Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Uwaga! Do demontażu silników wszelkich modyfikacji konieczne jest zdemontowanie skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i przedniego wału napędowego (patrz podrozdział 9.3.6, podsekcja 9.1.6 i podsekcja 9.3.9). Podczas demontażu silnika należy oznaczyć wzajemne położenie zdemontowanych podzespołów i maski, wyraźnie zaznaczyć wszystkie odłączone przewody i węże. Podczas demontażu silników 3.0L i 3.5L nie należy dopuścić, aby tymczasowo odłączona pompa klimatyzacji i wspomagania układu kierowniczego zwisała swobodnie na przewodach. Należy pamiętać, że podczas demontażu silnika należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ odstępy między silnikiem a panelami nadwozia są niewielkie, a sama jednostka ma znaczną masę.
Odłączane jednostki, węże i przewody podczas demontażu silnika 3.0L z 12 zaworami
14. Złącze generatora; 15. Cewka zapłonowa i jednostka przełączająca zasilanie; 16. Złącze silnika sterującego prędkością biegu jałowego; 17. Złącze czujnika położenia przepustnicy; 18. Złącze czujnika temperatury do klimatyzatora; 19. Złącze czujnika temperatury płynu w układzie sterowania silnikiem; 20. Złącze czujnika temperatury cieczy; 21. Złącze przewodu podciśnieniowego ssania spalin; 22, 25, 28. Magistrala uziemienia; 23. Przewód wspomagania hamulców; 24. Wiązka przewodów układu sterowania silnikiem; 26. Czujnik temperatury układu recyrkulacji; 27. Złącze czujnika ciśnienia oleju; 29. Tarcza; 30. Śruba podtrzymująca silnik
Wyjmowanie
1. Zdejmij maskę.
2. Podnieś pojazd i zdejmij osłony silnika.
3. Wykonaj dekompresję. Aby to zrobić, należy odłączyć złącze z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
4. Odłącz uziemienie.
5. Spuść płyn z układu chłodzenia. Spuść olej ze skrzyni biegów i silnika.
Oryginalny artykuł znajduje się pod adresem: MitsubishiMan.ru
6. Odłącz przewody chłodnicy i inne przewody układu chłodzenia od silnika.
7. Zdejmij chłodnicę.
8. Zdejmij osłonę wentylatora.
9. Odłączyć rurę wydechową od kolektora.
10. Wyjmij skrzynię biegów (patrz podrozdział 9.3.6).
11. Wyjmij kanał filtra powietrza.
12. Odłącz linkę przepustnicy.
13. Odłącz przewody od klimatyzatora.
14. Wyjmij klimatyzator bez odłączania go od przewodu, odsuń go na bok i zabezpiecz.
15. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok, nie odłączając jej od przewodu.
16. Odłącz wąż tempomatu (jeśli podano).
17. Odłącz przewody paliwowe (zaczynając od węża wysokociśnieniowego, który przed odłączeniem należy przykryć szmatką), odłączyć przewód podciśnieniowy układu paliwowego.
18. Wymontuj czujnik położenia przepustnicy, cewkę zapłonową, zespół tranzystorów mocy, czujnik temperatury EGR, wszystkie czujniki temperatury płynu, czujnik ciśnienia oleju, generator i wyłączniki termiczne.
19. Odłącz przewody uziemiające silnika.
20. Odłączyć przewód podciśnienia wydechowego i przewód serwa hamulcowego.
21. Odłączyć złącze od silnika sterującego biegiem jałowym.
22. Odłącz pozostałe przewody.
23. Podłącz podnośnik i podnieś silnik.
24. Zdejmij osłony mocowań silnika i odkręć śruby mocujące mocowania silnika do ramy.
25. Ostrożnie podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika. Umieść silnik na podstawkach (nie na palecie).
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw zamontuj silnik, dokręć śruby mocujące i dokręć je momentem 30-40 Nm. Wymień uszczelkę rury wydechowej na kolektorze i śruby mocujące, a także pierścień uszczelniający przewodu paliwowego. Dokręć śruby mocujące chłodnicę momentem 8–11 N·m.
Napełnij płynem, olejem i uruchom silnik. Po rozgrzaniu należy uzupełnić poziom płynów. Wyreguluj ponownie kable, paski, bieg jałowy i zapłon.