Desen 2.16. Arborii cu came și etanșările arborelui cu came din 1999: 1 - suport suport pentru cablaj injector de combustibil; 2 - furtun de ventilare carter; 3-furtun PCV; 4 - capac chiulasa; 5- garnitura acoperis chiulasa; 6 - baza senzorului de poziție a arborelui cu came; 7 - rotorul cilindric al senzorului de poziție a arborelui cu came; 8 - scripete arbore cu came; 9 - etanșare arbore cu came; 10 - scripete de gol; 11- carcasa spate a curelei dinţate; 12—capac arbore cu came; 13 - garnitura capac arbore cu came; 14 - arbore cu came de evacuare; 15 - arbore cu came de admisie
Desen 2.17. Arborii cu came și etanșările arborelui cu came ale motorului începând cu anul 2000 de la lansare: 1-capac motor; 2 - conector senzor unghi arbore cotit: 3 - conector senzor presiune combustibil; 4 - conectorul senzorului frontal de concentrație de oxigen; 5 - conectorul cablajului pentru control și EGR; 6- conector al electrovalvei pentru curatarea absorbantului; 7 - conector senzor de poziție a clapetei de accelerație; 8 - conector servo control accelerație; 9 - conectorul cablajului pentru control și injectoare; 10 - conectori pentru bobine de aprindere; 11 - conector pentru senzorul de detectare a rateurilor; 12 - conector senzor poziție arbore cu came;13 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 14 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 15 - cablaj de control; 16—Furtun PCV; 17 - furtun de ventilare carter; 18 - suport conector (cablajul injectorului); 19 - capac chiulasa (partea de admisie); 20 - garnitura capac chiulasa; 21 - capac chiulasa (partea de eliberare); 22 - garnitura capac chiulasa
Desen 2.18. Arborii cu came și etanșările arborelui cu came ale motorului începând cu anul 2000 de la lansare: 1 - scripete arbore cu came; 2 - scripete de gol; 3 - carcasa superioara spate a curelei dinţate; 4 - etanșare arbore cu came; 5 - baza senzorului de poziție a arborelui cu came; 6 - dop rotund; 7 - capac arbore cu came; 8 - garnitura capac arbore cu came; 9 - arbore cu came de admisie; 10 - arbore cu came de evacuare; 11 - rotorul cilindric al senzorului de poziție a arborelui cu came
Retragere
- Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
- Slăbiți clemele și scoateți conducta de admisie a aerului.
Motor din 2000
- Scoateți filtrul de aer.
- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
- Slăbiți șuruburile și scoateți capacul motorului.
Toate motoarele
- Scoateți distribuția transmisiei curelei de distribuție.
- Scoateți galeria de admisie.
- Scoateți carcasa pompei de înaltă presiune a arborelui cu came (vezi capitolul relevant sub "Sistem de injecție directă (GDI)").
Motor din 2000
- Deconectați conectorii de la senzorul unghiului manivelei (2) , desen 2.17, senzor presiune combustibil (3), senzor de oxigen frontal (4), cablaj de control și EGR (5), electrovalva de curatare a recipientului (6),senzor de poziție a clapetei de accelerație (7),Servo de control al clapetei (8), cablaj de control și injectoare (9), bobine de aprindere (10), senzor de detectare a ratei de aprindere (11), senzor de poziţie arbore cu came (12), senzor de temperatură lichid de răcire (13), senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire (14) și cablajul de control (15).
- Deconectați conectorii, scoateți șuruburile și scoateți bobinele de aprindere.
- Scoateți galeria de admisie.
- Scoateți distribuția transmisiei curelei de distribuție.
- Slăbiți șurubul și scoateți suportul conectorului cablajului injectorului.
- Scoateți șuruburile și îndepărtați capacele capului cilindrilor.
- Scoateți garniturile chiulasei.
- Scoateți șuruburile și scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune.
Toate motoarele
- Slăbiți șurubul și scoateți suportul cablajului injectorului de combustibil.
- Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la racordul de pe capacul chiulasei.
- Deconectați furtunul PCV de la racordul de pe capacul chiulasei.
- Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul capului cilindrilor.
- Scoateți garnitura capacului chiulasei.
- Deconectați conectorul electric, scoateți șuruburile, scoateți baza senzorului de poziție a arborelui cu came.
- Scoateți șurubul și scoateți un rotor cilindric al ecartamentului de poziție al arborelui cu came.
