Провера зрачности лежаја точка
Предњи точкови раде на дворедним кугличним лежајевима. Они издржавају, уз подмазивање, километражу већу од 100 хиљада км. Међутим, могу много раније да скрену пажњу на себе због буке. Ако бука постане јача, на пример, при скретању удесно, онда је квар у левом лежају.
Чврсто ухватите точак на тлу одозго и покушајте да га померите у окомитом смеру.
Са исправним лежајевима, практично не би требало да се осети зрачност.
Ако је зазор приметан, потребно је да замолите помоћника да снажно притисне кочницу и поново протресе точак. Ако се више не осећа зрачност, то значи да само лежај точка има зрачност. Ако постоји зрачност на коченом точку, проверите елементе предњег вешања аутомобила.
Провера амортизера инсталираног на аутомобилу
Обично амортизер не поквари нагло, његово деловање постепено слаби, што се може одмах превидети. Постоји једно правило: након две промене гума због хабања гуме, амортизери и даље задржавају 50% своје ефикасности и прилично су зрели за замену или поправку.
Користећи познату методу «љуљање» немогуће је поставити тачну дијагнозу (када се аутомобил затресе крилом и затим нагло пусти), јер кретање опруге може већ бити пригушено. Ова метода је применљива само за одређивање потпуно неисправног амортизера.
Тачна слика о стању амортизера може се добити на посебном тестном постољу, који је доступан у специјализованим радионицама.
Постоје неки прецизни симптоми слабљења ефикасности амортизера:
- Нестабилно руковање када точкови нису у сталном контакту са путем.
- Након вожње преко неравнина, тело се љуља, «иав» аутомобил у кривинама, а унутрашњи точак није довољно притиснут уз пут, а спољни точак није довољно растерећен.
- Повремени пут кочења при пуном кочењу.
- Неуједначено и повећано хабање гума.
- Трагови уља су видљиви на спољашњој страни амортизера испод опружне плоче амортизера.
ОПРЕЗ: Мали трагови уља су нормални.
Провера кугличних зглобова
Проверите да ли у кугличним зглобовима цури маст. Ако је пртљажник кугличног зглоба напукао или на неки други начин оштећен, замените склоп кугличног зглоба.
Проверите слободну игру лоптице на следећи начин:
Подигните предњи део аутомобила.
Причврстите индикатор за точкић на штитник точка и наслоните ногу индикатора на крај доње руке или главу попречне руке.
Уверите се да су предњи точкови у положају право напред и да је педала кочнице отпуштена.
Убаците мењач гума између краја доњег крака или између главе попречне руке (поред ноге индикатора).
Померите лопатицу, посматрајте очитавања индикатора. Максимално кретање треба да буде 0,8 мм. У супротном, замените куглични зглоб.
Преуредите индикатор и проверите аксијално померање попречног крака. Померање би требало да буде практично нула.
Ако постоји вертикални ход, замените куглични зглоб.