Obrázok 2.35. Hlava valcov motora od vydania 1999: 1- elektrické konektory káblového zväzku vstrekovača; 2 - sacie výfukové potrubie; 3 - držiak výfukového potrubia; 4 - držiak čerpadla posilňovača riadenia; 5 - čerpadlo a držiak posilňovača riadenia; 6 - voľnobežná kladka; 7 - zadné kryty ozubeného remeňa; 8-vodiaca trubica pre merač hladiny motorového oleja; 9 - kryt hlavy valcov; 10 - skrutka hlavy valcov, 74 Nm + povoliť + 20 Nm + 90°+90°; 11 zostava hlavy valcov; 12 - tesnenie hlavy valcov.
Obrázok 2.37. Hlava valcov motora od roku 2000: 1 - konektor káblového zväzku vstrekovača; 2 - sacie výfukové potrubie; 3 - držiak výfukového potrubia; 4 - nosná konzola pre čerpadlo posilňovača riadenia; 5 - čerpadlo posilňovača riadenia a držiak; 6 - vodiaca trubica ukazovateľa hladiny motorového oleja; 7 - držiak káblového zväzku vstrekovača, 8 - kryt hlavy valcov (uvoľňovacia strana); 9 - tesnenie krytu hlavy valcov; 10 - kryt hlavy valcov (uvoľňovacia strana); 11 - tesnenie pod vekom valcov, 12 - skrutka hlavy valcov, 74 Nm + povoliť + 20 Nm + 90°+ 90°, 13 - zostava hlavy valcov, 14 - tesnenie hlavy valcov
Časti mechanizmu distribúcie plynu sú nainštalované a pracujú v hlave valca. Pre zlepšenie tepelnej vodivosti a zníženie hmotnosti je hlava valcov vyrobená z ľahkej zliatiny. Je vystavený vysokým teplotám a tlaku plynu, a preto má pevnú spodnú nosnú plochu a je intenzívne chladený kvapalinou a hrúbka steny je čo najrovnomernejšia, aby sa znížilo vnútorné napätie z tepelnej rozťažnosti. Sedlá ventilov sú zalisované do vyhrievanej hlavy valcov a po jej vychladnutí sa získa pevnejšie a spoľahlivejšie spojenie. Každá spaľovacia komora má závitové otvory pre zapaľovacie sviečky. Závity v otvoroch sa môžu poškodiť pri pretiahnutí zapaľovacej sviečky alebo pri jej zaskrutkovaní a pretiahnutí.
Tesnenie medzi blokom motora a hlavou je navrhnuté tak, aby udržalo spaľovacie komory a chladiace kanály od seba oddelené, pričom nesmie prepustiť motorový olej a musí odolávať vysokým teplotným a tlakovým výkyvom.
Odstúpenie
- Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
- Znížte tlak v palivovom systéme.
- Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému.
- Odstráňte zátku a vypustite motorový olej z motora.
- Odstráňte rozvody pohonu rozvodového remeňa.
- Odstráňte sacie potrubie.
- Odstráňte vysokotlakové palivové čerpadlo a regulátor tlaku paliva a použite utierku alebo handru na zachytenie uniknutého paliva.
- Odstráňte ventil LGR.
- Odstráňte termostat a hornú hadicu chladiča.
- Odpojte elektrický konektor od vstrekovačov paliva.
- Uvoľnite matice upevňujúce prírubu výfukového potrubia k výfukovému potrubiu.
- Vyskrutkujte skrutku a odpojte prijímacie výfukové potrubie od konečného zberača.
- Odskrutkujte skrutky a odstráňte držiak výfukového potrubia.
- Uvoľnite skrutky a vyberte čerpadlo posilňovača riadenia s pripojenou hadicou a držiakom.
Poznámka. Zaistite demontované čerpadlo posilňovača riadenia k motorovému priestoru pomocou kábla alebo mäkkého drôtu tak, aby ohm neprekážal pri demontáži hlavy valcov.
- Uvoľnite skrutku a vyberte vodiacu kladku.
- Vyskrutkujte skrutky a odstráňte zadné kryty ozubeného remeňa.
- Vyskrutkujte skrutku a vyberte smerovaciu trubicu ukazovateľa hladiny motorového oleja spolu s tesniacim krúžkom.
- Vyskrutkujte skrutky a odstráňte kryt hlavy valcov.
- Pomocou špeciálneho nástroja na 2 alebo 3 prístupy v poradí znázornenom na obrázku 2.36 uvoľnite a odskrutkujte skrutky hlavy valcov
Obrázok 2.36. Postupnosť vysúvania skrutiek hlavy valcov
- Opatrne odstráňte hlavu valca.
