Riža. 2.35. Glava cilindra motora od izdanja 1999.: 1- električni priključci kabelskog svežnja mlaznice; 2 - usisna ispušna cijev; 3 - nosač ispušnog razvodnika; 4 - potporni nosač pumpe servo upravljača; 5 - pumpa servo upravljača i nosač; 6 - remenica u praznom hodu; 7 - stražnja kućišta zupčastog remena; 8-vodilica za indikator razine motornog ulja; 9 - poklopac glave cilindra; 10 - vijak glave cilindra, 74 Nm + popustiti + 20 Nm + 90°+90°; 11 sklop glave cilindra; 12 - brtva glave cilindra.
Riža. 2.37. Glava cilindra motora od 2000. godine: 1 - konektor kabelskog svežnja mlaznice; 2 - usisna ispušna cijev; 3 - nosač ispušnog razvodnika; 4 - potporni nosač za pumpu servo upravljača; 5 - pumpa i nosač servo upravljača; 6 - vodeća cijev pokazivača razine motornog ulja; 7 - nosač kabelskog svežnja mlaznice, 8 - poklopac glave cilindra (otpustite stranu); 9 - brtva poklopca glave cilindra; 10 - poklopac glave cilindra (otpustite stranu); 11 - brtva poklopca glave motora, 12 - vijak glave motora, 74 Nm + otpustiti + 20 Nm + 90°+ 90°, 13 - sklop glave cilindra, 14 - brtva glave motora
Dijelovi mehanizma za distribuciju plina ugrađeni su i rade u glavi cilindra. Kako bi se poboljšala toplinska vodljivost i smanjila težina, glava cilindra izrađena je od lake legure. Izložena je visokim temperaturama i tlakovima plinova te stoga ima krutu donju nosivu površinu i intenzivno se hladi tekućinom, a debljina stijenke je što ujednačenija kako bi se smanjila unutarnja naprezanja od toplinskog širenja. Sjedišta ventila se utiskuju u zagrijanu glavu cilindra i nakon hlađenja se dobiva čvršći, pouzdaniji spoj. Svaka komora za izgaranje ima rupe s navojem za svjećice. Navoji u rupama mogu se oštetiti ako je svjećica previše zategnuta ili ako je zavrnuta i pretjerano zategnuta.
Brtva između bloka motora i glave dizajnirana je tako da drži komore za izgaranje i prolaze rashladne tekućine odvojene jedne od drugih, dok ne smije propuštati motorno ulje i mora izdržati visoke fluktuacije temperature i tlaka.
Povlačenje
- Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
- Smanjite tlak u sustavu goriva.
- Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava.
- Skinite čep i ispustite motorno ulje iz motora.
- Skinite razvod pogona razvodnog remena.
- Uklonite usisnu granu.
- Uklonite visokotlačnu pumpu za gorivo i regulator tlaka goriva i upotrijebite ručnik ili krpu za skupljanje iscurelog goriva.
- Uklonite LGR ventil.
- Uklonite termostat i gornje crijevo hladnjaka.
- Odvojite električni konektor od mlaznica za gorivo.
- Otpustite matice koje pričvršćuju prirubnicu ispušnog razvodnika za ispušni razvodnik.
- Odvrnite vijak i odvojite prijemnu ispušnu cijev od konačnog kolektora.
- Odvrnite vijke i uklonite nosač ispušnog razvodnika.
- Otpustite vijke i uklonite pumpu servo upravljača zajedno s pričvršćenim crijevom i nosačem.
Bilješka. Pričvrstite uklonjenu pumpu servoupravljača za odjeljak motora užetom ili mekom žicom tako da ohm ne ometa uklanjanje glave cilindra.
- Otpustite vijak i uklonite pomoćnu remenicu.
- Odvrnite vijke i uklonite stražnje kućište zupčastog remena.
- Odvrnite vijak i uklonite usmjerivačku cijev pokazivača razine motornog ulja zajedno s brtvenim prstenom.
- Odvrnite vijke i uklonite poklopac glave cilindra.
- Pomoću posebnog alata za 2 ili 3 pristupa redoslijedom prikazanim na slici 2.36, otpustite i odvrnite vijke glave cilindra
Riža. 2.36. Redoslijed zavrtanja vijaka glave cilindra
- Pažljivo uklonite glavu cilindra.
- Uklonite brtvu glave cilindra.
- Pokrijte cilindre motora čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.
