Змест: Праверка люфт колавых падшыпнікаў ⤓ Праверка амартызатара, усталяванага…⤓ Праверка шаравых шарніраў ⤓
Праверка люфт колавых падшыпнікаў
Пярэднія колы рухаюцца на двухрадковых шарыкападшыпніках. Яны вытрымліваюць, з закладзенай змазкай, прабег больш за 100 тыс. км. Аднак яны могуць ужо значна раней звярнуць на сябе ўвага з-за шуму. Калі шум становіцца мацней, да прыкладу, пры правым павароце, то дэфект у левым падшыпніку.
Трывала вазьміцеся за стаялае на зямлі кола зверху і паспрабуйце пасоўваць яго ў перпендыкулярным кірунку.
Пры спраўных падшыпніках не павінна адчувацца практычна ніякага люфт.
Калі люфт адчувальны, трэба папытаць памагатага моцна націснуць на тормазы і яшчэ раз пагушкаць кола. Калі больш не адчуваецца люфт, тое гэта значыць, што люфт маецца толькі ў колавым падшыпніку. Калі люфт маецца і на затарможаным коле, праверце элементы перадпакоя падвескі аўтамабіля.
Праверка амартызатара, усталяванага на аўтамабілі
Звычайна амартызатар не выходзіць са строю рэзка яго дзеянне слабее паступова, што можна адразу і не заўважыць. Існуе цвёрдае правіла: пасля двух замен шын з прычыны іх зносу амартызатары захоўваюць яшчэ 50% сваёй эфектыўнасці і цалкам саспелі для замены ці рамонту.
З дапамогай вядомага метаду пампавання немагчыма паставіць дакладны дыягназ (калі аўтамабіль пампуюць за крыло і рэзка затым адпускаюць), таму што рух спружыны можа быць ужо замартызавана. Гэты метад дастасоўны толькі для вызначэння цалкам які выйшаў з ладу амартызатара.
Дакладная карціна стану амартызатара можа быць атрымана на спецыяльным праверачным стэндзе, які ёсць у спецыялізаваных майстэрнях.
Маюцца некаторыя дакладныя сімптомы паслаблення эфектыўнасці дзеяння амартызатара:
- Няўстойлівае кіраванне калі колы не маюць пастаяннага кантакту з дарогай.
- Пасля праезду няроўнасцяў кузаў разгойдваецца, гойсанне аўтамабіля на паваротах, прычым унутранае кола нядосыць моцна прыціскаецца да дарогі, а вонкавае нядосыць разгружаецца.
- Перарывісты тармазны шлях пры поўным тармажэнні.
- Нераўнамерны і падвышаны знос шын.
- Прыкметныя сляды алею знадворку амартызатара пад талеркай спружыны амартызацыйнай стойкі.
УВАГА: Невялікія сляды алею лічацца нормай.
Праверка шаравых шарніраў
Праверце шаравыя шарніры на наяўнасць уцечак змазкі. Калі ахоўны чахол шарніра мае расколіны ці іншыя пашкоджанні, заменіце шаравы шарнір у зборы.
Праверце вольны ход шаравога пальца шарніра наступным чынам:
Падніміце перадпакой частка аўтамабіля.
Замацуеце індыкатар гадзіннікавага тыпу на ахоўным кажусе кола і ўпрыце ножку індыкатара ў тарэц ніжняга рычага або ў галоўку папярочнага рычага.
Пераканайцеся, што пярэднія колы знаходзяцца ў становішчы, які адпавядае руху па прамой, і педаль тормазу адпушчаная.
Устаўце шынамантажную лапатку паміж тарцом ніжняга рычага або паміж галоўкай папярочнага рычага (побач з ножкай індыкатара).
Перамяшчайце лапатку, назірайце за сведчаннямі індыкатара. Максімальнае перасоўванне павінна складаць 0,8 мм. У адваротным выпадку заменіце шаравы шарнір.
Перастаўце індыкатар і праверце восевае перасоўванне папярочнага рычага. Перамяшчэнне практычна павінна быць роўна нулю.
Пры наяўнасці вертыкальнага вольнага ходу заменіце шаравы шарнір.