- Odstráňte tesnenie hlavy valcov.
- Zakryte valce motora čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
Príprava na inštaláciu
- Spojovacie plochy hlavy a bloku valcov musia byť dokonale čisté. Na ich čistenie použite tvrdú plastovú alebo drevenú škrabku. Pri čistení buďte opatrní, pretože hliníková zliatina sa veľmi ľahko poškodí. Skontrolujte, či sa uhlíkové usadeniny nedostali do olejových a vodných kanálov. To je dôležité najmä pre mazací systém, pretože usadeniny môžu blokovať prívod oleja do komponentov motora. V prípade potreby vyčistite kanály.
- Skontrolujte spojovacie plochy hlavy valcov a bloku, či nie sú škrabance, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú chyby malé, odstráňte ich opracovaním. Ale v prípade závažných porúch je potrebné diely vymeniť.
- Pomocou kovového pravítka a sond v šiestich smeroch skontrolujte rovinnosť hlavy valcov. V prípade potreby prebrúste hlavu valca.
- Pomocou kovového pravítka a špáromeru zmerajte rovinnosť dosadacích plôch kolektorov v dvoch smeroch.
- Vyčistite otvory pre skrutky v bloku valcov. Zatlačením skrutky do otvoru naplneného olejom môže dôjsť k roztrhnutiu bloku v dôsledku hydraulického tlaku.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné.
- Odmastite spojovacie plochy blokov a hláv valcov.
- Pri inštalácii skontrolujte, či sa všetky otvory na tesnení a hlave valcov zhodujú
- Nainštalujte tesnenie a hlavu valca do bloku valcov
- Skontrolujte stav skrutiek hlavy valcov a najmä ich závitov. Zmerajte dĺžku každej skrutky (bez puku) od spodnej strany hlavy skrutky po koniec skrutky. Ak je dĺžka skrutky (Ach, obrázok 2.38) menej ako 96,4 mm, môžu byť opätovne použité. Ak je niektorá skrutka dlhšia, ako je špecifikované, zatiente všetky skrutky v súprave.
- Nainštalujte podložky na hlavu valca pod upevňovacie skrutky hlavy, zaoblenou stranou nahor, ako je znázornené na obrázku 2.38.
Obrázok 2.38. Usporiadanie skrutky a podložky upevnenia hlavy valcov: A = 96,4 mm
- Pred inštaláciou namažte horný povrch podložky a závitov skrutiek motorovým olejom.
- Utiahnite skrutky hlavy valcov v niekoľkých krokoch v poradí znázornenom na obrázku 2.39.
Obrázok 2 39. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov
Kroky uťahovania skrutiek:
- Krok 1: utiahnite na 74 Nm
- Krok 2: Úplne uvoľnite všetky skrutky v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 2.39
- Krok 3: utiahnite na 20 Nm
- Krok 4: Utiahnite skrutky o 90°. Naneste značky farby na hlavy skrutiek a hlavu valcov (obrázok 2.40)
- Krok 5: Utiahnite skrutky o ďalších 90°. Značky na skrutkách a hlave valcov musia byť v jednej línii (obrázok 2.40)
Obrázok 2.40. Otáčanie skrutiek hlavy valcov
Varovania
(1) Skrutku vždy uťahujte presne pod uhlom 90°, inak sa môže uvoľniť skrutka hlavy valcov (nebude zabezpečená spoľahlivosť plynovej prípojky)
(2) Ak je skrutka otočená o viac ako 90°, úplne ju uvoľnite a zopakujte všetky operácie uťahovania skrutiek
- Nainštalujte kryt hlavy valcov a zaistite ho skrutkami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
- Nainštalujte vodiacu trubicu mierky motorového oleja s novým O-krúžkom a zaistite ju skrutkou
- Nainštalujte kryty zadného ozubeného remeňa.
- Nainštalujte vodiacu kladku a zaistite ju skrutkou a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment.
- Nainštalujte držiak čerpadla posilňovača riadenia.
- Nainštalujte držiak výfukového potrubia a zaistite ho skrutkami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
- Namontujte prírubu výfukového potrubia na výfukové potrubie a zaistite maticami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
- Nainštalujte hornú hadicu chladiča a termostat.
- Nainštalujte ventil EGR.
- Nainštalujte regulátor tlaku paliva a vysokotlakové palivové čerpadlo a zaistite ich skrutkami na dotiahnutie.
- Nainštalujte sacie potrubie.
- Namontujte rozvodový remeň.
- Naplňte motor požadovaným množstvom odporúčaného motorového oleja.
- Nalejte chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému
- Pripojte vodič k zápornej svorke batérie.
- Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť.