Cuprins: Demontarea ⤓ Instalare ⤓
Atenție! Pentru a demonta motoarele cu toate modificările, este necesar să scoateți transmisia, cutia de transfer și arborele elicei față (vezi subsecțiunea 9.3.6, subsecțiune 9.1.6 și subsecțiune 9.3.9). La demontarea motorului, aplicați marcaje de orientare reciprocă pe unitățile demontate și pe capotă, marcați clar toate firele și furtunurile deconectate. La demontarea motoarelor de 3,0 L și 3,5 L, nu lăsați instalația de aer condiționat și pompa de servodirecție deconectate temporar să atârne de furtunuri. Vă rugăm să rețineți că atunci când demontați motorul, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece golurile dintre motor și panourile caroseriei sunt mici, iar unitatea în sine are o greutate semnificativă.
Unități, furtunuri și cabluri deconectabile la demontarea unui motor de 3,0 L cu 24 de supape
10. Cablajul sistemului de control al motorului; 11. Conector generator; 12. Îmbinare răcitor ulei; 13. Cablu de accelerație; 14. Cablu de accelerație; 15. Furtun servofrână; 16. Furtun de încălzire; 17, 18. Conductă de gaze; 19. Conector senzor presiune ulei; 20. Scuturi; 21. Șurub de susținere a motorului
Demontarea
1. Scoateți capota.
2. Scoateți bateria și tava.
3. Scoateți tija intermediară a pilotului automat. Pentru a face acest lucru, procedați în felul următor:
- deșurubați șurubul și scoateți capacul de protecție al tijei;
- deconectați cablul de accelerație, cablul de accelerație și cablul de pilot automat de la tijă. Nu deșurubați șuruburile și piulițele de reglare, ci doar slăbiți-le;
- deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți tija intermediară;
- scoateți suportul de tracțiune, depozitați șuruburile și șuruburile într-o pungă separată pentru a le fixa la loc.
4. Ridicați vehiculul și scoateți scuturile motorului și ale transmisiei.
5. Deconectați împământarea.
6. Goliți lichidul din sistemul de răcire. Scurgeți uleiul din transmisie și din motor.
7. Deconectați furtunurile radiatorului și alte furtunuri ale sistemului de răcire de la motor.
8. Scoateți carcasa ventilatorului.
9. Scoateți radiatorul.
10. Deconectați țevile de eșapament de la colectoare.
11. Scoateți transmisia (vezi subsecțiunea 9.3.6).
12. Scoateți conducta filtrului de aer.
13. Scoateți pompa servodirecției și puneți-o deoparte fără a o deconecta de la conductă.
14. Scoateți cureaua de transmisie a generatorului.
15. Scoateți aparatul de aer condiționat fără a-l deconecta de la linie, mutați-l într-o parte și fixați-l.
16. Scoateți fulia pompei sistemului de răcire cu ventilatorul.
17. Deconectați toate firele de la motor.
18. Deșurubați niplul răcitorului de ulei.
19. Deconectați furtunul servofrânei.
20. Deconectați furtunul de la camera de egalizare și de la furtunurile de încălzire din spatele galeriei de admisie.
21. Deconectați furtunul de retur al combustibilului.
22. Deconectați firul senzorului de presiune.
23. Atașați palanul și ridicați motorul.
24. Scoateți apărătorile suportului motorului și deșurubați șuruburile care fixează suporturile motorului pe cadru.
25. Ridicați cu grijă motorul și scoateți-l din compartimentul motorului. Așezați motorul pe suporturi (nu pe o paletă).
Instalare
Motorul este instalat în ordine inversă. Mai întâi, instalați motorul, strângeți șuruburile de susținere și strângeți-le la 44 N·m. Înlocuiți garnitura țevii de eșapament de pe galeria de evacuare, precum și inelul de etanșare al conductei de combustibil. Strângeți șuruburile de montare a scripetelui ventilatorului la un cuplu de 10–12 N·m.
Strângeți șuruburile de montare a radiatorului la 8–11 N·m. Umpleți cu lichid, ulei și porniți motorul. După încălzire, restabiliți nivelul lichidelor. Reajustați cablul de accelerație, curelele, turația de mers în gol.