Цилиндрова глава (Mitsubishi Space Star)

Части от газоразпределителния механизъм са монтирани и работят в главата на цилиндъра. За да се увеличи топлопроводимостта и да се намали теглото, главата на цилиндъра е изработена от лека сплав. Той е изложен на високи температури и налягане на газа и следователно има твърда опорна повърхност на дъното и се охлажда интензивно от течност, а дебелината на стената е възможно най-равномерна, за да се намалят вътрешните напрежения от термично разширение. Седлата на клапаните се притискат в нагрятата глава на цилиндъра и след охлаждане се получава здрава, по-надеждна връзка. Всяка горивна камера има отвори с резба за запалителни свещи. Резбите в отворите могат да се повредят, ако запалителната свещ е пренатегната или прекалена и прекалена.

Уплътнението между блока на двигателя и главата е проектирано да държи горивните камери и каналите на охлаждащата течност разделени един от друг, то не трябва да пропуска двигателно масло и трябва да издържа на големи колебания в температурата и налягането.

Премахване

• Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
• Намалете налягането в горивната система.
• Източете охлаждащата течност от охладителната система.
• Отстранете пробката и източете маслото от двигателя.
• Отстранете ремъка за разпределение на времето.
• Свалете всмукателния колектор.
• Отстранете горивната помпа за високо налягане и регулатора на налягането на горивото и използвайте кърпа или парцал, за да съберете изтичащото гориво.
• Отстранете LGR клапана.
• Свалете термостата и горния маркуч на радиатора.
• Изключете електрическия конектор от горивните инжектори.
• Развийте гайките, закрепващи фланеца на изпускателната тръба към изпускателния колектор.
• Отстранете болта и разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
• Развийте болтовете и свалете скобата на изпускателния колектор.
• Развийте болтовете и свалете помпата на кормилното управление заедно с прикрепения маркуч и скоба.

Забележка. С помощта на кабел или мека жица закрепете отстранената помпа на кормилното управление в двигателното отделение, така че да не пречи на отстраняването на главата на цилиндъра.

• Подравнете болта и свалете ролката на празен ход.
• Отстранете болтовете и задните предпазители на зъбния ремък.
• Развийте болта и отстранете водещата тръба на индикатора за нивото на двигателното масло заедно с уплътнителния пръстен.
• Отстранете болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра.
• С помощта на специален инструмент, в 2 или 3 подхода в последователността, показана на фигура 2.36, разхлабете и развийте болтовете на главата на цилиндъра

• Внимавайте, свалете главата на цилиндъра.
• Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
• Покрийте цилиндрите на двигателя с чиста кърпа без мъх.

Подготовка за монтаж

• Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Проверете дали въглеродните отлагания не попадат в каналите за масло и вода. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират потока на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
• Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако дефектите са малки, отстранете ги чрез механична обработка. Но ако има значителни дефекти, частите трябва да бъдат заменени.
• Използвайте метална линийка и щуп в шест посоки, за да проверите плоскостта на главата на цилиндъра. Ако е необходимо, шлайфайте отново главата на цилиндъра.
• С помощта на метална линийка и щуп в две посоки измерете плоскостта на свързващите повърхности на колекторите.
• Почистете отворите за болтове в цилиндровия блок. Забиването на болт в пълен с масло отвор може да спука блока поради хидравлично налягане.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.

• Обезмаслете съединителните повърхности на блоковете и главите на цилиндрите.
• Когато монтирате, проверете дали всички отвори на уплътнението и главата на цилиндъра са подравнени
• Монтирайте уплътнението и главата на цилиндъра към цилиндровия блок
• Проверете състоянието на болтовете на главата на цилиндъра и особено на техните резби. Измерете дължината на всеки болт (без шайбата) от долната страна на главата на болта до края на болта. Ако дължината на болтовете (A, фиг. 2.38) е по-малка от 96,4 mm, те могат да се използват повторно. Ако някой болт е по-дълъг от посочения, засенчете всички болтове в комплекта.
• Монтирайте шайби върху главата на цилиндъра под монтажните болтове на главата, със заоблената страна нагоре, както е показано на Фигура 2.38.

• Преди монтажа смажете горната повърхност на шайбата и резбите на болтовете с двигателно масло.
• Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа в последователността, показана на Фигура 2.39.

Етапи на затягане на болтовете:

• етап 1: затегнете до 74 Nm
• стъпка 2: разхлабете напълно всички болтове в обратния ред, показан на Фигура 2.39
• стъпка 3: затегнете до 20 Nm
• стъпка 4: затегнете болтовете на 90°. Нанесете маркировки с боя върху главите на болтовете и главите на цилиндрите (фиг. 2.40)
• стъпка 5: затегнете болтовете още 90°. Маркировките върху болтовете и главата на цилиндъра трябва да са на една и съща линия (фиг. 2.40)

Предупреждения

(1) Винаги затягайте болта под ъгъл, строго равен на 90°, в противен случай болтът на главата на цилиндъра може да се разхлаби (газовата връзка няма да е сигурна)

(2) Ако болтът е затегнат до ъгъл, по-голям от 90°, е необходимо да го разхлабите напълно и да повторите всички операции по затягане на болта

• Поставете капака на главата на цилиндъра и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• Монтирайте водещата тръба на индикатора за нивото на двигателното масло заедно с нов О-пръстен и я закрепете с болт
• Монтирайте задните предпазители на зъбния ремък.
• Монтирайте ролката на празен ход и я закрепете с болта, като я затегнете до необходимия въртящ момент.
• Монтирайте скобата на помпата на кормилното управление.
• Монтирайте скобата на изпускателния колектор и я закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• Монтирайте фланеца на изпускателната тръба върху изпускателния колектор и го закрепете с гайки, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• Монтирайте горния маркуч на радиатора и термостата.
• Монтирайте EGR клапана.
• Монтирайте регулатора на налягането на горивото и горивната помпа за високо налягане и ги закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• Монтирайте всмукателния колектор.
• Монтирайте ангренажния ремък.
• Напълнете двигателя с необходимото количество препоръчано двигателно масло.
• Напълнете охладителната система с охлаждаща течност
• Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
• Стартирайте двигателя и проверете за течове.