Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Prawidłowe ustawienie rolek podczas montażu
1. Wycięcie; 2, 8. Rolka B; 3, 7. Rolka A; 4. Liczba; 5. Wpisz P; 6. Otwór smarowy
Wyjmowanie
1. Odłącz uziemienie. Zdejmij pokrywę głowicy i górną osłonę paska rozrządu.
Odkręć śrubę wałka rozrządu.
2. Ustaw tłok 1. cylindra w GMP, obracając wałem korbowym, aż znak na kole pasowym wału korbowego pokryje się z linią na skali przedniej pokrywy.
3. Odkręć śrubę wałka rozrządu i nie dopuszczając do obrotu wału korbowego ani poluzowania paska, umieść koło zębate na uchwycie w przedniej pokrywie lub w osłonie paska. Zamontuj specjalne wsporniki na 8 popychaczach hydraulicznych (wspornik do mocowania popychacza hydraulicznego jest oznaczony strzałką).
4. Równomiernie i stopniowo luzować śruby pokrywy wałka rozrządu, odkręcić śruby i trzymając je za przeciwległe końce, wyjąć wałki wraz z dźwigienkami zaworowymi.
Instalacja
1. Odkręć śruby mocujące rolki do pokryw czopów łożyskowych i zdejmij pokrywy, wahacze, sprężyny i podkładki. Przechowuj wszystkie zdemontowane części w kolejności, w jakiej zostały zamontowane.
2. Sprawdź stan powierzchni oporowych wahaczy, wymień rolki i/lub wahacze, jeśli szczelina między nimi jest zbyt duża. Wymień uszkodzone popychacze, w tym celu zdejmij wspornik (popychacz wypadnie) i włóż nowy popychacz, ponownie zabezpieczając go wspornikiem.
3. Zamontuj rolki z osłonami w następującej kolejności:
- włóż rolki do przedniej pokrywy wałka rozrządu tak, aby wycięcia na rolkach były skierowane do góry;
- dokręcić śruby mocujące rolkę (lewy wałek jest dłuższy od prawego);
- załóż podkładkę sprężynową na lewy wałek.
4. Nasmaruj wahacze, sprężyny i podkładki olejem silnikowym, a następnie zamontuj je ponownie w tej samej kolejności, co pokrywy wałków rozrządu (oznaczone są wahacze cylindrów 1, 3 i 2, 4).
Po zamontowaniu każdej grupy części należy zabezpieczyć odpowiednią pokrywę śrubami.
[Artykuł pochodzi z tego portalu MitsubishiMan]
5. Następnie montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby mocujące wałek wahacza momentem 19–20 Nm. Dokręć śrubę koła zębatego momentem 80 Nm. (sworzeń na kole zębatym musi wejść w otwór na końcu wałka rozrządu, nie luzować naciągu paska podczas montażu). Wyreguluj zawory strumieniowe.