Kreslenie. 2.35. Hlava valcov motora od roku 1999: 1- elektrické konektory káblového zväzku vstrekovača; 2 - sacie výfukové potrubie; 3 - držiak výfukového potrubia; 4 - nosná konzola pre čerpadlo posilňovača riadenia;5 - čerpadlo posilňovača riadenia a držiak; 6 - napínacia kladka; 7 - zadné kryty ozubených remeňov; 8-vodiaca trubica pre indikátor hladiny motorového oleja; 9 - kryt hlavy valcov; 10 - montážna skrutka hlavy valcov, 74 Nm + povoliť + 20 Nm + 90°+90°; zostava hlavy valcov 11; 12 - tesnenie hlavy valcov.
Kreslenie. 2.37. Hlava valcov motora od roku 2000: 1 - konektor káblového zväzku vstrekovača; 2 - sacie výfukové potrubie; 3 - držiak výfukového potrubia; 4 - nosná konzola pre čerpadlo posilňovača riadenia; 5 - čerpadlo posilňovača riadenia a držiak; 6 - vodiaca trubica pre indikátor hladiny motorového oleja; 7 - držiak káblového zväzku vstrekovača, 8 - kryt hlavy valcov (strana výfuku); 9 - tesnenie veka hlavy valcov; 10 - kryt hlavy valcov (strana výfuku); 11 - tesnenie hlavy valcov, 12 - upevňovacia skrutka hlavy valcov, 74 Nm + povoliť + 20 Nm + 90° + 90°, 13 - zostava hlavy valcov, 14 - tesnenie hlavy valcov
Časti mechanizmu distribúcie plynu sú inštalované a fungujú v hlave valca. Pre zvýšenie tepelnej vodivosti a zníženie hmotnosti je hlava valcov vyrobená z ľahkej zliatiny. Je vystavená vysokým teplotám a tlaku plynu, a preto má pevnú spodnú nosnú plochu a je intenzívne chladená kvapalinou a hrúbka steny je čo najrovnomernejšia, aby sa znížilo vnútorné pnutie z tepelnej rozťažnosti. Sedlá ventilov sú zalisované do vyhrievanej hlavy valcov a po ochladení sa získa pevné a spoľahlivejšie spojenie. Každá spaľovacia komora má závitové otvory pre zapaľovacie sviečky. Závity v otvoroch sa môžu poškodiť, ak je zapaľovacia sviečka príliš utiahnutá alebo príliš utiahnutá a pretiahnutá.
Tesnenie medzi blokom motora a hlavou je navrhnuté tak, aby udržalo spaľovacie komory a chladiace kanály od seba oddelené, nesmie z neho unikať motorový olej a musí odolávať veľkým výkyvom teplôt a tlaku.
Odstránenie
- Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
- Znížte tlak v palivovom systéme.
- Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému.
- Odstráňte zátku a vypustite motorový olej z motora.
- Odstránenie rozvodový remeň plynu, distribúcia mechanizmus mechaniky.
- Odstráňte sacie potrubie.
- Odstráňte vysokotlakové palivové čerpadlo a regulátor tlaku paliva a použite utierku alebo handru na zachytenie akéhokoľvek unikajúceho paliva.
- Odstráňte ventil LGR.
- Odstráňte termostat a hornú hadicu chladiča.
- Odpojte elektrický konektor od vstrekovačov paliva.
- Odskrutkujte matice upevňujúce prírubu výfukového potrubia k výfukovému potrubiu.
- Odstráňte skrutku a odpojte výfukové potrubie od výfukového potrubia.
- Odskrutkujte skrutky a vyberte držiak výfukového potrubia.
- Odskrutkujte skrutky a vyberte čerpadlo posilňovača riadenia spolu s pripojenou hadicou a držiakom.
Poznámka. Pomocou šnúry alebo mäkkého drôtu zaistite demontované čerpadlo posilňovača riadenia v motorovom priestore tak, aby neprekážalo pri demontáži hlavy valcov.
- Zarovnajte skrutku a vyberte vodiacu kladku.
- Odstráňte skrutky a zadné kryty rozvodového remeňa.
- Odskrutkujte skrutku a vyberte vodiacu rúrku ukazovateľa hladiny motorového oleja spolu s tesniacim krúžkom.
- Odstráňte skrutky a odstráňte kryt hlavy valcov.
- Pomocou špeciálneho nástroja v 2 alebo 3 prístupoch v poradí znázornenom na obrázku 2.36 uvoľnite a odskrutkujte skrutky hlavy valcov
Kreslenie. 2.36. Postupnosť demontáže skrutiek hlavy valcov
- Opatrne odstráňte hlavu valca.
- Odstráňte tesnenie hlavy valcov.
