Arborii cu came și garniturile arborelui cu came (Mitsubishi Space Star)

Figura. 2.16. Arbore cu came și etanșare arbore cu came pentru motoare din 1999: 1 - suport pentru cablajul injectorului de combustibil; 2 - furtun de ventilație carter; Furtun 3 pcv; 4 - capac chiulasa; 5- garnitura acoperis chiulasa; 6 - baza senzorului de poziție a arborelui cu came; 7 - rotorul cilindric al senzorului de poziție a arborelui cu came; 8 - scripete arbore cu came; 9 - simeringul arborelui cu came; 10 - fulie de rulare; 11- apărătoarea curelei dinţate spate; 12—capac arbore cu came; 13 - garnitura capac arbore cu came; 14 - arbore cu came de evacuare;15 - arbore cu came de admisie

Figura. 2.17. Arborii cu came si simeringurile arborelui cu came pentru motoarele incepand cu anul 2000: 1-capac motor; 2 - conector senzor unghi arbore cotit: 3 - conector senzor presiune combustibil; 4 - conector frontal senzor concentrație oxigen; 5 - conector cablaj de comandă și EGR; 6- conector al electrovalvei pentru curatarea adsorbantului; 7 - conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație; 8 - conector servo control accelerație; 9 - conector pentru cablaj de comandă și injector; 10 - conectori bobine de aprindere; 11 - conectorul senzorului de detectare a ratei de aprindere; 12 - conector senzor de poziţie arbore cu came;13 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 14 - conectorul senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire; 15 - cablaj de control; 16—Furtun PCV; 17 - furtun de ventilare carter; 18 - suport conector (cablajul injectorului); 19 - capac chiulasa (partea admisiei); 20 - garnitura capac chiulasa; 21 - capac chiulasa (partea de evacuare); 22 - garnitura capac chiulasa

Figura. 2.18. Arborii cu came si simeringurile arborelui cu came pentru motoarele incepand cu anul 2000: 1 - scripete arbore cu came; 2 - fulie de rulare; 3 - carcasa superioară a curelei dinţate spate; 4 - simeringul arborelui cu came; 5 - baza senzorului de poziție a arborelui cu came; 6 - dop rotund; 7 - capacul arborelui cu came; 8 - garnitura capac arbore cu came; 9 - arbore cu came de admisie; 10 - arbore cu came de evacuare; 11 - rotorul cilindric al senzorului de poziție a arborelui cu came

Demontarea

• Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
• Slăbiți clemele și scoateți conducta de admisie a aerului.

Motor din 2000

• Scoateți filtrul de aer.
• Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
• Scoateți șuruburile și scoateți capacul motorului.

Toate motoarele

• Scoateți cureaua de distribuție.
• Scoateți galeria de admisie.
• Scoateți carcasa pompei de înaltă presiune a arborelui cu came (vezi capitolul relevant din secțiunea "Sistem de injecție directă (GDI)").

Motor din 2000

• Deconectați conectorii de la senzorul de unghi al arborelui cotit (2), fig. 2.17, senzor de presiune a combustibilului (3), senzor de concentrație de oxigen din față (4), cablaj de control și EGR (5), supapă solenoidală de curățare a recipientului (6), senzor de poziție a clapetei de accelerație (7), servo de control al clapetei (8), control și Cablajul injectorului (9), bobinele de aprindere (10), senzorul de detectare a ratei de aprindere (11), Senzorul de poziție a arborelui cu came (12), senzorul de temperatură a lichidului de răcire (13), senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire (14) și cablajul de comandă (15).
• Deconectați conectorii, scoateți șuruburile și scoateți bobinele de aprindere.
• Scoateți galeria de admisie.
• Scoateți cureaua de distribuție.
• Deșurubați șurubul și scoateți suportul conectorului cablajului injectorului.
• Scoateți șuruburile și capacele chiulasei.
• Scoateți garniturile capacului chiulasei.
• Scoateți șuruburile și pompa de combustibil de înaltă presiune.

