Motor 2.0 l
Demontare și instalare
1. Deconectați bateria de la masă. Scurgeți lichidul de răcire și deconectați furtunul radiatorului de la carcasa termostatului.
2. Scoateți carburatorul, marcând toate furtunurile și firele deconectate.
3. Deconectați toate furtunurile de vid de la distribuitor.
4. Deșurubați piulițele, ungându-le cu lichid penetrant. Mișcați galeria de admisie cu lovituri ușoare și scoateți-o.
5. Curățați suprafețele de separare ale galeriei de admisie și chiulasei. Verificați deformarea planurilor, dacă este necesar, șlefuiți planul chiulasei (îndepărtând-o) și înlocuiți galeria de admisie.
6. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți garnitura. Strângeți piulițele galeriei de admisie la 22 Nm.
Motor de 2,4 litri
Galerie de admisie a motorului de 2,4 l
1. Gură de aerisire; 2. Furtun de ventilație; 3. Țeavă de admisie; 4. Țeavă; 5. Cabluri de accelerație și control al accelerației; 6. Corpul clapetei de accelerație; 7. Garnitură; 8. Furtun de ventilație carter; 9. Furtun servofrână; 10. Furtun de vid; 11. Sârmă; 12. Bobină; 13. Camera de egalizare; 14. Colecționar
Demontare și instalare
1. Efectuați decompresia. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul din spatele rezervorului de combustibil, porniți motorul și, după ce se oprește, opriți contactul.
2. Deconectați bateria de la masă. Scurgeți lichidul de răcire și deconectați furtunul radiatorului de la carcasa termostatului.
3. Marcați și deconectați toate furtunurile și firele de la distribuitor. Deconectați și conectați cu grijă conductele de combustibil.
4. Deconectați firul bobinei de la distribuitorul de aprindere.
5. Scoateți camera de egalizare.
6. Scoateți distribuitorul de combustibil cu injectoarele.
7. Scoateți distribuitorul de aprindere.
8. Slăbiți piulițele și șuruburile și scoateți galeria de admisie.
9. Curățați suprafețele de separare ale galeriei de admisie și chiulasei.
10. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți garniturile colectorului și ale camerei de egalizare. Strângeți piulițele galeriei de admisie la 16 Nm, începând cu piulița din mijlocul galeriei de admisie. Faceți ajustările necesare.
Motor de 2,6 litri
Galerie de admisie a motorului de 2,6 l
1. Filtru; 2. Carburator; 3. Garnitură; 4. Furtun superior al radiatorului; 5. Furtun de bypass pentru lichid; 6. Furtun de conectare; 7. Furtun de încălzire; 8. Furtun servofrână; 9. Furtun de vid; 10. Cablu senzor de temperatură al aparatului de aer condiționat; 11. Firul senzorului de temperatură; 12. Fir indicator de temperatură; 13. Colecționar; 14. Garnitură
Articolul original este pe (MitsubishiMan)
Demontare și instalare
1. Deconectați bateria de la masă. Scoateți filtrul de aer.
2. Goliți lichidul de răcire și deconectați furtunul radiatorului de la carcasa termostatului.
3. Scoateți carburatorul.
4. Scoateți conducta de evacuare, termostatul și garnitura.
5. Scoateți filtrul de aer secundar și conducta.
6. Scoateți indicatorul nivelului de ulei.
7. Demontați compresorul instalației de aer condiționat. Mutați unitatea în lateral fără a o deconecta de la linie și fixați-o. Scoateți suportul compresorului.
8. Marcați și deconectați toate furtunurile și firele de la distribuitor și termostat.
Deconectați și conectați cu grijă conductele de combustibil. Dați deoparte orice cabluri și furtunuri care împiedică demontarea colectorului.
9. Scoateți supapa de recirculare.
10. Deșurubați piulițele și scoateți galeria de admisie.
11. Curățați suprafețele de separare ale galeriei de admisie și chiulasei. Verificați deformarea planurilor, dacă este necesar, șlefuiți planul chiulasei (îndepărtând-o) și înlocuiți galeria de admisie. Instalați toți senzorii și supapele pe noul colector.
12. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți toate garniturile și sigiliile. Strângeți piulițele galeriei de admisie mai întâi manual și apoi la 22 Nm, începând cu piulița din mijlocul galeriei de admisie. Strângeți șuruburile suportului compresorului la 45 Nm, compresorul la 24 Nm și termostatul la 12 Nm. Verificați funcționarea tuturor senzorilor și a martorilor luminoși de pe tabloul de bord.
