ВВ електропроводка
Перевірка зовнішнього стану
1. Перевірка стану ВР проводів повинна проводитися щоразу під час заміни свічок запалювання.
2. Перевірка починається із зовнішнього огляду ізоляції проводів при працюючому двигуні. Заганяйте автомобіль у темне, добре вентильоване приміщення, запустіть двигун і переконайтеся у відсутності іскроутворення на дротах. Іскроутворення є ознакою пробою ізоляції. Намагайтеся не торкатися рухомих компонентів у руховому відсіку. Зробіть необхідні позначки щодо заміни дефектних проводів, потім дайте двигуну охолонути і приступайте до перевірок стану кришки та бігунка розподільника запалювання.
3. Перевірка свічкових проводів проводиться по черзі, щоб уникнути порушення порядку їх приєднання при складанні. Зазвичай на ізоляції фірмових проводів є відповідне маркування. У разі відсутності такої, нанесіть її самостійно за допомогою скотчу та маркера.
4. Від'єднайте ВВ провід від свічки запалювання (найкраще скористайтеся спеціальним інструментом). У жодному разі не тягніть за сам провід, тільки за його наконечник.
На моделях останніх років випуску для забезпечення доступу до свічок запалювання необхідно зняти верхню кришку з кришки головки циліндрів.
5. Огляньте внутрішні стінки наконечника. Корозія зазвичай проявляється у вигляді тендітного кіркоподібного нальоту білого кольору. У разі сильного окиснення замініть провід.
6. Натягніть наконечник назад на хвостовик своєї свічки, перевірте щільність його посадки. У разі потреби знову зніміть наконечник і відповідним чином підігніть клеми всередині гумового чохла.
7. Чистим ганчір'ям протріть провід по всій його довжині, повністю видаливши з поверхні ізоляції сліди бруду та мастила. Огляньте ізоляцію дроту на наявність тріщин, слідів прогару та інших ушкоджень. Намагайтеся не перегинати провід під гострими кутами, щоб уникнути порушення цілісності жил провідника всередині ізоляції.
8. Від'єднайте провід від розподільника, - знову тягніть лише за наконечник, а не за провід. Перевірте наконечник на наявність ознак корозії, оцініть його щільність на клемі. Знову підключіть провід до розподільника.
9. Діючи в аналогічній манері, почергово перевірте стан всіх свічкових проводів, що залишилися. Перевірте надійність їх підключення до свічок і клем розподільника.
10. При необхідності виконання заміни ВР проводів (див. нижче) простежте за тим, щоб змінні проводи відповідали за своїм типорозміром параметрами двигуна Вашого автомобіля. У фірмових магазинах автомобільних аксесуарів та сервіс-центрах компанії Mitsubishi завжди можна придбати готові до вживання комплекти ВР проводів, нарізаних по довжині та обладнаних наконечниками. Знімайте та заміняйте дроти по черзі, щоб уникнути порушення порядку запалення.
Вимір резистивного опору
1. Перевірка резистивного опору ВР електропроводки здійснюється за допомогою омметра. Надмірний питомий опір проводів свічок є причиною виникнення пропусків запалювання і відмов при запуску двигуна в умовах підвищеної атмосферної вологості.
2. Вимірювання проводиться для кожного дроту окремо. Омметр підключається між кінцевими клемами дроту. Опис процедури зняття та встановлення ВР проводів/кришки розподільника запалювання наведено нижче.
3. Знявши показання, порівняйте отримані результати з вимогами специфікацій. Номінальне значення становить 1333÷2000 Ом/дм. Провід з підвищеним питомим резистивним опором підлягає заміні.
Зняття та встановлення
1. Зніміть рукав очищувача повітря.
2. У разі відповідної комплектації автомобіля зніміть центральну кришку з кришки головки циліндрів.
3. Промаркуйте ВР електропроводку за допомогою скотчу, постарайтеся запам'ятати маршрут прокладання кожного з проводів.
4. Починаючи з найдовшого, по черзі від'єднайте ВР дроти від свічок і від котушкових модулів/кришки розподільника запалювання.
5. У разі встановлення на місце старої електропроводки уважно слідкуйте за дотриманням порядку підключення проводів (див. нанесене перед зняттям маркування).
6. Нові дроти повинні точно відповідати знятим з автомобіля за типорозміром.
7. Змастіть захисні чохли наконечників ВВ проводів діелектричним мастилом і посадіть наконечники на клеми модулів запалювання/кришки розподільника. Простежте за надійністю фіксації наконечників.
8. Проклавши кожен із свічкових проводів відповідно до складеної в процесі демонтажу схеми, приєднайте їх до відповідних свічок запалювання (починайте з прокладки найбільш довгого проводу і дійте за спадною).
9. На закінчення встановіть на місце рукав повітрозабірника.
Кришка та бігунок розподільника
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Промаркуйте та від'єднайте від кришки розподільника ВР електропроводку (див. вище).
3. Викрутіть гвинти кріплення/відпустіть фіксатори та зніміть кришку з корпусу розподільника.
4. Промаркуйте положення бігунка і зніміть його з валу розподільника.
5. Хорошою практикою є заміна кришки та бігунка розподільника запалювання незалежно від їх стану щоразу при встановленні нових ВР проводів. При використанні старих компонентів ретельно зачистіть контактні поверхні їх клем та виміряйте опір між проводами та кришкою (див. вище). У разі потреби замініть кришку та/або дроти.
6. Якщо заміна кришки та бігунка розподільника не входить у план робіт, що проводяться, ретельно промийте зняті компоненти мильним розчином і просушіть їх (по можливості із застосуванням стисненого повітря). Упевніться, що після протирання компонентів ганчір'ям на них не залишилося волокон і частинок ворсу, що підлипли і застрягли.
7. Уважно огляньте кришку розподільника на наявність тріщин, відколів облицювання клем, слідів прогару, вугільних доріжок та інших дефектів; оцініть стан центральної кнопки контактних електродів/клем.
8. Оцініть стан робочого наконечника та пружини бігунка.
9. Встановлення компонентів проводиться у порядку, зворотному порядку їх демонтажу. При встановленні нової кришки розподільника перенесіть на неї зі старої ВВ дроти, приєднуючи їх строго в певному порядку, щоб уникнути порушення порядку запалення, - намагайтеся не від'єднувати всі дроти одночасно, переносіть їх по черзі.
Порядок запалення вказаний у Специфікаціях на початку цього Розділу. На більшості моделей захисний виступ (облицьовування) клеми приєднання проводу свічки запалювання першого циліндра на кришці розподільника відповідним чином промарковано.