Блок цилиндра је направљен од сивог ливеног гвожђа. У случају већег хабања или хабања ретровизора цилиндра, цилиндри се морају брусити, односно брусити у посебној радионици. Након тога, морају се уградити предимензионирани клипови. На дну блока налази се радилица у главним лежајевима. Клипњаче су повезане са радилицом преко клизних лежајева и комуницирају са клиповима. На дну мотора налази се резервоар који сакупља моторно уље потребно за подмазивање и хлађење мотора. На врху мотора је уграђена глава цилиндра од легуре алуминијума, јер овај материјал има бољу топлотну проводљивост и мању тежину у односу на ливено гвожђе.
Глава цилиндра бензинског мотора је пројектована према такозваном принципу унакрсног тока. То значи да свежа мешавина ваздуха и горива улази са једне стране главе цилиндра, а издувни гасови се избацују са супротне стране. Дизајн попречног тока обезбеђује убрзану размену гаса и, због тога, већу излазну снагу. Брегасто вратило се налази на врху главе цилиндра. Покреће се од радилице преко погона зупчастог ремена и делује кроз клацкалице V-фигуративно смештени вентили.
Мотори 124 и 136 литара. ц имају две брегасте осовине, по једну за усисне и издувне вентиле. Постоје 4 вентила за сваки цилиндар, 2 улазна и 2 издувна V-фигуративно смештени вентили се отварају кроз клацкалице. Пошто се зазор вентила овде компензује хидрауличним топовима, подешавање зазора вентила на овим моторима није потребно, а механизам вентила не захтева одржавање.
Код дизел мотора, у циљу уштеде простора, усисни и издувни колектори су нагнути на једној страни главе цилиндра. Брегаста осовина која се налази на врху делује на вертикално постављене вентиле преко клацкалица које имају ваљкасте лежајеве. контакт са брегастим вратилом ради смањења буке.
Мотор се подмазује помоћу уљне пумпе постављене на предњем делу блока мотора у истом кућишту заједно са уљном заптивком радилице. У овом случају говоримо о пумпи у облику српа, чији је унутрашњи ротор повезан са радилицом и од ње се покреће. Уље се пумпа из уљног корита и кроз рупе и канале стиже до лежајева радилице и брегастог вратила, као и до радних површина цилиндара.
Пумпа за воду је уграђена у блок мотора и покреће се кроз клинасти ремен алтернатора. Треба водити рачуна о томе да је коло система за хлађење мотора напуњено антифризом и антикорозивним једињењима, као и водом без креча, током целе године
За припрему мешавине ваздуха и горива спремне за паљење на моделима COLT/LANCER II уграђен је регистарски карбуратор са уређајем за аутоматско покретање мотора или уређај за убризгавање горива за моторе од 1,6 литара COLT/ LANCER III опремљен електронским карбуратором (1,3 л) или електронским уређајем за убризгавање горива, који, по правилу, не захтевају одржавање.
Варницу за паљење генерише електронски уређај за паљење који подешава време паљења. Разводник паљења за моторе од 1,3 и 1,5 литара налази се на левој страни на задњој страни главе цилиндра. Покреће га брегасто вратило кроз спирални зупчаник. Од септембра 1990. године, разводник паљења се налази на десној страни предње стране главе цилиндра и покреће се од брегастог вратила преко возача. Мотори са 16 вентила (1,6 и 1 8 л) немају разводник паљења. Паљење се врши помоћу потпуно електронског система паљења са 2 намотаја паљења која се налазе у усисној грани Упозорење: Вентилатор хладњака се може укључити чак и када мотор не ради и паљење је искључено.
Због формирања стагнирајућих термичких зона, то се може поновити. Стога, када радите у моторном простору и са врелим мотором, увек можете очекивати да ће се вентилатор хладњака изненада укључити. Да бисте спречили да се то догоди, требало би да уклоните електрични конектор са мотора вентилатора.
Број мотора се састоји од кода мотора и серијског броја. За бензинске моторе, број је утиснут на горњој страни блока мотора. За дизел моторе, број мотора се налази на десној страни блока.
Шифра мотора има 4 цифре, на пример, за мотор од 1,3 л - 4G 13. Серијски број почиње од АА0001 до АА9999, затим следи АБ0001 итд. да AY9999 и на крају да YY9999.
Шифра мотора је такође утиснута на идентификациону плочицу постављену на заковице на предњој страни у моторном простору.
Број каросерије аутомобила је утиснут на задњој попречној прегради моторног простора.
Кодирање броја тела:
1 - Светска ознака произвођача Mitsubishi (Европа, леви стуб волана)
2 - Тип тела
Л = хечбек са 5 врата, М = хечбек са 3 врата, С до лимузине
3 - Тип мењача
Ф = 4-брзински мењач, Н = 5-брзински мењач, К = 3-брзински аутоматски мењач, Р = 4-брзински аутоматски мењач.
4 - Кратка ознака модела
Ц10 = COLT II/LANCER II, Ц50 = COLT III, Ц60 - LANCER III, C70 = LANCER III са погоном на сва четири точка.
(Текст чланка је преузет са веб-сајта: MitsubishiMan.ru)
5 - Тип возила
А = путнички аутомобил, В = комби.
6 - Подаци о години производње модела
Е = 1984, F-1985... К= 1989, Л= 1990 итд.
7 - Место производње
U = Mizushima Motor Vehicle Works
8 - Верзија мотора
9 - Тренутни број
Сваки модел сваке године почиње са 000001.