Ориз. 2.41. Зъбен ангренажен ремък: 1 - опъваща лента на генератора; 2 - горен преден корпус на зъбния ремък; 3 - опорна скоба за помпата на кормилното управление; 4 - долен преден корпус на зъбния ремък, 5 - фланец; 6 - опорна скоба на двигателя; 7 - механизъм за синхронизиране на зъбния ремък; 8 - автоматичен механизъм за опъване на колана; 9-ролка и лост на механизма за опъване на колана; 10 празна шайба
Оттегляне
- Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
- Развийте болтовете и свалете капака от двигателя.
- Отстранете долния калник на двигателя.
- Отстранете шайбата на коляновия вал на задвижващия поликлинов ремък.
- Развийте болтовете и отстранете нивото на напрежение на генератора.
- Развийте болтовете и свалете горния преден корпус на зъбния ремък.
- Отстранете болтовете и свалете опорната скоба на помпата на сервоуправление.
- Развийте болтовете и свалете долния преден корпус на зъбния ремък.
- Отстранете фланеца.
- Разхлабете болтовете и свалете опорната скоба на двигателя
- Развийте болтовете и отстранете рамото на опората на двигателя.
- Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване на шайбите на разпределителния вал се подравнят със съответните фиксирани маркировки (ориз. 2.42).
Ориз. 2.42. Подравняване на маркировките за подравняване на шайбите на разпределителния вал със съответните фиксирани маркировки
Внимание. Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.
- Разхлабете регулиращия болт на механизма за обтягане на зъбния ремък и свалете зъбния ремък.
Внимание. Ако ангренажният ремък се използва повторно, креда на обратната страна (не работи) повърхността на ремъка стрелка, показваща посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка).
- Развийте болтовете и свалете механизма за автоматично опъване на зъбния ремък.
- Развийте болта и свалете шайбата на механизма за опъване на зъбния ремък.
- Развийте болта и свалете лоста на механизма за опъване на зъбния ремък.
Преглед
Зъбен ремък
След ремонт на двигателя или регулиране на напрежението на ремъка, проверете състоянието на ремъка. Сменете зъбчатия ремък, ако са налице следните дефекти:
- твърда задна повърхност на зъбния ремък или ако повърхността има лъскав вид. Твърдостта на повърхността е такава, че пиронът не оставя следи върху колана (ориз. 2.43);
- повърхностни пукнатини или разслоявания на зъбния ремък (ориз. 2.44);
- пукнатини по страничната повърхност на зъбчатия ремък (ориз. 2.45) Страничните ръбове на колана трябва да имат ясно изразен прав ъгъл. Ако страничната повърхност на колана е усукана, тогава страничната повърхност на колана е силно износена;
- липсващи зъби, силно износени зъби или износване отстрани на зъба, излагане на влакна, корда и гумена подложка (ориз. 2.46).
Фиг.2.43. Проверка на твърдостта на повърхността на зъбния ремък
Ориз. 2.44. Пукнатини по повърхността или разслояване на зъбчатия ремък
Ориз. 2.45. Пукнатини или силно износване отстрани на зъбчатия ремък
Фиг.2.46. Силно износени зъби или странично износване на зъбния ремък
Автоматичен обтегач на ангренажен ремък
Проверете автоматичния обтегач на зъбния ремък за възможни течове (ориз. 2.47).
Ориз. 2.47. Автоматичен обтегач на ангренажен ремък
Проверете тласъка на обтегача на зъбчатия ремък за пукнатини и износване.
Проверете изправността на автоматичния обтегач на зъбчатия ремък, за което натиснете с ръка края на тласкача със сила 98-196 N и проверете разстоянието, на което се движи тласкача (ориз. 2.48). Ако ходът на тласкача на обтегача не съответства на необходимата стойност, сменете обтегача на зъбчатия ремък.
Ориз. 2.48. Място на измерване на хода на тласкача
Номинално разстояние: около 1 мм
A: разстоянието, което тласкачът изминава без прилагане на сила;
B: разстоянието, което тласкачът изминава с прилагането на сила
A-B: ход на натискане = 1 мм
- Ако количеството на движение на тласкача не съответства на номиналната стойност, сменете автоматичния обтегач на зъбчатия ремък
Инсталация
Ако тласкащият прът на автоматичния обтегач на зъбчатия ремък е напълно изтеглен от корпуса, натиснете го назад, както следва.
Предупреждения. Когато натискате буталото в автоматичния обтегач на менгемето, поставете буталото перпендикулярно на челюстите на менгемето.
Ако има тапа в основата на автоматичния обтегач, монтирайте плоска шайба в края на автоматичния обтегач, за да го защитите.
- Поставете две парчета мек метал върху челюстите на менгемето. След това поставете обтегача между челюстите на менгемето.
Внимание. Не изтласквайте тласкача много бързо, тъй като може да се повреди.
- Бавно стиснете челюстите на менгемето и натиснете тласкача в корпуса на обтегача, така че дупките в тласкача да се изравнят (А) и корпус (Б, фиг. 2.49).
