Desen 2,60. Locuri pentru conectarea conectorilor și furtunurilor la motor din 1999 de la lansare: 1 - conector bobina de aprindere; 2 - conector senzor poziție arbore cu came; 3 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 4 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură lichid de răcire; 5 - conector senzor motor; 6 - conector pentru electrovalva pentru curatarea absorbantului; 7 - conector senzor presiune combustibil; 8 - conector servo control accelerație; 9 - conector senzor de poziție a clapetei de accelerație; 10 - racord furtun combustibil de înaltă presiune; 11 - racorduri furtunuri de retur combustibil; 12 - racord furtun de vid; 13 - racordarea furtunului de vacuum al servofrânelor cu vid.
Desen 2,61. Locuri pentru conectarea conectorilor și furtunurilor la motor din anul 2000 de la lansare: 1 - conectorul senzorului unghiului arborelui cotit; 2 - conector senzor presiune combustibil; 3 - conectorul senzorului frontal de concentrație de oxigen; 4 - conectorul cablajului pentru control și EGR; 5 - conector al electrovalvei pentru curățarea absorbantului; 6 - conector senzor de poziție a clapetei de accelerație; 7 - conector servo control accelerație; 8 - conector cablaj injector; 9 - conector bobina de aprindere; 10 - conector pentru senzorul de detectare a rateurilor; 11 - conector senzor de poziţie arbore cu came; 12 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 13- conectorul senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire; 14 - conector senzor de detonare; 15 - conectorul senzorului de presiune în acţionarea hidraulică a servodirecţiei; 16 - conector compresor aer conditionat; 17 - conector generator; 18 - conector senzor presiune ulei motor; 19 - conector demaror; 20 - curea de transmisie pentru pompa de servodirectie si compresor de aer conditionat
Retragere
- Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
- Pentru a elimina, efectuați următorii pași în secvență.
- Eliberați presiunea combustibilului din sistemul de alimentare. Vezi capitolul «Reducerea presiunii în sistemul de combustibil», dat in sectiune «Sistem de injecție directă (GDI)».
- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
- Scoateți capota.
- Scoateți radiatorul.
- Scoateți cutia de viteze.
- Slăbiți șuruburile și scoateți capacul motorului.
Avertizare. În figurile 2.63 și 2.62 semnul (*) Sunt marcate elemente care, în timpul instalării, trebuie strânse mai întâi și în cele din urmă - după ce mașina este coborâtă pe roți.
Desen 2,62. Folosind o traversă pentru a ridica motorul din compartimentul motor
Desen 2,63. Elemente detașabile și elemente de fixare a motorului din anul 2000 de la lansare: 1 - pompa servodirectie; 2 - compresor aer conditionat; 3 - racordarea furtunului de vacuum al servofrânelor de vacuum; 4 - racord pentru furtun de vid; 5 - racordarea furtunurilor de încălzire; 6 - racorduri furtunuri de retur combustibil; 7 - racord furtun combustibil de înaltă presiune; 8 - inel de etanșare; 9 - suport motor; 10 - motor
Desen 2,64. Elemente detașabile și elemente de montare a motorului din 1999 de la lansare: 1 - conectorul senzorului unghiului arborelui cotit; 2 - conector cablaj injector; 3 - racordarea furtunurilor de încălzire; 4 - conector senzor concentrație oxigen; 5 - conector generator; 6 - conector senzor presiune ulei motor; 7 - curea de transmisie pentru pompa servodirectie si compresor aer conditionat; 8 - suport suport pentru pompa servodirectiei; 9 - pompa de servodirectie si suport; 10 - compresor aer conditionat; 11 - un șurub de fixare a unui furtun al cilindrului hidraulic al amplificatorului de direcție; 13 - suport motor; 14 - motor
- Deconectați conectorii de la bobina de aprindere, senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire, senzorul de detonare, supapa solenoidală de purjare a recipientului, senzorul de presiune a combustibilului, servo controlul clapetei de accelerație și senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
- La un motor 2000+, deconectați conectorii de la senzorul de presiune hidraulică a servodirecției demarorului, de la senzorul de presiune a combustibilului și de la senzorul de rateuri.
- La eliberarea motorului din 2000, deconectați furtunurile de încălzire.
- Scoateți șuruburile, deconectați un furtun de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați căptușeala inelară de etanșare.
- Slăbiți clemele și îndepărtați zgura de retur de combustibil.
- Deconectați furtunurile de vid.
- Deconectați furtunul de vid de la servofrânarea.
- Deconectați conectorii de la senzorul unghiului manivelei, cablajul injectorului, senzorul de oxigen, alternatorul și senzorul de presiune a uleiului de motor.
- Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire.
- Slăbiți tensiunea și scoateți pompa servodirecției și cureaua de transmisie a compresorului A/C.
- Slăbiți șuruburile și scoateți pompa de servodirecție împreună cu furtunul și suportul atașați.
Notă. Utilizați un cablu sau un fir moale pentru a fixa pompa de servodirecție demontată de compartimentul motor, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.
- Deconectați o priză, scoateți șuruburile și scoateți compresorul de condiționare împreună cu furtunurile conectate dintr-un braț.
Notă. Fixați compresorul scos în compartimentul motorului cu un cablu sau un fir moale, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.
- Scoateți un șurub și deconectați de la motor un fir de legătură cu «greutate».
- Instalați un cric hidraulic rulant sub motor.
- Scoateți unealta specială folosită pentru a scoate transmisia din motor.
- Fixați motorul de jug și agățați-l de un palan sau un dispozitiv similar (desen 2,62).
- Introduceți o bucată de lemn între piciorul cricului și baia de ulei a motorului și ridicați ușor motorul pentru a ușura greutatea suportului motorului, apoi scoateți suportul de suport al motorului.
- Asigurați-vă că toate firele sunt deconectate de la motor (conectori electrici), furtunuri etc., apoi ridicați încet motorul din compartimentul motor.
Instalare
- Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
- Când instalați motorul, asigurați-vă că firele, furtunurile și conectorii de fire nu sunt strânse.
- Puneți un cric hidraulic sub motor (prin introducerea unui bloc de lemn între piciorul cricului și baia de ulei de motor) și instalați suportul de susținere a motorului în timp ce reglați poziția motorului cu un cric.
- În timp ce sprijiniți motorul cu un cric, deconectați palanul.
- Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor (desen 2,65)
Desen 2,65. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 - un loc pentru lubrifierea cu ulei de motor, 2 - un furtun de combustibil; 3 - garnitură inele
Avertizare. Nu permiteți uleiului să pătrundă în conducta de combustibil
- Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la dreapta sau la stânga, introduceți-o cu grijă în conducta de combustibil pentru a nu deteriora inelul O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
- Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Detașați flanșa (complet cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi reintroduceți-o și verificați rotirea lină.
- Înșurubați șuruburile de fixare a furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la 5 Nm.
- Pe motor din 2000, instalați furtunurile de retur de combustibil astfel încât semnele de pe furtunuri să fie în pozițiile prezentate în Figura 2.66.
Desen 2,66. Poziția de instalare a furtunurilor de retur combustibil