Ангренажен ремък (Mitsubishi Space Star)

Премахване

• Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
• Отстранете болтовете и свалете капака от двигателя.
• Отстранете долната защита срещу пръски на двигателя.
• Отстранете шайбата на коляновия вал за задвижването с поликлинов ремък.
• Развийте болтовете и свалете щангата за опъване на генератора.
• Отстранете болтовете и свалете горния преден капак на зъбния ремък.
• Отстранете болтовете и носещата скоба на помпата на сервоуправлението.
• Развийте болтовете и свалете долната предна обвивка на зъбния ремък.
• Отстранете фланеца.
• Развийте болтовете и свалете опорната скоба на двигателя
• Отстранете болтовете и опорната скоба на двигателя.
• Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване на шайбите на разпределителния вал се подравнят със съответните фиксирани маркировки (фиг. 2.42).

(Оригинална версия на статията на уебсайта: mitsubishiman.ru)

Предупреждение. Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.

• Разхлабете регулировочный болт механизъм за обтягане на ремъка с фст и махнете лентата.

Предупреждение. Ако използвате повторно ангренажния ремък, използвайте тебешир, за да маркирате стрелка върху обратната (неработеща) повърхност на ремъка, показваща посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка).

• Развийте болтовете и отстранете автоматичния механизъм за опъване на зъбния ремък.
• Развийте болта и свалете обтяжната ролка на зъбния ремък.
• Развийте болта и свалете лоста на механизма за опъване на зъбния ремък.

Преглед

Зъбен ремък

След ремонт на двигателя или регулиране на напрежението на ремъка, проверете състоянието на ремъка. Сменете ангренажния ремък, ако са налице следните дефекти:

• твърда задна повърхност на ангренажния ремък или ако повърхността има лъскав вид. Твърдостта на повърхността е такава, че пиронът не оставя следи върху колана (фиг. 2.43);
• пукнатини по повърхността или разслояване на зъбния ремък (фиг. 2.44);
• пукнатини по страничната повърхност на зъбчатия ремък (фиг. 2.45) Страничните ръбове на ремъка трябва да имат ясно изразен прав ъгъл. Ако страничната повърхност на колана е усукана, тогава коланът е силно износена странична повърхност;
• липсващи зъби, силно износени зъби или износване отстрани на зъб, излагайки влакната, корда и гумената основа (фиг. 2.46).

Механизъм за автоматично опъване на зъбния ремък

Проверете автоматичния механизъм за опъване на зъбния ремък за възможни течове (фиг. 2.47).





Проверете тласкача на обтегача на зъбния ремък за пукнатини и износване.

Проверете изправността на автоматичния механизъм за опъване на зъбния ремък, като натиснете ръчно края на тласкача със сила 98-196 N и проверите разстоянието, на което се движи тласкачът (фиг. 2.48). Ако ходът на тласкача на механизма за опъване не съответства на необходимата стойност, сменете механизма за опъване на зъбния ремък.



Номинално разстояние: около 1 мм

A: разстоянието, до което тласкачът излиза без прилагане на сила;

B: разстоянието, което тласкачът изминава с прилагането на сила

A-B: ход на тласкача = 1 мм

• Ако количеството на движение на тласкача не съответства на номиналната стойност, сменете механизма за автоматично обтягане на зъбния ремък

Монтиране

Ако тласкачът на автоматичния обтегач на зъбния ремък е напълно изваден от корпуса, натиснете го обратно, както следва.

Предупреждения Когато натискате тласкача в механизма за автоматично опъване в менгеме, монтирайте тласкача перпендикулярно на челюстите на менгемето.
Ако има тапа в основата на автоматичния механизъм за опъване, монтирайте плоска шайба в края на механизма за опъване, за да го защитите.

• Поставете две меки метални пластини върху челюстите на менгемето. След това поставете механизма за опъване между челюстите на менгемето.

Предупреждение. Не избутвайте тласкача много бързо, тъй като може да се повреди.

