Rys. 2.31. Uszczelki wału korbowego: 1 - koło pasowe wału korbowego; klucz 2-segmentowy; 3 - wirnik czujnika położenia wału korbowego; 4 – tuleja dystansowa wału korbowego; 5-przedni uszczelniacz wału korbowego; 6 - płyta; 7 - płyta łącząca; 8 - koło zamachowe; 9 - wolna płyta; 10 - uszczelka olejowa tylnego wału korbowego
Wycofanie
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora
Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego
- Zdejmij pasek rozrządu napędu rozrządu
- Poluzuj śrubę i wyjmij czujnik położenia wału korbowego.
- Zdejmij koło pasowe wału korbowego i klin.
- Wymontuj wirnik czujnika położenia wału korbowego i element dystansowy.
- Wywierć dwa małe otwory w przednim uszczelniaczu olejowym wału korbowego, znajdującym się na przeciwległych końcach uszczelniacza olejowego. W wywiercone otwory w dławnicy włożyć dwa wkręty samogwintujące i za pomocą szczypiec za łby wkrętów wyciągnąć dławnicę.
- Oczyścić gniazdo dławika.
Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego
- Wymontuj skrzynię biegów
- Wykręcić śruby i zdjąć osłonę sprzęgła z tarczą dociskową i przewodzącą tarczą sprzęgła.
- Za pomocą specjalnego narzędzia zablokuj obracanie się koła zamachowego i odkręć śruby jego mocowań (Rys. 2.32)
- Zdejmij koło zamachowe i płyty łączące.
- Wytnij rowek w pobliżu wargi uszczelniającej za pomocą noża lub płaskiego śrubokręta.
Rys. 2.32. Za pomocą specjalnego narzędzia zablokować obracanie się koła zamachowego
Ostrzeżenie. Uważaj, aby nie uszkodzić wału korbowego i bloku cylindrów.
- Włóż płaskie ostrze śrubokręta owinięte w szmatkę do dziurkowanego gazu i użyj śrubokręta jako dźwigni, aby zdjąć uszczelkę olejową.
Instalacja
Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego
- Przed montażem oczyść śruby, gwintowane otwory w wale korbowym i kole zamachowym z oleju, szczeliwa i innych zanieczyszczeń.
- Nasmaruj wargę roboczą nowego uszczelniacza olejowego cienką warstwą oleju silnikowego.
- Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego, jak pokazano na rysunku 2.33
- Oczyść gwintowane otwory w wale korbowym.
- Nałożyć warstwę środka blokującego na gwintowane otwory w wale korbowym i na gwinty śrub mocujących koło zamachowe.
Rys. 2.33. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontować tylną uszczelkę olejową wału korbowego
Środek blokujący: 3M Stud Locking 4170 lub odpowiednik
- Zamontuj koło zamachowe i płytki łączące.
- Za pomocą specjalnego narzędzia zablokuj koło zamachowe przed obracaniem się i wkręć śruby mocujące (Rys. 2 32).
Moment dokręcania: 93-103 Nm
- Założyć przewodzącą tarczę sprzęgła, osłonę sprzęgła z przetłoczeniem, tarczę i wkręcić śruby jej mocowania.
- Zamontuj skrzynię biegów.
Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego
- Nasmaruj wargę roboczą nowego uszczelniacza olejowego cienką warstwą oleju silnikowego.
- Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego, jak pokazano na rysunku 2.34.
Rys. 2.34. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontować przednią uszczelkę olejową wału korbowego
- Zamontować element dystansowy i wirnik czujnika położenia wału korbowego.
- Zamontować drążek segmentowy i koło pasowe wału korbowego.
- Zamontować czujnik położenia wału korbowego.
- Zamontować pasek rozrządu.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.