Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Elementy montażowe paska zębatego
1 - pasek rozrządu napędu wałka rozrządu; 2 - dysk; 3 - dolna pokrywa paska zębatego; 4 - wspornik mocowania pompy wspomagania układu kierowniczego; 3 - wspornik wspornika silnika; 6 - mechanizm regulacji generatora; 7 - wspornik do mocowania przewodu wspomagania kierownicy; 8 - górna osłona paska zębatego; 9 - rolka napinająca pasek zębaty; 10 - urządzenie napinające.
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij dolną osłonę ochronną.
Zdemontuj wspornik mocowania silnika i koło pasowe wału korbowego.
Po odkręceniu śruby zdemontuj wspornik mocowania przewodu wspomagania kierownicy.
Zdemontuj obejmę przewodu układu wspomagania kierownicy.
Po odkręceniu śrub zdejmij drążek regulacji generatora.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
Wyjmij tarczę rolkową.
Po odkręceniu śrub zdemontuj wspornik mocowania pompy wspomagania kierownicy.
Wymontuj wspornik mocowania silnika.
Obróć wał korbowy i wyrównaj znaczniki rozrządu (1), jak pokazano na rysunku.
Po poluzowaniu środkowej śruby koła pasowego napinacza zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
UWAGA: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu napędu wałka rozrządu należy zaznaczyć na odwrotnej powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu.
Położenie paska rozrządu napędu wałka rozrządu na kołach/rolkach zębatych
1 - koło zębate wału korbowego; 2 - rolka napinacza; 3 - koła zębate wałków rozrządu; 4 - rolka zwrotna; 5 - koło zębate pompy płynu chłodzącego.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Przyłóż siłę od 100 N do 200 N do automatycznego drążka napinacza i zmierz skok drążka, który nie powinien przekraczać 1 mm.
Jeśli zakres ruchu nie jest wymagany, wymień napinacz automatyczny.
Umieść automatyczny napinacz w imadle, jak pokazano na rysunku, i uważając, aby nie uszkodzić popychacza, dociśnij automatyczny napinacz, aż otwór A zrówna się z otworem B.
Włóż kołek ustalający (1) do dopasowanych otworów.
Zamontuj automatyczny napinacz w silniku.
Zrównaj znaki rozrządu (1) na kołach zębatych wałka rozrządu (A) i wale korbowym (B) z odpowiednimi wskaźnikami.
Poluzuj środkową śrubę mocującą rolkę napinacza.
Obróć koło pasowe wału korbowego o połowę zęba w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Załóż pasek napędowy na koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych i zamocuj pasek napędowy do koła zębatego za pomocą zacisku (1), jak pokazano na rysunku.
Załóż pasek napędowy na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Dopasuj znaczniki wyrównania (1), jak pokazano na ilustracji.
Przymocuj pasek napędowy do drugiego biegu za pomocą innej obejmy, jak pokazano na rysunku.
Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: www.MitsubishiMan.ru
Nałożyć pasek zębaty kolejno na rolkę prowadzącą, koło napędowe pompy płynu chłodzącego, koło wału korbowego i rolkę napinacza i zdjąć obejmy.
Przesuń rolkę napinacza w kierunku strzałki i dokręć śrubę mocującą.
Upewnij się, że wszystkie znaki wyrównania pozostają wyrównane.
Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu, obracając wał korbowy o 1/4 obrotu w lewo, a następnie przywróć go do pierwotnego położenia i upewnij się, że wszystkie znaki wyrównania są wyrównane.
Poluzować śrubę (1) rolki napinacza (4) i za pomocą specjalnego narzędzia (3) włożonego w otwór (2) i klucza dynamometrycznego napiąć pasek rozrządu, następnie dokręcić śrubę momentem 2,5-4,0 Nm.
Wyjąć kołek ustalający (1) z napinacza automatycznego.
Obróć wał korbowy o 2 obroty w prawo, odczekaj 5 minut, a następnie sprawdź, czy kołek ustalający można równie łatwo włożyć w otwór napinacza automatycznego i ponownie wyjąć.
Występ pręta (A) z urządzenia napinającego powinien wynosić 3,8-4,5 mm.
Jeśli wielkość występu (A) odpowiada wymaganej wartości, powtórz operację napinania paska, upewniając się, że wszystkie znaki wyrównania są wyrównane.
Zamontuj tarcze rolkowe.
Zamontuj dolną osłonę, wspornik mocowania silnika i koło pasowe wału korbowego.