Премахване и монтиране на двигателя (Mitsubishi Space Star)

Ориз. 2.60. Места за свързване на съединители и маркучи към двигателя от 1999 г.: 1 - съединител на запалителната бобина; 2 - съединител на сензора за положение на разпределителния вал; 3 - съединител на сензора за температура на охлаждащата течност; 4 - съединител на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност; 5 - конектор на сензора на двигателя; 6 - конектор за електромагнитен клапан за почистване на адсорбера; 7 - съединител на сензора за налягане на горивото; 8 - серво конектор за управление на газта; 9 - съединител на сензора за положение на дросела; 10 - връзка за маркуч за гориво с високо налягане; 11 - връзки за маркучи за връщане на гориво; 12 - връзка за вакуумен маркуч; 13 - свързване на вакуумния маркуч на вакуумния усилвател на спирачката.

Ориз. 2.61. Места за свързване на съединители и маркучи към двигателя от 2000 г. насам: 1 - съединител на сензора за ъгъл на коляновия вал; 2 - съединител на сензора за налягане на горивото; 3 - конектор на преден сензор за концентрация на кислород; 4 - съединител на кабелния сноп за управление и EGR; 5 - съединител на електромагнитния клапан за почистване на адсорбера; 6 - съединител на сензора за положение на дросела; 7 - серво конектор за управление на газта; 8 - съединител на кабелния сноп на инжектора; 9 - съединител на запалителната бобина; 10 - съединител на сензора за откриване на прекъсване на запалването; 11 - съединител на сензора за положение на разпределителния вал; 12 - съединител на сензора за температура на охлаждащата течност; 13- съединител на сензора за индикатор на температурата на охлаждащата течност; 14 - съединител на сензора за детонация; 15 - конектор за сензор за налягане в хидравличното задвижване на волана; 16 - съединител на компресора на климатика; 17 - съединител на генератора; 18 - съединител на сензора за налягане на маслото в двигателя; 19 - съединител на стартера; 20 - задвижващ ремък за помпата на кормилното управление и компресора на климатика

Премахване

Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
За да премахнете, изпълнете следните стъпки последователно.
Освободете налягането на горивото в горивната система. Вижте глава "Намаляване на налягането в горивната система", дадени в раздел "Система за директно впръскване (GDI)".
Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
Свалете качулката.
Свалете радиатора.
Свалете скоростната кутия.
Отстранете винтовете и свалете капака от двигателя.

Предупреждение. На фигури 2.63 и 2.62 знакът (*) показва елементи, които трябва да бъдат предварително затегнати по време на монтажа и окончателно затегнати, след като превозното средство бъде спуснато върху колелата.

Ориз. 2.62. Използване на скоба за повдигане на двигателя от двигателното отделение

Ориз. 2.63. Подвижни елементи и елементи за закрепване на двигателя от 2000 г.: 1 - помпа на кормилното управление; 2 - компресор на климатика; 3 - свързване на вакуумния маркуч на вакуумния усилвател на спирачките; 4 - връзка за вакуумен маркуч; 5 - свързване на маркучите на нагревателя; 6 - връзки за маркучи за връщане на гориво; 7 - връзка за маркуч за гориво с високо налягане; 8 - уплътнителен пръстен; 9 - конзола на двигателя; 10 - двигател

Ориз. 2.64. Подвижни елементи и елементи за закрепване на двигателя от 1999 г.: 1 - съединител на сензора за ъгъл на коляновия вал; 2 - съединител на кабелния сноп на инжектора; 3 - свързване на маркучите на нагревателя; 4 - съединител на сензора за концентрация на кислород; 5 - съединител на генератора; 6 - съединител на сензора за налягане на маслото в двигателя; 7 - задвижващ ремък за помпата на кормилното управление и компресора на климатика; 8 - опорна скоба за помпата на кормилното управление; 9 - помпа и скоба на кормилното управление; 10 - компресор на климатика; 11 - болт, закрепващ маркуча на хидравличния цилиндър на кормилното управление; 13 - конзола на двигателя; 14 - двигател

