Uwaga! Aby zdemontować silniki wszystkich modyfikacji, konieczne jest wymontowanie skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i przedniego wału napędowego (patrz podrozdział 9.3.6, podrozdział 9.1.6 i podrozdział 9.3.9). Podczas demontażu silnika należy nałożyć znaki wzajemnego ustawienia na wymontowane zespoły i maskę, wyraźnie zaznaczyć wszystkie odłączalne przewody i węże. Podczas wyjmowania silników o pojemności 3,0 litra i 3,5 litra nie należy dopuścić, aby tymczasowo odłączony klimatyzator i pompa wspomagania kierownicy zwisały na przewodach. Należy pamiętać, że podczas wyjmowania silnika należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ szczeliny między silnikiem a panelami nadwozia są niewielkie, a sama jednostka ma znaczną wagę.
Zdejmowane jednostki, węże i przewody podczas demontażu 12-zaworowego silnika 3,0 l
14. Złącze generatora; 15. Cewka zapłonowa i wyłącznik zasilania; 16. Złącze silnika elektrycznego korektora powietrza biegu jałowego; 17. Złącze czujnika bramki; 18. Złącze czujnika temperatury klimatyzatora; 19. Gniazdo wskaźnika temperatury cieczy układu sterowania silnika; 20. Złącze czujnika wskaźnika temperatury cieczy; 21. Złącze węża podciśnieniowego wydechu; 22, 25, 28. Szyna uziemiająca; 23. Przewód wspomagania hamulców; 24. Wiązka systemu zarządzania silnikiem; 26. Czujnik temperatury układu recyrkulacji; 27. Złącze czujnika ciśnienia oleju; 29. Tarcza; 30. Śruba wspornika silnika
Wycofanie
1. Zdejmij maskę.
2. Podnieś pojazd i zdejmij osłony silnika.
3. Rozpakuj. W tym celu należy odłączyć złącze znajdujące się z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
4. Odłącz uziemienie.
5. Spuść płyn z układu chłodzenia. Spuść olej ze skrzyni biegów i silnika.
6. Odłącz przewody chłodnicy silnika i pozostałe przewody układu chłodzenia.
7. Wyjmij chłodnicę.
8. Zdejmij osłonę wentylatora.
9. Odłączyć od kolektora rurę wydechową.
10. Wymontuj przekładnię (patrz podrozdział 9.3.6).
11. Wyjmij kanał filtra powietrza.
12. Odłącz linkę gazu.
13. Odłącz przewody od kondycjonera.
14. Wyjmij klimatyzator bez odłączania go od linii, odłóż na bok i napraw.
15. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok bez odłączania od przewodu.
16. Odłącz przewód tempomatu (jeśli podano).
17. Odłącz przewody paliwowe (zaczynając od węża wysokociśnieniowego, który przed odłączeniem należy przykryć szmatką), odłączyć przewód podciśnieniowy układu paliwowego.
18. Wymontuj czujnik przepustnicy, cewkę zapłonową, blok tranzystorów mocy, czujnik temperatury recyrkulacji, wszystkie czujniki temperatury płynu, czujnik ciśnienia oleju, alternator i wyłączniki termiczne.
19. Usuń przewody łączące silnik z obciążnikiem.
20. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wydechowego i przewód wspomagania hamulców.
21. Odłącz złącze od silnika korektora biegu jałowego powietrza.
22. Odłącz pozostałe przewody.
23. Podłączyć wciągnik i zawiesić silnik.
24. Zdejmij osłony mocowania silnika i odkręć śruby mocujące mocowania silnika do ramy.
25. Ostrożnie podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika. Umieść silnik na stojakach (nie na palecie).
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Przede wszystkim zainstaluj silnik, owiń śruby wspornika i dokręć je momentem 30–40 Nm. Wymień uszczelkę rury wydechowej na kolektorze i śruby mocujące, a także o-ring przewodu paliwowego. Dokręcić śruby mocujące chłodnicę momentem obrotowym 8–11 Nm.
Napełnij płynem, olejem i uruchom silnik. Po rozgrzaniu przywróć poziom płynów. Ponownie wyreguluj linkę, paski, bieg jałowy i zapłon.