Obsah: Kontrola vôle ložiska kolesa ⤓ Kontrola tlmiča namontovaného na aute ⤓ Kontrola guľových kĺbov ⤓
Kontrola vôle ložiska kolesa
Predné kolesá sú uložené v dvojradových guľôčkových ložiskách. S mazivom vydržia najazdených viac ako 100 000 km. Tie však už môžu kvôli hluku upútať pozornosť oveľa skôr. Ak je hluk silnejší, napríklad pri odbočovaní doprava, potom je chyba v ľavom ložisku.
Pevne uchopte koleso na zemi zhora a snažte sa ním pohybovať v kolmom smere.
Ak sú ložiská v dobrom stave, nemali by byť cítiť prakticky žiadne vôle.
Ak je vôľa viditeľná, musíte požiadať asistenta, aby pevne stlačil brzdy a znova rozkýval koleso. Ak už nie je cítiť vôľu, znamená to, že vôľa je len v ložisku kolesa. Ak je na brzdenom kolese vôľa, skontrolujte prvky predného zavesenia vozidla.
Kontrola tlmiča namontovaného na aute
Zvyčajne tlmič nárazov nezlyhá; jeho účinok sa postupne oslabuje, čo sa nemusí okamžite prejaviť. Platí pevné pravidlo: po dvoch výmenách pneumatík v dôsledku opotrebovania si tlmiče stále zachovávajú 50 % svojej účinnosti a sú zrelé na výmenu alebo opravu.
Pomocou známej metódy "hojdania" nie je možné urobiť presnú diagnózu (keď sa auto rozkýva krídlom a potom sa prudko uvoľní), pretože pohyb pružiny už môže byť utlmený. Táto metóda je použiteľná len na identifikáciu úplne zlyhaného tlmiča.
Presný obraz o stave tlmiča je možné získať na špeciálnom testovacom stojane, ktorý je dostupný v špecializovaných dielňach.
Existuje niekoľko jasných príznakov oslabenia výkonu tlmiča:
- Nestabilné ovládanie, keď kolesá nemajú neustály kontakt s vozovkou.
- Po prejazde nerovností sa karoséria kýve, auto sa v zákrute "chýli" a vnútorné koleso nie je dostatočne pritlačené k vozovke a vonkajšie nie je dostatočne vyložené.
- Prerušovaná brzdná dráha pri plnom brzdení.
- Nerovnomerné a zvýšené opotrebovanie pneumatík.
- Na vonkajšej strane tlmiča pod doskou pružiny vzpery tlmiča sú viditeľné stopy oleja.
UPOZORNENIE: Mierne stopy oleja sa považujú za normálne.
Kontrola guľových kĺbov
Skontrolujte, či v guľových kĺboch neuniká tuk. Ak je manžeta guľového kĺbu prasknutá alebo inak poškodená, vymeňte zostavu guľového kĺbu.
Skontrolujte voľnú vôľu guľového kĺbu nasledovne:
Zdvihnite prednú časť auta.
Pripevnite úchylkomer na kryt kolesa a oprite nohu ukazovateľa o koniec spodného ramena alebo o hlavu priečneho ramena.
Uistite sa, že predné kolesá sú v priamom smere a že je uvoľnený brzdový pedál.
Vložte nástroj na pneumatiky medzi koniec spodného ramena nápravy alebo medzi hlavu ramena nápravy (vedľa nohy ukazovateľa).
Pohybujte lopatkou a sledujte hodnoty indikátora. Maximálny pohyb by mal byť 0,8 mm. V opačnom prípade vymeňte guľový kĺb.
Premiestnite ukazovateľ a skontrolujte axiálny pohyb priečneho ramena. Výtlak by mal byť prakticky nulový.
Ak existuje vertikálna voľná vôľa, vymeňte guľový kĺb.