Priprema za ugradnju
- Spajne površine glave i bloka cilindra moraju biti savršeno čiste. Za čišćenje ih koristite tvrdim plastičnim ili drvenim strugačem. Budite oprezni pri čišćenju jer je aluminijsku leguru vrlo lako oštetiti. Provjerite da naslage ugljika ne dospiju u kanale za ulje i vodu. Ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage mogu blokirati dovod ulja u komponente motora. Očistite kanale ako je potrebno.
- Provjerite ima li na spojnim površinama glave cilindra i bloka ureza, dubokih ogrebotina i drugih oštećenja. Ako su nedostaci mali, uklonite ih strojnom obradom. Ali u slučaju značajnih nedostataka, dijelovi se moraju zamijeniti.
- Metalnim ravnalom i sondama u šest smjerova provjerite ravnost glave cilindra. Ponovno izbrusite glavu cilindra ako je potrebno.
- Koristeći metalno ravnalo i mjerač, izmjerite ravnost spojnih površina kolektora u dva smjera.
- Očistite rupe za vijke u bloku cilindra. Zabijanje vijka u rupu napunjenu uljem može puknuti blok zbog hidrauličkog tlaka.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
- Odmastite spojne površine blokova i glava cilindra.
- Prilikom ugradnje provjerite odgovaraju li sve rupe na brtvi i glavi cilindra
- Ugradite brtvu i glavu cilindra na blok cilindra
- Provjerite stanje vijaka glave cilindra, a posebno njihovih navoja. Izmjerite duljinu svakog vijka (bez paka) od donje strane glave vijka do kraja vijka. Ako je duljina vijka (Ah, smokva. 2.38) manje od 96,4 mm, mogu se ponovno koristiti. Ako je bilo koji vijak dulji od navedenog, zasjenite sve vijke u kompletu.
- Ugradite podloške na glavu cilindra ispod vijaka za pričvršćivanje glave, zaobljenom stranom prema gore, kao što je prikazano na slici 2.38.
sl. 2.38. Raspored vijka i podloške za pričvršćivanje glave cilindra: A = 96,4 mm
- Podmažite gornju površinu podloške i navoje vijaka motornim uljem prije ugradnje.
- Zategnite vijke glave cilindra u nekoliko faza redoslijedom prikazanim na slici 2.39.
Riža. 2 39. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
Koraci zatezanja vijaka:
- korak 1: zategnite na 74 Nm
- Korak 2: Potpuno otpustite sve vijke obrnutim redoslijedom prikazanim na slici 2.39
- korak 3: zategnite na 20 Nm
- Korak 4: Zategnite vijke za 90°. Nanesite tragove boje na glave vijaka i glavu cilindra (riža. 2.40)
- Korak 5: Zategnite vijke za dodatnih 90°. Oznake na vijcima i glavi cilindra moraju biti u liniji (riža. 2.40)
Riža. 2.40. Okretanje vijaka glave cilindra
Upozorenja
(1) Uvijek zategnite vijak pod kutom od 90°, inače bi se vijak glave cilindra mogao olabaviti (neće biti osigurana pouzdanost plinske veze)
(2) Ako je vijak okrenut za više od 90°, potpuno ga otpustite i ponovite sve postupke zatezanja vijaka
- Ugradite poklopac glave cilindra i pričvrstite ga vijcima, pritežući ih potrebnim momentom.
- Ugradite cijev za vođenje mjerača ulja motora s novim O-prstenom i pričvrstite je vijkom
- Ugradite stražnje štitnike zupčastog remena.
- Ugradite pomoćnu remenicu i pričvrstite je vijkom, pritežući je potrebnim momentom.
- Ugradite nosač pumpe servoupravljača.
- Ugradite nosač ispušnog razvodnika i pričvrstite ga vijcima, pritežući ih potrebnim momentom.
- Ugradite prirubnicu ispušne cijevi na ispušni razvodnik i pričvrstite maticama, pritežući ih potrebnim momentom.
- Ugradite gornje crijevo hladnjaka i termostat.
- Ugradite EGR ventil.
- Ugradite regulator tlaka goriva i visokotlačnu pumpu goriva i pričvrstite ih zateznim vijcima.
- Ugradite usisni razvodnik.
- Ugradite razvodni razvodni remen.
- Napunite motor potrebnom količinom preporučenog motornog ulja.
- Ulijte rashladnu tekućinu u rashladni sustav
- Spojite žicu na negativni pol akumulatora.
- Pokrenite motor i provjerite ima li curenja.