Badanie
2. Podczas próby należy lekko podnieść silnik w celu zdjęcia obciążenia z podpór.
3. Podnieść pojazd i ustawić go na stabilnych stojakach, następnie pod miską olejową silnika umieścić podnośnik. Umieść duży klocek drewna pomiędzy podnośnikiem a paletą, a następnie ostrożnie podnieś silnik na tyle, aby zdjąć ładunek z punktów mocowania.
Uwaga: Nie umieszczaj żadnej części ciała pod silnikiem, jeśli jest on podtrzymywany wyłącznie na podnośniku!
4. Sprawdź wsporniki pod kątem pęknięć gumy, starzenia się gumy lub odklejania się metalowych paneli. Czasami guma jest cięta aż do środka.
5. Sprawdź względny ruch pomiędzy płytami montażowymi a silnikiem lub ramą (spróbuj przesunąć mocowania za pomocą dużego śrubokręta lub podważacza). Jeśli występuje taki ruch, opuść silnik i dokręć podpory.
6. Aby spowolnić starzenie się podpórki należy pokryć specjalnym środkiem konserwującym gumę.
Wymiana
7. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora, następnie podnieś samochód i postaw go na stabilnych stojakach (jeśli jeszcze tego nie zrobiono).
8. Odkręć mocowania i odłącz wsporniki od ramy i silnika. Nie usuwaj więcej niż jednego wspornika na raz, chyba że demontujesz silnik.
17.8a. W silnikach 2,0L wspornik lewy znajduje się obok górnej osłony paska rozrządu - mocowany jest do silnika za pomocą dwóch nakrętek i dwóch śrub (strzałki)
17.8b. W silnikach 1,5 litrowych lewa poduszka silnika mocowana jest do wspornika za pomocą śruby przelotowej, zabezpieczonej dwiema nakrętkami z tej strony i jedną ukrytą za zespołem mocowania (strzałki)
17,8 s. Wspornik skrzyni biegów w niektórych modelach mocowany jest do skrzyni za pomocą śruby przelotowej i nakrętki (strzałki) - mocowany jest do nadwozia trzema śrubami, dostępnymi od wewnątrz prawego błotnika
17,8d. Podpora tylna znajduje się nad zębatką przekładni kierowniczej - odkręcić śruby mocujące i śrubę przelotową (strzałki)
17,8 f. Przedni wspornik trzyma się za pomocą dwóch śrub - jednej u dołu i jednej u góry (dolna widoczna na zdjęciu)
9. Podpory sprzedawane są w formie wkładek wciskanych w siedzisko. Wkładki wciskane są w istniejące wsporniki w warsztatach samochodowych.
10. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Na gwinty śrub mocujących nakładamy specjalny klej i mocno je dokręcamy.