- Zakryte valce motora čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
Príprava na inštaláciu
- Spojovacie plochy hlavy valcov a bloku musia byť úplne čisté. Na ich čistenie použite tvrdú plastovú alebo drevenú škrabku. Pri čistení buďte opatrní, pretože hliníková zliatina sa veľmi ľahko poškodí. Skontrolujte, či sa karbónové usadeniny nedostali do olejových a vodných kanálov. Toto je obzvlášť dôležité pre mazací systém, pretože karbónové usadeniny môžu blokovať tok oleja do komponentov motora. V prípade potreby vyčistite kanály.
- Skontrolujte spojovacie plochy hlavy valcov a bloku, či nie sú škrabance, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú chyby malé, odstráňte ich mechanickou úpravou. Ak sa však vyskytnú významné chyby, diely sa musia vymeniť.
- Na kontrolu rovinnosti hlavy valcov použite kovové pravítko a škáromery v šiestich smeroch. V prípade potreby prebrúste hlavu valcov.
- Pomocou kovového pravítka a spáromeru v dvoch smeroch zmerajte rovinnosť dosadacích plôch kolektorov.
- Vyčistite otvory pre skrutky v bloku valcov. Zatlačením skrutky do otvoru naplneného olejom môže dôjsť k roztrhnutiu bloku v dôsledku hydraulického tlaku.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné.
- Odmastite spojovacie plochy blokov a hláv valcov.
- Pri inštalácii skontrolujte, či sú všetky otvory na tesnení a hlave valca zarovnané
- Nainštalujte tesnenie a hlavu valca do bloku valcov
- Skontrolujte stav skrutiek hlavy valcov a najmä ich závitov. Odmerajte dĺžku každej skrutky (bez podložky) od spodnej strany hlavy skrutky po koniec skrutky. Ak je dĺžka skrutiek (A, obr. 2.38) menšia ako 96,4 mm, možno ich znovu použiť. Ak je niektorá skrutka dlhšia, ako je špecifikované, zatiente všetky skrutky v súprave.
- Nainštalujte podložky na hlavu valca pod upevňovacie skrutky hlavy, so zaoblenou stranou nahor, ako je znázornené na obrázku 2.38.
Obr. 2.38. Umiestnenie skrutky hlavy valcov a podložky: A = 96,4 mm
- Pred inštaláciou namažte horný povrch podložky a závity skrutiek motorovým olejom.
- Utiahnite skrutky hlavy valcov v niekoľkých krokoch v poradí znázornenom na obrázku 2.39.
Kreslenie. 2 39. Postup uťahovania skrutiek hlavy valcov
Kroky uťahovania skrutiek:
- stupeň 1: dotiahnite na 74 Nm
- krok 2: úplne uvoľnite všetky skrutky v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 2.39
- krok 3: utiahnite na 20 Nm
- krok 4: utiahnite skrutky o 90°. Naneste farebné značky na hlavy skrutiek a hlavy valcov (obr. 2.40)
- krok 5: utiahnite skrutky o ďalších 90°. Značky na skrutkách a hlave valcov musia byť na rovnakej čiare (obr. 2.40)
Pôvodný materiál je tu: mitsubishiman.ru
Kreslenie. 2.40. Otáčanie skrutiek hlavy valcov
Varovania
(1) Skrutku vždy dotiahnite pod uhlom presne rovným 90°, inak sa môže uvoľniť skrutka hlavy valcov (pripojenie plynu nebude bezpečné)
(2) Ak je skrutka dotiahnutá pod uhlom väčším ako 90°, je potrebné ju úplne uvoľniť a zopakovať všetky operácie uťahovania skrutky
- Nainštalujte kryt hlavy valcov a zaistite ho skrutkami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
- Nainštalujte vodiacu trubicu indikátora hladiny motorového oleja spolu s novým O-krúžkom a zaistite ho skrutkou
- Namontujte zadné kryty rozvodového remeňa.
- Nainštalujte vodiacu kladku a zaistite ju skrutkou a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment.
- Nainštalujte držiak čerpadla posilňovača riadenia.
- Nainštalujte držiak výfukového potrubia a zaistite ho skrutkami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
- Namontujte prírubu výfukového potrubia na výfukové potrubie a zaistite maticami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
- Nainštalujte hornú hadicu chladiča a termostat.
- Nainštalujte ventil EGR.
- Nainštalujte regulátor tlaku paliva a vysokotlakové palivové čerpadlo a zaistite ich skrutkami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
- Nainštalujte sacie potrubie.
- Inštalujte rozvodový remeň pre pohon plyn distribučný mechanizmus.
- Naplňte motor požadovaným množstvom odporúčaného motorového oleja.
- Naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou
- Pripojte vodič k zápornému pólu batérie.
- Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť.