайки добре познатия метод на "люлеене", е невъзможно да се направи точна диагноза (когато колата се разклати от крилото и след това рязко се освободи), тъй като движението на пружината може вече да е заглушено. Този метод е приложим само за идентифициране на напълно повреден амортисьор.
Точна картина за състоянието на амортисьора може да се получи на специален стенд за тестване, който се предлага в специализирани сервизи.
Има някои ясни симптоми за отслабване на работата на амортисьора:
- Нестабилно управление, когато колелата нямат постоянен контакт с пътя.
- След шофиране през неравности каросерията се люлее, колата се "криви" при завиване и вътрешното колело не е достатъчно плътно притиснато към пътя, а външното не е достатъчно разтоварено.
- Прекъснат спирачен път при пълно спиране.
- Неравномерно и повишено износване на гумите.
- Виждат се следи от масло от външната страна на амортисьора под пружинната плоча на стойката на амортисьора.
ВНИМАНИЕ: Леки следи от масло се считат за нормални.
Проверка на сферичните шарнири
Проверете сферичните шарнири за течове на грес. Ако маншонът на сферичния шарнир е напукан или по друг начин повреден, сменете модула на сферичния шарнир.
Проверете свободния ход на сферичната става, както следва:
Повдигнете предната част на колата.
Прикрепете циферблатния индикатор към предпазителя на колелото и опрете крака на индикатора в края на долното рамо или в главата на напречното рамо.
Уверете се, че предните колела са в позиция направо и педалът на спирачката е освободен.
Поставете инструмент за гума между края на долното контролно рамо или между главата на контролното рамо (до крака на индикатора).
Преместете лостчето и наблюдавайте показанията на индикатора. Максималното движение трябва да бъде 0,8 mm. В противен случай сменете сферичната става.
Преместете индикатора и проверете аксиалното движение на носача. Изместването трябва да е практически нула.
Ако има свободен вертикален ход, сменете сферичната става.