Elementy regulacyjne paska zębatego
1 - wałki rozrządu napędu paska rozrządu; 2 - dysk; 3 - osłona dolna pasek zębaty; 4 - wspornik do mocowania pompy wspomagania kierownicy; 3 - wspornik silnika; 6 - mechanizm regulacji generatora; 7 - wspornik do mocowania przewodu wspomagania kierownicy; 8 - górna osłona paska zębatego; 9 - rolka napinająca paska zębatego; 10 - urządzenie napinające.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij dolną osłonę ochronną.
Zdemontować wspornik silnika i koło pasowe wału korbowego.
Poluzuj śrubę i zdejmij wspornik przewodu wspomagania kierownicy.
Zdejmij zacisk przewodu wspomagania kierownicy.
Po odkręceniu śrub zdejmij płytkę regulacyjną alternatora.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Zdejmij dysk rolkowy.
Poluzuj śruby i zdejmij wspornik montażowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdejmij wspornik mocowania silnika.
Obróć wał korbowy i wyrównaj znaki wyrównania (1), jak pokazano na rysunku.
Po poluzowaniu środkowej śruby rolki napinacza zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
UWAGA: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu wałka rozrządu należy zaznaczyć z tyłu paska strzałkę wskazującą kierunek obrotów.
Umiejscowienie wałków rozrządu napędu paska zębatego na kołach zębatych/rolkach
1 - koło zębate wału korbowego; 2 - napinacz rolkowy; 3 - koła zębate wałków rozrządu; 4 - rolka boczna; 5 - koło zębate pompy płynu chłodzącego.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Przyłóż siłę od 100 N do 200 N do drążka automatycznego napinacza i zmierz skok drążka, który nie powinien przekraczać 1 mm.
Jeśli skok nie jest prawidłowy, wymień automatyczny napinacz.
Umieść automatyczny napinacz w imadle, jak pokazano na rysunku, i ostrożnie, aby nie uszkodzić popychacza, ściśnij automatyczny napinacz, aż otwór A zrówna się z otworem B.
Włóż kołek ustalający (1) w wyrównane otwory.
Zamontować automatyczny napinacz na silniku.
Wyrównaj znaczniki dopasowania (1) na kołach zębatych wałków rozrządu (A) i wał korbowy (W) z odpowiednimi wskazówkami.
Poluzuj śrubę środkowego koła pasowego napinacza.
Obróć koło pasowe wału korbowego o pół zęba w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Połóż pasek napędowy na kole zębatym wałka rozrządu wydechu i przymocuj pasek napędowy do koła zębatego za pomocą zacisku (1), jak pokazano na rysunku.
Połóż pasek napędowy na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Wyrównaj znaczniki dopasowania (1), jak pokazano na rysunku.
Przymocuj pasek napędowy do drugiego koła zębatego za pomocą innego zacisku, jak pokazano.
Nałożyć kolejno pasek zębaty na rolkę prowadzącą, koło napędowe pompy płynu chłodzącego, koło wału korbowego, napinacz rolkowy i zdjąć spinki.
Po przesunięciu napinacza rolkowego w kierunku strzałki dokręcić śrubę mocującą.
Upewnij się, że wszystkie znaczniki wyrównania są wyrównane.
Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu, w tym celu obróć wał korbowy o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie przywróć go do pierwotnego położenia i upewnij się, że wszystkie znaki wyrównania są wyrównane.
Poluzuj śrubę (1) wałek (4) napinacza i za pomocą specjalnego narzędzia (3), włożona do otworu (2) i kluczem dynamometrycznym, napręż pasek rozrządu, a następnie dokręć śrubę momentem 2,5-4,0 Nm.
Usuń kołek ustalający (1) z automatycznego napinacza.
Obróć wał korbowy o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie odczekaj 5 minut, a następnie sprawdź, czy kołek ustalający można równie łatwo włożyć w otwór automatycznego napinacza i ponownie wyjąć.
Występ łodygi (A) od napinacza powinna wynosić 3,8-4,5 mm.
Jeśli ilość występu (A) odpowiada wymaganej wartości Powtórz czynności napinania paska Upewnij się, że wszystkie znaki wyrównania są wyrównane.
Zainstaluj tarcze rolkowe.
Zamontować dolną osłonę, wspornik mocowania silnika i koło pasowe wału korbowego.