Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Uwaga! Do demontażu silników wszelkich modyfikacji konieczne jest zdemontowanie skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i przedniego wału napędowego (patrz podrozdział 9.3.6, podsekcja 9.1.6 i podsekcja 9.3.9). Podczas demontażu silnika należy oznaczyć wzajemne położenie zdemontowanych podzespołów i maski, wyraźnie zaznaczyć wszystkie odłączone przewody i węże. Podczas demontażu silników 3.0L i 3.5L nie należy dopuścić, aby tymczasowo odłączona pompa klimatyzacji i wspomagania układu kierowniczego zwisała swobodnie na przewodach. Należy pamiętać, że podczas demontażu silnika należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ odstępy między silnikiem a panelami nadwozia są niewielkie, a sama jednostka ma znaczną masę.
Odłączane jednostki, węże i przewody podczas demontażu silnika 3.0L z 24 zaworami
10. Wiązka przewodów układu sterowania silnikiem; 11. Złącze generatora; 12. Złącze chłodnicy oleju; 13. Linka przyspieszająca; 14. Linka przepustnicy; 15. Przewód wspomagania hamulców; 16. Wąż nagrzewnicy; 17, 18. Gazociąg; 19. Złącze czujnika ciśnienia oleju; 20. Tarcze; 21. Śruba podtrzymująca silnik
Wyjmowanie
1. Zdejmij maskę.
2. Wyjmij baterię i tackę.
3. Wyjmij drążek pośredni tempomatu. W tym celu wykonaj następujące czynności:
- odkręcić śrubę i zdjąć osłonę ochronną pręta;
- odłącz linkę przepustnicy, linkę przyspieszenia i linkę tempomatu od drążka. Nie odkręcaj śrub regulacyjnych i nakrętek, tylko je poluzuj;
- odkręcić 4 śruby i wyjąć pręt pośredni;
- zdejmij wspornik trakcyjny, włóż śruby i wkręty do osobnej torby, aby przykręcić je z powrotem.
4. Podnieś pojazd i zdejmij osłony silnika i skrzyni biegów.
5. Odłącz uziemienie.
6. Spuść płyn z układu chłodzenia. Spuść olej ze skrzyni biegów i silnika.
7. Odłącz przewody chłodnicy i inne przewody układu chłodzenia od silnika.
8. Zdejmij osłonę wentylatora.
9. Zdejmij chłodnicę.
10. Odłączyć rury wydechowe od kolektorów.
11. Wyjmij skrzynię biegów (patrz podrozdział 9.3.6).
12. Wyjmij kanał filtra powietrza.
13. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok, nie odłączając jej od przewodu.
14. Zdejmij pasek napędowy generatora.
15. Wyjmij klimatyzator bez odłączania go od przewodu, odsuń go na bok i zabezpiecz.
16. Zdejmij koło pasowe pompy układu chłodzenia z wentylatorem.
17. Odłącz wszystkie przewody od silnika.
18. Odkręcić króciec chłodnicy oleju.
19. Odłączyć przewód serwa hamulcowego.
20. Odłączyć wąż od komory wyrównawczej i węże nagrzewnicy z tyłu kolektora dolotowego.
21. Odłącz przewód powrotny paliwa.
22. Odłącz przewód czujnika ciśnienia.
23. Podłącz podnośnik i podnieś silnik.
24. Zdejmij osłony mocowań silnika i odkręć śruby mocujące mocowania silnika do ramy.
25. Ostrożnie podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika. Umieść silnik na podstawkach (nie na palecie).
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw zamontuj silnik, dokręć śruby mocujące momentem 44 Nm. Wymień uszczelkę rury wydechowej na kolektorze oraz pierścień uszczelniający przewodu paliwowego. Dokręć śruby mocujące koło pasowe wentylatora momentem dokręcania 10–12 N·m.
Dokręć śruby mocujące chłodnicę momentem 8–11 Nm. Napełnij płynem, olejem i uruchom silnik. Po rozgrzaniu należy uzupełnić poziom płynów. Wyreguluj ponownie linkę przepustnicy, paski i obroty biegu jałowego.