Motoare de 3,0 și 3,5 litri
Cameră de supratensiune a motorului de 3,0 L
1. Gură de aerisire; 2. Șuruburi de reglare a cablului de accelerație; 3. Cablu de accelerație; 4. Cablu de accelerație; 5, 8. Furtun de vid; 6. Furtun servofrână; 7. Conectorul senzorului de temperatură al supapei de recirculare; 9. Șuruburi tub de recirculare; 10, 16, 20, 22. Garnituri; 11. Sârmă spiralată; 12. Bobină; 13. Suport pentru gâtul de umplere; 14. Furtun de ventilație; 15. corp clapeta de accelerație; 17, 18. Șuruburi și piulițe; 19. Camera de egalizare; 21. Supapă de recirculare; 23, 24. Rafturi
Galerie de admisie motor 3.0L - Piese de demontat
N – piese supuse înlocuirii în timpul asamblării; 1. Conductă de combustibil de înaltă presiune; 2. Conductă de retur a combustibilului; 3. Furtun de vid; 4. Conector cablaj control motor; 5. Țeavă, distribuitor și regulator de presiune; 6. Cablare în vid; 7. Conector senzor indicator temperatură lichid; 8. Conectorul senzorului de temperatură a fluidului de aer condiționat; 9. Conectorul senzorului de temperatură a fluidului sistemului de management al motorului; 10. Conector comutator termic; 11. Furtun superior al radiatorului; 12. Furtun de bypass; 13. Șuruburi de montare a conductei de încălzire; 14, 16, 18. Garnituri; 15. Colecționar; 17. Țeavă de evacuare; 19. Termostat; 20. Comutator termostat aer condiționat; 21. Senzor de temperatură a fluidului sistemului de control; 22. Comutator termic; 23. Senzor indicator de temperatură a lichidului; 24. Termovalvă
Cameră de supratensiune a motorului de 3,5 litri
1. Capac; 2. Bloc de comutare; 3. Tub vidat A; 4. Furtun de vid A; 5. Receptor; 6. Solenoidul supapei de aspirație; 7. Paranteză; 8. Tub vidat B; 9. Furtun de vid B; 10. Paranteză; 11, 12, 13. Suporturi ale camerei de egalizare; 14–18. Detalii despre sistemul de recirculare (supapă, senzor, tub și garnituri); 19. Corpul clapetei de accelerație; 20. Garnitură; 22. Camera de egalizare; 23. Secțiunea superioară; 24, 25, 26. Garnituri
Galerie de admisie a motorului de 3,5 litri
N – piese supuse înlocuirii în timpul asamblării; 1. Firele injectoarelor; 2. Distribuitor de combustibil cu injectoare; 3, 6. Izolator; 4. Regulator de presiune; 5, 9, 12. Inel; 7. Paranteză; 8. Duze; 10. Sigiliu; 11. Conductă de combustibil; 14. Distribuitor de combustibil; 15. Colecționar; 16. Senzor indicator de temperatură a lichidului; 17. Senzor de temperatură a fluidului sistemului de control; 18, 19. Furtunuri; 20–22. Țevi de eșapament; 23. Galeria de admisie; 24. Termostat; 25. Corp; 26. Garnitură
Demontare și instalare
1. Efectuați decompresia. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul din spatele rezervorului de combustibil, porniți motorul și, după ce se oprește, opriți contactul.
2. Deconectați bateria de la masă. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Deconectați conducta de aer.
4. Slăbiți șuruburile de reglare a accelerației.
5. Marcați și deconectați toate furtunurile și firele accesibile de la distribuitor.
6. Deconectați firul bobinei de la distribuitorul de aprindere.
7. Scoateți bobina.
8. Scoateți corpul clapetei de accelerație și puneți-l deoparte (nu deconectați furtunurile sistemului de răcire de la conducta de ramificare). Rețineți locația șuruburilor de montare a țevii.
Scoateți garnitura.
9. Deșurubați șuruburile lonjeroanelor superioare, șuruburile de montare a camerei de egalizare și scoateți camera și garnitura.
10. Scoateți rafturile.
11. Deconectați ambele conducte de combustibil și furtunurile de vacuum, scoateți distribuitorul de combustibil. Deconectați toate furtunurile rămase care sunt acum accesibile (furtunul radiatorului, furtunul de bypass și conducta de vid).
12. Deșurubați șuruburile și scoateți camera distribuitorului cu garnitura.
13. Curățați suprafețele de separare ale camerelor colectorului de admisie și ale chiulasei. Verificați deformarea planurilor; dacă abaterea de la plan depășește 0,3 mm, înlocuiți galeria de admisie și transferați toți senzorii și supapele pe noua galerie de admisie.
14. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți toate garniturile (nu lubrifiați cu etanșant) și sigilii. Strângeți toate conexiunile la cuplurile specificate.