Toate motoarele

• Deșurubați șurubul și scoateți suportul cablajului injectorului de combustibil.
• Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la racordul de pe capacul chiulasei.
• Deconectați furtunul PCV de la racordul de pe capacul chiulasei.
• Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul chiulasei.
• Scoateți garnitura capacului chiulasei.
• Deconectați conectorul electric, scoateți șuruburile și scoateți baza senzorului de poziție a arborelui cu came.
• Deșurubați șurubul și scoateți rotorul cilindric al senzorului de poziție a arborelui cu came.
• Folosind unelte speciale MD998719 și MV990767, blocați roata arborelui cu came și scoateți șurubul de fixare a scripetei (Fig. 2.19). Scoateți scripetele de pe arborii cu came.
• Folosind un cuțit sau o șurubelniță cu cap plat, perforați o canelură lângă marginea de lucru a simeringului de ulei.

Fig.2.19. Folosind unelte speciale pentru a bloca roata arborelui cu came

Avertizare. Aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came și chiulasa.

• Introduceți lama unei șurubelnițe plate învelite în cârpă în canelura perforată și, folosind șurubelnița ca pârghie, îndepărtați simeringul
• Deșurubați șurubul și scoateți roata de rulare a curelei de distribuție.
• Scoateți șuruburile și apărătoarele curelei de distribuție din spate.
• Treptat, în mai multe treceri, scoateți șuruburile și scoateți capacul arborelui cu came de pe chiulasă.
• Scoateți garnitura capacului arborelui cu came.
• Scoateți arborii cu came de pe chiulasă.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Ungeți șuruburile și camele arborelui cu came cu ulei de motor.
• Montați arborii cu came în chiulasă.

Avertizare. Nu amestecați arborii cu came de admisie și evacuare. Arborele cu came de evacuare are un orificiu la capătul din spate pentru șurubul care fixează rotorul cilindric al senzorului de poziție a arborelui cu came (Figura 2.20).

Figura. 2.20. Amplasarea orificiului de la capătul din spate al arborelui cu came de evacuare

• Poziționați știfturile arborelui cu came așa cum se arată în Figura 2.21.
• Aplicați un strat de etanșare pe capacul arborelui cu came și pe chiulasa în locurile prezentate în Figura 2.22.
• Montați garnitura și capacul arborelui cu came.
• Treptat, pe mai multe treceri, în secvența prezentată în Figura 2.23. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului arborelui cu came și strângeți-le la cuplul necesar.

Figura. 2.21. Amplasarea bolțurilor de localizare la instalarea arborilor cu came

Figura. 2.22. Locuri pentru aplicarea sigilantului și lubrifierea etanșării arborelui cu came

Figura. 2.23. Secvența de strângere a șuruburilor capacului chiulasei

• Ungeți marginea de lucru a etanșării arborelui cu came cu ulei de motor.
• Folosind o unealtă specială, apăsați garniturile arborelui cu came (Figura 2.24).
• Montați scripetele arborelui cu came și fixați-le cu șuruburi. Folosind unelte speciale MD998719 și MB990767, blocați roata arborelui cu came și strângeți șurubul de fixare a scripetei la un cuplu de 88 Nm (vezi Fig. 2.19).
• Instalați și fixați rotorul cilindric al senzorului de poziție a arborelui cu came.
• Instalați și înșurubează baza senzorului de poziție a arborelui cu came. Conectați conectorul electric la senzorul de poziție a arborelui cu came.

Fig.2.24 Folosind o unealtă specială pentru a apăsa etanșarea arborelui cu came

Motor din 2000

• Folosind o unealtă specială, apăsați dopul abrupt, așa cum se arată în Figura 2.25.

Figura. 2.25. Folosind un ciocan și un instrument special pentru a apăsa un dop rotund

Toate motoarele

• Montați garnitura capacului chiulasei.
• Montați și înșurubând capacul chiulasei
• Conectați furtunul PCV la fitingul de pe capacul chiulasei.
• Conectați furtunul de ventilație al carterului la fitingul de pe capacul chiulasei
• Montați suportul cablajului de trecere a injectorului de combustibil.
• Montați carcasa pompei de înaltă presiune a arborelui cu came.
• Montați galeria de admisie.
• Montați cureaua de distribuție.
• Montați conducta de admisie a aerului.

Motor din 2000

• Montați capacul motorului și înșurubați șuruburile de montare manual, astfel încât capacul să poată fi mutat. În secvența prezentată în Figura 2.26, strângeți șuruburile capacului motorului la un cuplu de 3,0 Nm.

Figura. 2.26. Secvența de strângere a șuruburilor capacului motorului

Toate motoarele

• Conectați firul la borna negativă a bateriei.