Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Uszczelniacz olejowy przedniego wału…⤓ Uszczelniacz olejowy tylnego wału…⤓ Instalacja ⤓ Środek blokujący: ZM Stud Locking…⤓ Moment dokręcania: 93-103 Nm ⤓
Rysunek. 2.31. Uszczelki olejowe wału korbowego: 1 - koło pasowe wału korbowego; Klucz 2-segmentowy; 3 - wirnik czujnika położenia wału korbowego; 4 — przekładka wału korbowego; Uszczelnienie olejowe wału korbowego 5-przednie; 6 - talerz; 7 - płyta łącząca; 8 - koło zamachowe; 9 - powolna płyta; 10 - uszczelka olejowa tylnego wału korbowego
Wyjmowanie
Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora
Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego
- Wymontować pasek zębaty napędu rozrządu
- Wymontować śrubę i czujnik położenia wału korbowego.
- Wymontuj koło pasowe wału korbowego i klin.
- Wymontuj wirnik czujnika położenia wału korbowego i element dystansowy.
- Wywierć dwa małe otwory w przedniej uszczelce olejowej wału korbowego, umieszczone na przeciwległych końcach uszczelki olejowej. Wkręcić dwie śruby samogwintujące w wywiercone otwory w uszczelce olejowej i za pomocą szczypiec wyciągnąć uszczelkę olejową za pomocą łbów śrub.
- Oczyścić gniazdo uszczelki olejowej.
Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego
- Wymontuj skrzynię biegów
- Odkręć śruby i zdejmij pokrywę sprzęgła wraz z dociskiem i napędzaną tarczą sprzęgła.
- Użyj specjalnego narzędzia, aby zablokować obrót koła zamachowego i odkręć śruby mocujące (ryc. 2.32)
- Zdemontuj koło zamachowe i płytki łączące.
- Za pomocą noża lub śrubokręta płaskiego wykonaj rowek w pobliżu krawędzi roboczej uszczelki olejowej.
Rysunek. 2.32. Za pomocą specjalnego narzędzia zablokować koło zamachowe przed obracaniem się
Ostrzeżenie. Uważaj, aby nie uszkodzić wału korbowego i bloku cylindrów.
[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: mitsubishiman.ru]
- Włóż ostrze płaskiego śrubokręta owiniętego w tkaninę w wyciekający gaz i użyj śrubokręta jako dźwigni, aby zdjąć uszczelkę olejową.
Instalacja
Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego
- Przed montażem oczyść śruby, otwory gwintowane w wale korbowym i kole zamachowym z oleju, uszczelniacza i innych zanieczyszczeń.
- Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelnienia olejowego cienką warstwą oleju silnikowego.
- Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego, jak pokazano na rysunku 2.33
- Oczyścić gwintowane otwory w wale korbowym.
- Nałóż warstwę środka zabezpieczającego na gwintowane otwory w wale korbowym i gwinty śrub mocujących koło zamachowe.
Rysunek. 2.33. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontować uszczelkę olejową tylnego wału korbowego
Środek blokujący: ZM Stud Locking 4170 lub odpowiednik
- Zamontuj koło zamachowe i płytki łączące.
- Za pomocą specjalnego narzędzia zablokuj koło zamachowe przed obracaniem się i wkręć śruby mocujące je (Rys. 2-32).
Moment dokręcania: 93-103 Nm
- Zamontować tarczę napędzaną sprzęgła, osłonę sprzęgła z tarczą dociskową i wkręcić śruby mocujące.
- Zamontuj skrzynię biegów.
Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego
- Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelnienia olejowego cienką warstwą oleju silnikowego.
- Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego, jak pokazano na rysunku 2.34.
Rysunek. 2,34. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontować przednią uszczelkę olejową wału korbowego
- Zamontować przekładkę czujnika położenia wału korbowego i wirnik.
- Zamontuj drążek segmentowy i koło pasowe wału korbowego.
- Zamontować czujnik położenia wału korbowego.
- Zamontować pasek zębaty napędu rozrządu.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.