• Бавно стиснете челюстите на менгемето и натиснете тласкача в корпуса на опъващия механизъм, така че отворите в тласкача (A) и корпуса (B, фиг. 2.49) да са подравнени.
• Поставете щифт или стоманена тел с диаметър 1,4 mm в подравнените отвори и извадете

отстранете механизма за опъване от менгемето (фиг. 2.50).

Забележка. Ако се използва нов обтегач на зъбния ремък, в него вече е поставен щифт.

Предупреждение. Не отстранявайте щифта от механизма за опъване на зъбния ремък

• Монтирайте обтегача на зъбния ремък към двигателя.
• С помощта на специални инструменти завъртете коляновия вал в монтажния болт на шайбата, докато маркировките за подравняване на шайбата на коляновия вал се изравнят със съответната фиксирана маркировка (фиг. 2.51).
• Подравнете маркировките за монтаж върху шайбите на разпределителния вал със съответните фиксирани маркировки (вижте Фиг. 2.51).
• Разхлабете централния болт, закрепващ опъващата ролка.
• Завъртете шайбата на коляновия вал обратно на часовниковата стрелка с половин зъб.
• Поставете зъбния ремък върху шайбата на разпределителния вал на изпускателната система и го закрепете с двойна скоба (фиг. 2.52).
• Поставете ангренажния ремък върху шайбата на всмукателния разпределителен вал, като използвате два гаечни ключа, за да подравните маркировките за подравняване, както е показано на Фигура 2.53.
• С помощта на втора двойна скоба закрепете зъбчатия ремък към шайбата на всмукателния разпределителен вал (фиг. 2.54).
• Монтирайте последователно ангренажния ремък върху ролката на празен ход, ролката на водната помпа, шайбата на коляновия вал и ролката на опъващия механизъм (фиг. 2.55).
• Отстранете скобите.
• Завъртете ролката на механизма за опъване по посока на стрелката, показана на Фигура 2.56, и затегнете болта на ролката на механизма за опъване.
• Проверете подравняването на всички маркировки за подравняване.
• Регулирайте напрежението на ангренажния ремък.

Регулиране на напрежението на зъбния ремък

• Регулирайте напрежението на ангренажния ремък, като завъртите коляновия вал на ¼ оборот обратно на часовниковата стрелка, след което го върнете в първоначалното му положение, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, като се уверите, че всички маркировки за подравняване са подравнени.
• Разхлабете фиксиращия болт на ролката на опъващия механизъм и с помощта на специален инструмент и динамометричен ключ затегнете зъбния ремък, след което затегнете фиксиращия болт с въртящ момент от 2,5-4,0 Nm (фиг. 2.57).

Предупреждение. Когато затягате фиксиращия болт, уверете се, че опъващата ролка е неподвижна в този момент.

• Отстранете фиксиращия щифт с диаметър 2 mm от механизма за автоматично опъване (фиг. 2.58). Уверете се, че щифтът излиза лесно.
• Завъртете двигателя на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка, изчакайте поне 5 минути, след което проверете дали дюбелният щифт с диаметър 2 mm може лесно да бъде отстранен или поставен в отвора на автоматичния обтегач.

Забележка. Дори ако щифтът за подравняване не е монтиран в подравнени отвори, ще бъде достатъчно, ако изпъкналостта на пръта от механизма за опъване е в рамките на 3,8-4,5 mm (фиг. 2.59).

Изпъкналост на пръта (А) от опъващия механизъм: 3,8-4,5 мм

• Ако размерът на издатината не съответства на номиналната стойност, повторете операциите по опъване на колана.
• Уверете се, че маркировките за синхронизиране на всички ролки са подравнени с неподвижните маркировки.
• Монтирайте фланеца.
• Поставете долния защитен капак.
• Монтирайте скобата за монтиране на двигателя.
• Монтирайте шайбата на коляновия вал.
• Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.