- Поставете шпилка или стоманена тел с диаметър 1,4 мм в подравнените отвори и ги отстранете
Ориз. 2.49. Местоположението на дупките в тласкача (А) и корпус (IN) обтегач на зъбчат ремък
Ориз. 2.50. Монтиране на щифта в комбинираните отвори на тласкача и корпуса на обтегача на зъбчатия ремък
Забележка. Ако се използва нов обтегач на зъбен ремък, шпилката вече е поставена в него.
Внимание. Не отстранявайте щифта от обтегача на зъбчатия ремък
- Монтирайте обтегача на зъбния ремък към двигателя.
- С помощта на специални инструменти завъртете коляновия вал в монтажния болт на шайбата, докато маркировките за подравняване на шайбата на коляновия вал се изравнят със съответната фиксирана маркировка (ориз. 2.51).
- Подравнете маркировките за синхронизация на шайбите на разпределителния вал със съответните фиксирани маркировки (виж фиг. 2.51).
- Разхлабете централния болт, закрепващ обтяжната ролка.
- Завъртете шайбата на коляновия вал обратно на часовниковата стрелка с половин зъб.
- Поставете ангренажния ремък върху шайбата на изпускателния разпределителен вал и го закрепете с двойна скоба (ориз. 2.52).
- Поставете ангренажния ремък върху шайбата на всмукателния разпределителен вал, като използвате два гаечни ключа, подравнете маркировките за подравняване, както е показано на Фигура 2.53.
- Закрепете зъбчатия ремък към шайбата на всмукателния разпределителен вал с втора двойна скоба (ориз. 2.54).
- Монтирайте последователно зъбчатия ремък върху ролката на празен ход, ролката на водната помпа, ролката на коляновия вал и обтяжната ролка (ориз. 2.55).
- Отстранете скобите.
- Завъртете шайбата на механизма за опъване по посока на стрелката, показана на Фигура 2.56, и затегнете болта, закрепващ ролката на механизма за опъване.
- Проверете подравняването на всички маркировки за подравняване.
- Регулирайте напрежението на зъбния ремък.
Ориз. 2.51. Подравняване на маркировките за подравняване на шайбите на разпределителните валове и коляновия вал
Ориз. 2.52. Използване на двойна скоба за фиксиране на зъбчатия ремък към шайбата на разпределителния вал на изпускателната система
Ориз. 2.53. Използване на два пръстеновидни гаечни ключа за завъртане на разпределителните валове и подравняване на маркировките за синхронизация на шайбите на разпределителния вал
Ориз. 2.54 Използване на двойна скоба за закрепване на зъбчатия ремък към шайбата на всмукателния разпределителен вал
Ориз. 2.55. Използване на два пръстеновидни гаечни ключа за завъртане на разпределителните валове и подравняване на маркировките за синхронизация на шайбите на разпределителния вал
Ориз. 2.56. Разположението на зъбния ремък върху шайбите на двигателя
Регулиране на напрежението на зъбния ремък
- Регулирайте напрежението на ангренажния ремък, като завъртите коляновия вал на ¼ оборот обратно на часовниковата стрелка и след това го върнете в първоначалното му положение, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, и се уверете, че всички маркировки за подравняване са подравнени.
- Разхлабете фиксиращия болт на обтяжната ролка и със специален инструмент и динамометричен ключ затегнете ангренажния ремък, след което затегнете фиксиращия болт с въртящ момент от 2,5-4,0 Nm (ориз. 2.57).
Ориз. 2.57. Регулиране на напрежението на задвижването на зъбния ремък: 1 - фиксиращ болт; 2 - отвор за щифта; 3 - опъваща ролка
Внимание. Когато затягате фиксиращия болт, уверете се, че в този момент обтяжната ролка е неподвижна.
- Отстранете 2-милиметровия дюбелен щифт от автоматичния обтегач (ориз. 2.58). Уверете се, че щифтът се отстранява лесно.
- Завъртете двигателя на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка, изчакайте поне 5 минути, след което проверете дали 2-милиметровият шпонков щифт може лесно да се отстрани или вкара в отвора на автоматичното обтягане.
Фиг. 2.58 Отстраняване на фиксиращия щифт с диаметър 2 mm от автоматичния обтегач
Забележка. Дори ако фиксиращият щифт не е монтиран в подравнени отвори, ще бъде достатъчно, ако изпъкналостта на стеблото от обтегача е в рамките на 3,8-4,5 mm (ориз. 2.59).
Ориз. 2.59. Издаване на пръта от обтегача: A = 3,8 - 4,5 мм
Изпъкналост на стъблото (А) от механизма за опъване: 3,8-4,5 мм
- Ако издатината не съответства на номиналната стойност, повторете операциите по опъване на колана.
- Уверете се, че маркировките за подравняване на всички макари са подравнени с фиксираните маркировки.
- Монтирайте фланеца.
- Поставете долния защитен капак.
- Монтирайте скобата за монтиране на двигателя.
- Монтирайте шайбата на коляновия вал.
- Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.