Demontare și instalare motorului (Mitsubishi Space Star)

Figura. 2,60. Locuri pentru conectarea conectorilor și furtunurilor la motor din 1999: 1 - conector bobina de aprindere; 2 - conector senzor de poziţie arbore cu came; 3 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 4 - conectorul senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire; 5 - conector senzor motor; 6 - conector pentru electrovalva pentru curatarea absorbantului; 7 - conector senzor presiune combustibil; 8 - conector servo control accelerație; 9 - conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație; 10 - racord de furtun de combustibil de înaltă presiune; 11 - racorduri furtunuri de retur combustibil; 12 - racordul furtunului de vid; 13 - racordarea furtunului de vacuum al servofrânelor cu vid.

Figura. 2,61. Locuri pentru conectarea conectorilor și furtunurilor la motor din 2000: 1 - conector senzor unghi arbore cotit; 2 - conector senzor presiune combustibil; 3 - conector frontal senzor concentrație oxigen; 4 - conector cablaj de control și EGR; 5 - conector al electrovalvei pentru curățarea absorbantului; 6 - conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație; 7 - conector servo control accelerație; 8 - conector cablaj injector; 9 - conector bobina de aprindere; 10 - conectorul senzorului de detectare a ratei de aprindere; 11 - conector senzor de poziţie arbore cu came; 12 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 13- conectorul senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire; 14 - conector senzor de detonare; 15 - conector pentru senzorul de presiune din sistemul hidraulic de servodirecție; 16 - conector compresor aer conditionat; 17 - conector generator; 18 - conector senzor presiune ulei motor; 19 - conector de pornire; 20 - curea de transmisie pentru pompa de servodirectie si compresor de aer conditionat

Demontarea

Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Pentru a elimina, efectuați următorii pași în secvență.
Eliberați presiunea combustibilului în sistemul de alimentare. Vezi capitolul "Reducerea presiunii în sistemul de combustibil", dat in sectiune "Sistem de injecție directă (GDI)".
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Scoateți capota.
Scoateți radiatorul.
Scoateți cutia de viteze.
Scoateți șuruburile și scoateți capacul motorului.

Avertizare. În figurile 2.63 și 2.62, semnul (*) indică elemente care trebuie strânse în prealabil în timpul instalării și, în final, strânse după ce vehiculul este coborât pe roți.

Figura. 2,62. Folosind un jug pentru a ridica motorul din compartimentul motor

Figura. 2,63. Elemente detașabile și elemente de montare a motorului din 2000: 1 - pompa servodirectie; 2 - compresor aer conditionat; 3 - conectarea furtunului de vacuum al servofrânelor de vacuum; 4 - racordul furtunului de vid; 5 - racordarea furtunurilor de încălzire; 6 - racorduri furtunuri de retur combustibil; 7 - racordul furtunului de combustibil de înaltă presiune; 8 - inel de etanșare; 9 - suport motor; 10 - motor

Figura. 2,64. Elemente detașabile și elemente de montare a motorului din 1999: 1 - conector senzor unghi arbore cotit; 2 - conector cablaj injector; 3 - racordarea furtunurilor de încălzire; 4 - conector senzor concentrație oxigen; 5 - conector generator; 6 - conector senzor presiune ulei motor; 7 - curea de transmisie pentru pompa de servodirectie si compresor de aer conditionat; 8 - suport de suport pentru pompa servodirectiei; 9 - pompa de servodirectie si suport; 10 - compresor aer conditionat; 11 - șurubul care fixează furtunul cilindrului hidraulic al servodirecției; 13 - suport motor; 14 - motor

Deconectați conectorii de la bobina de aprindere, senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de detonare, supapa solenoidală de purjare a recipientului, senzorul de presiune a combustibilului, servo-accelerație și senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
La un motor fabricat din 2000, deconectați conectorii de la senzorul de presiune de pe servodirecția demarorului hidraulic, de la senzorul de presiune a combustibilului și de la senzorul de rateuri.
La motoarele din 2000, deconectați furtunurile de încălzire.
Scoateți șuruburile, deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune și scoateți inelul O.
Slăbiți clemele și îndepărtați reziduurile de retur de combustibil.
Deconectați furtunurile de vid.
Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
Deconectați conectorii de la senzorul de unghi al arborelui cotit, cablajul injectorului, senzorul de concentrație de oxigen, alternatorul și senzorul de presiune a uleiului de motor.
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire.
Slăbiți tensiunea și scoateți pompa de servodirecție și cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.
Scoateți șuruburile și scoateți pompa de servodirecție împreună cu furtunul și suportul atașați.

Nota. Utilizați un cablu sau un fir moale pentru a fixa pompa de servodirecție demontată în compartimentul motor, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.

Deconectați conectorul, scoateți șuruburile și scoateți compresorul de aer condiționat împreună cu furtunurile conectate din suport.

Nota. Utilizați un cablu sau un fir moale pentru a fixa compresorul scos în compartimentul motor, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.

Scoateți șurubul și deconectați firul de împământare de la motor.
Puneți un cric hidraulic sub motor.
Scoateți unealta specială folosită pentru a scoate transmisia din motor.
Fixați motorul de traversă și agățați-l de un palan sau un dispozitiv similar (Fig. 2.62).
Introduceți un bloc de lemn între suportul cricului și baia de ulei a motorului și ridicați ușor motorul pentru a ușura greutatea motorului de pe suport, apoi scoateți suportul suportului motorului.
Asigurați-vă că toate firele (conectorii electrici), furtunurile etc. sunt deconectate de la motor și apoi ridicați încet motorul în sus și din compartimentul motorului.

Instalare

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Când instalați motorul, asigurați-vă că firele, furtunurile și conectorii de fire nu sunt strânse.
Așezați un cric hidraulic sub motor (prin introducerea unui bloc de lemn între piciorul de sprijin al cricului și baia de ulei de motor) și instalați suportul de susținere a motorului, ajustând poziția motorului cu ajutorul cricului.
În timp ce sprijiniți motorul cu un cric, deconectați palanul.
Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor (Fig. 2.65)

Figura. 2,65. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 - loc pentru lubrifiere cu ulei de motor, 2 - furtun de combustibil; 3 - garnitură inele

Avertizare. Nu lăsați uleiul să pătrundă în conducta de combustibil

Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil de la dreapta la stânga, introduceți-o cu grijă în conducta de combustibil pentru a preveni deteriorarea inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Deconectați flanșa (completată cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi introduceți-o înapoi și verificați dacă se rotește fără probleme.
Înșurubați șuruburile de fixare a furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la un cuplu de 5 Nm.
La un motor fabricat din 2000, instalați furtunurile de retur de combustibil astfel încât semnele de pe furtunuri să fie în pozițiile prezentate în Figura 2.66.