2. Mankiet można wymienić bez zdejmowania miski olejowej i osłony mankietu. Jednak ta metoda nie jest zalecana, ponieważ krawędzie mankietu są twarde i mankiet może zostać przypadkowo skręcony lub uszkodzony podczas zakładania. Jeśli chcesz spróbować, zdejmij stary mankiet. Nałóż warstwę czystego oleju na czop uszczelniający wału korbowego i krawędzie nowej uszczelki, a następnie ostrożnie wciśnij uszczelkę w otwór. Krawędzie kołnierza są twarde, dlatego należy ostrożnie nałożyć go na czop wału korbowego za pomocą gładkiego przedmiotu, np. rączki klucza nasadowego.
16.2a. Najszybszym (ale nie zalecanym) sposobem wymiany tylnej uszczelki w silniku 1,5L jest zdjęcie starej uszczelki za pomocą śrubokręta – w pozostałych modelach konieczne będzie zdjęcie pokrywy tylnej uszczelki
3. Zaleca się zastosować metodę opisaną poniżej, która polega na zdjęciu patelni (patrz sekcja 13) i osłony mankietów.
4. Po zdjęciu miski olejowej odkręcić śruby pokrywy uszczelki olejowej, zdjąć pokrywę i usunąć cały stary materiał uszczelki.
5. Umieść mankiet i uchwyt na parze drewnianych klocków i usuń stary mankiet z tylnej strony za pomocą metalowego pręta i młotka.
6. Zamontuj nowy mankiet w uchwycie za pomocą drewnianego klocka lub kawałka szorstkiego drewna. którego średnica jest nieco mniejsza niż zewnętrzna średnica mankietu.
7. Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą wał korbowy i krawędzie nowego mankietu czystym olejem silnikowym. Zamontuj nową uszczelkę na bloku cylindrów.
8. Powoli i ostrożnie załóż uszczelkę na wał korbowy. Krawędzie uszczelki są twarde, dlatego należy ostrożnie umieścić ją na czopie wału korbowego za pomocą gładkiego przedmiotu, np. rączki klucza nasadowego, dociskając pokrywę do bloku cylindrów.
9. Wymienić i dokręcić śruby mocujące momentem podanym w tym rozdziale. Dolny kołnierz uszczelniający uchwytu nie może wystawać poza dolny kołnierz uszczelniający (żebro miski olejowej) bloku cylindrów.
10. Resztę wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.
11. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.