Изключете конекторите от запалителната бобина, сензора за положение на разпределителния вал, сензора за температурата на охлаждащата течност, сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност, сензора за детонация, електромагнитния клапан за продухване на кутията, сензора за налягане на горивото, сервоусилвателя на дросела и сензора за положение на дросела.
При двигател, произведен след 2000 г., изключете съединителите от сензора за налягане на задвижването на хидравличния стартер, сензора за налягане на горивото и сензора за прекъсване на запалването.
При двигатели от 2000 г. откачете маркучите на парното.
Отстранете болтовете, откачете маркуча за гориво с високо налягане и отстранете О-пръстена.
Разхлабете скобите и отстранете отпадъците от връщане на гориво.
Изключете вакуумните маркучи.
Изключете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките.
Разкачете съединителите от сензора за ъгъл на коляновия вал, кабелния сноп на инжектора, сензора за концентрация на кислород, алтернатора и сензора за налягане на двигателното масло.
Разхлабете скобите и разкачете маркучите на нагревателя.
Разхлабете напрежението и свалете помпата на кормилното управление и задвижващия ремък на компресора на климатика.
Отстранете болтовете и отстранете помпата на кормилното управление заедно с прикрепения маркуч и скоба.

Забележка. Използвайте въже или мека жица, за да закрепите свалената помпа на кормилното управление в двигателното отделение, така че да не пречи на изваждането на двигателя.

[Оригинална версия на статията на уебсайта mitsubishiman.ru]

Разкачете конектора, отстранете болтовете и извадете компресора на климатика заедно със свързаните маркучи от скобата.

Забележка. Използвайте въже или мека жица, за да закрепите отстранения компресор в двигателното отделение, така че да не пречи на изваждането на двигателя.

Отстранете болта и изключете заземяващия проводник от двигателя.
Поставете хидравличен крик под двигателя.
Отстранете специалния инструмент, използван за отстраняване на трансмисията от двигателя.
Закрепете двигателя към траверсата и го окачете на подемник или подобно устройство (фиг. 2.62).
Поставете дървен блок между опората на крика и масления съд на двигателя и повдигнете леко двигателя, за да облекчите тежестта на двигателя от стойката, след което отстранете скобата за монтиране на двигателя.
Уверете се, че всички кабели (електрически съединители), маркучи и т.н. са изключени от двигателя, след което бавно повдигнете двигателя нагоре и навън от двигателното отделение.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Когато монтирате двигателя, уверете се, че кабелите, маркучите и съединителите на кабелите не са притиснати.
Поставете хидравличен крик под двигателя (като поставите дървен блок между опорния крак на крика и масления съд на двигателя) и монтирайте опорната скоба на двигателя, като регулирате позицията на двигателя с помощта на крика.
Докато поддържате двигателя с крик, разкачете подемника.
Когато монтирате маркуча за гориво с високо налягане, смажете О-пръстена с малко количество двигателно масло (фиг. 2.65)

Ориз. 2,65. Монтиране на маркуча за гориво с високо налягане: 1 - място за смазване с двигателно масло, 2 - маркуч за гориво; 3 - уплътнение на пръстена

Предупреждение. Не позволявайте маслото да попадне в горивопровода

Като завъртите леко фланеца на маркуча за гориво отдясно наляво, внимателно го вкарайте в горивопровода, за да предотвратите повреда на О-пръстена. След монтажа проверете дали маркучът се върти гладко в горивопровода.
Ако фланецът на маркуча залепне при завъртане, причината може да е повреден О-пръстен. Разкачете фланеца (в комплект с маркуча) от горивопровода и проверете уплътнението за повреда, след това го поставете обратно и проверете дали се върти гладко.
Завийте монтажните болтове на маркуча за гориво под високо налягане и ги затегнете с въртящ момент от 5 Nm.
На двигател, произведен след 2000 г., монтирайте маркучите за връщане на гориво, така че маркировките върху маркучите да са в позициите, показани на Фигура 2.66.