Miernik kompresji do silników benzynowych
Sprawdzanie kompresji w cylindrach silników benzynowych
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
2. Zgaś świece.
3. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej.
4. Całkowicie otwórz przepustnicę.
5. Wkręć manometr w otwór na świecę zapłonową 1. cylindra.
6. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału gazu i włączenie rozrusznika (w silnikach gaźnikowych i wtryskowych). Rozrusznik powinien włączyć się dwa lub trzy razy na krótki czas.
7. Odczytaj odczyt miernika na koniec każdego uruchomienia rozrusznika i zanotuj maksymalny odczyt. Powtórz procedurę dla każdego cylindra. Wartości sprężania w cylindrach powinny wynosić 10,3–11,7 atm (granica 7,2 atm). Wartości sprężania w poszczególnych cylindrach nie powinny różnić się o więcej niż 10%.
8. Jeśli kompresja jest poniżej normy, wlej do cylindra około 1 łyżki oleju silnikowego i powtórz pomiary. Jeśli kompresja wzrosła, oznacza to zużycie lub pęknięcie pierścieni tłokowych lub zwiększone zużycie ścianek cylindra. Jeśli ciśnienie się nie zmieniło, przyczyną jest luźne dopasowanie zaworów do gniazd (konieczna naprawa zaworu), lub uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów obok cylindra. Jeśli w dwóch sąsiednich cylindrach występuje niska wartość sprężania, która nie zmienia się po dolaniu oleju, oznacza to uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów.
Wskaźnik kompresji oleju napędowego
Procedura weryfikacji nie różni się od opisanej powyżej, ale ma swoje własne cechy.
Pomiar kompresji w silnikach Diesla
1. W przypadku diesli należy zastosować specjalny manometr, przeznaczony do znacznie wyższych ciśnień.
2. Rury i dysze z oringami należy zdemontować ze wszystkich butli.
3. Sprawdzić, czy zawór odpowietrzający przyrządu do pomiaru sprężania był zamknięty.
4. Przy montażu rozpylaczy wymienić okładziny pierścieni.