- Folosind unelte speciale MD998719 și MB990767, blocați roata arborelui cu came să nu se rotească și scoateți șurubul de montare al scripetei (desen 2.19). Scoateți scripetele de pe arborii cu came.
- Perforați o canelură lângă buza de etanșare cu un cuțit sau o șurubelniță cu cap plat.
Desen2.19. Folosind unelte speciale pentru a bloca roata arborelui cu came
Avertizare. Aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came și chiulasa.
- Introduceți o lamă de șurubelniță plată învelită în cârpă în canelura perforată și, folosind o șurubelniță ca pârghie, îndepărtați simeringul de ulei
- Scoateți șurubul și scoateți scripetele inactiv al curelei de viteze a mecanismului de distribuție a gazului.
- Scoateți șuruburile și îndepărtați carcasele din spate ale curelei de viteze.
- Treptat, în mai multe treceri, deșurubați șuruburile și scoateți capacul arborelui cu came de pe chiulasă.
- Scoateți garnitura capacului arborelui cu came.
- Scoateți arborii cu came de pe chiulasă.
Instalare
- Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
- Lubrifiați gâturile și camele arborilor cu came cu ulei de motor.
- Montați arborii cu came în chiulasă.
Avertizare. Nu schimbați arborii cu came de admisie și de evacuare. Arborele cu came de evacuare are o gaură în partea din spate pentru șurubul rotorului cilindric al senzorului de poziție a arborelui cu came (fig 2.20).
Desen 2.20. Locația orificiului pe capătul din spate al arborelui cu came de evacuare
- Poziționați știfturile de localizare a arborelui cu came așa cum se arată în Figura 2.21.
- Aplicați un strat de etanșare pe capacul arborelui cu came și pe chiulasa în locurile prezentate în Figura 2.22.
- Montați garnitura și capacul arborelui cu came.
- Treptat, pe mai multe treceri, în secvența prezentată în Figura 2.23. înșurubați șuruburile capacului arborelui cu came și strângeți-le la cuplul necesar.
Desen 2.21. Locația diblurilor la instalarea arborilor cu came
Desen 2.22. Locuri pentru aplicarea sigilantului și lubrifierea etanșării arborelui cu came
Desen 2.23. Secvența de strângere a șuruburilor capacului chiulasei
Cuplu:
- șuruburi marcate cu cerc negru: 10-12 Nm
- șuruburi marcate cu cerc alb: 21-25 Nm
- Ungeți buza etanșării arborelui cu came cu ulei de motor.
- Folosind o unealtă specială, apăsați garniturile arborelui cu came (fig 2.24).
- Montați scripetele arborelui cu came și fixați-le cu șuruburi. Folosind unelte speciale MD998719 și MB990767, blocați roata arborelui cu came să nu se rotească și strângeți șurubul de fixare al scripetei la 88 Nm (vezi desen 2.19).
- Instalați și fixați rotorul cilindric al senzorului de poziție a arborelui cu came.
- Instalați și înșurubează baza senzorului de poziție a arborelui cu came. Conectați conectorul electric la senzorul de poziție a arborelui cu came.
Desen 2.24 Folosind o unealtă specială pentru a apăsa etanșarea arborelui cu came
Motor din 2000
- Folosind o unealtă specială, apăsați un dop abrupt, așa cum se arată în Figura 2.25.
Desen 2.25. Folosind un ciocan și un instrument special pentru a presa într-un dop rotund
Toate motoarele
- Montați garnitura capacului chiulasei.
- Montați și înșurubând capacul chiulasei
- Conectați furtunul PCV la fitingul de pe capacul chiulasei.
- Conectați furtunul de ventilație al carterului la fitingul de pe capacul chiulasei
- Montați suportul cablajului de transmisie a injectorului de combustibil.
- Montați carcasa pompei de înaltă presiune a arborelui cu came.
- Montați galeria de admisie.
- Montați cureaua de distribuție.
- Montați conducta de admisie a aerului.
Motor din 2000
- Montați capacul motorului și strângeți manual șuruburile de montare, astfel încât capacul să poată fi mutat. În secvența prezentată în Figura 2.26, strângeți șuruburile capacului motorului la 3,0 Nm.
Desen 2.26. Secvența de strângere a șuruburilor capacului motorului
Toate motoarele
- Conectați firul la borna negativă a bateriei.