Blok valcov je vyrobený zo sivej liatiny. V prípade silného opotrebovania alebo odierania zrkadiel valcov je potrebné valce vybrúsiť, to znamená vybrúsiť v špeciálnej dielni. Potom musia byť nainštalované nadrozmerné piesty V spodnej časti bloku je kľukový hriadeľ v hlavných ložiskách. Ojnice sú spojené s kľukovým hriadeľom cez klzné ložiská a komunikujú s piestami. V spodnej časti motora je vaňa, ktorá zhromažďuje motorový olej potrebný na mazanie a chladenie motora. Na vrchu motora je nainštalovaná hlava valcov z hliníkovej zliatiny, pretože tento materiál má lepšiu tepelnú vodivosť a nižšiu hmotnosť v porovnaní s liatinou.
Hlava valcov benzínového motora je navrhnutá podľa takzvaného princípu cross-flow. To znamená, že zmes čerstvého vzduchu a paliva vstupuje z jednej strany hlavy valcov a výfukové plyny sú vyfukované z opačnej strany. Dizajn s priečnym prúdením zaisťuje zrýchlenú výmenu plynu a vďaka tomu vyšší výkon. Vačkový hriadeľ je umiestnený v hornej časti hlavy valcov. Je poháňaný kľukovým hriadeľom cez ozubený remeň a pôsobí cez vahadlá na ventily v tvare V.
Motory 124 a 136 litrov. c majú dva vačkové hriadele, každý pre sací a výfukový ventil. Pre každý valec sú 4 ventily, cez vahadlá sa otvárajú 2 sacie a 2 výfukové ventily v tvare V. Keďže ventilová vôľa je tu kompenzovaná hydraulickými zdvihákmi, nie je potrebné nastavovanie ventilovej vôle na týchto motoroch a ventilový mechanizmus nevyžaduje údržbu.
V dieselovom motore je z dôvodu úspory miesta nasávacie a výfukové potrubie naklonené na jednej strane hlavy valcov Vačkový hriadeľ umiestnený hore pôsobí na zvisle umiestnené ventily cez vahadlá, ktoré majú v mieste valivého ložiska. kontakt s vačkovým hriadeľom na zníženie hluku.
Motor je mazaný olejovým čerpadlom namontovaným v prednej časti bloku motora v rovnakom kryte spolu s olejovým tesnením kľukového hriadeľa. V tomto prípade hovoríme o kosákovom čerpadle, ktorého vnútorný rotor je spojený s kľukovým hriadeľom a je z neho poháňaný. Olej sa čerpá z olejovej vane a cez otvory a kanály sa dostáva k ložiskám kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, ako aj k pracovným plochám valcov.
Vodné čerpadlo je zabudované v bloku motora a je poháňané cez klinový remeň alternátora. Je potrebné dbať na to, aby bol okruh chladiaceho systému motora počas celého roka naplnený nemrznúcou zmesou a antikoróznymi zmesami, ako aj vodou bez vodného kameňa
Na prípravu zmesi vzduch-palivo pripravenej na zapálenie je na modeloch COLT/LANCER II nainštalovaný registrový karburátor s automatickým štartovacím zariadením motora, alebo je vstrekovacie zariadenie na motoroch 1,6 l COLT/LANCER III vybavené elektronickým karburátorom (1,3 L) alebo elektronické zariadenie na vstrekovanie paliva, ktoré vo všeobecnosti nevyžadujú údržbu.
Zapaľovacia iskra je generovaná elektronickým zapaľovacím zariadením, ktoré nastavuje časovanie zapaľovania. Rozdeľovač zapaľovania pre motory 1,3 a 1,5 litra je umiestnený vľavo na zadnej strane hlavy valcov. Je poháňaný vačkovým hriadeľom cez špirálové ozubené koleso. Od septembra 1990 je rozdeľovač zapaľovania umiestnený na pravej strane prednej strany hlavy valcov a je poháňaný od vačkového hriadeľa cez vodič. 16-ventilové motory (1,6 a 1 8 l) nemajú rozdeľovač zapaľovania. Zapaľovanie sa vykonáva plne elektronickým zapaľovacím systémom s 2 zapaľovacími cievkami umiestnenými vo vetve sacieho potrubia Upozornenie: Ventilátor chladiča sa môže zapnúť aj keď motor nebeží a zapaľovanie je vypnuté.
V dôsledku vytvárania stagnujúcich tepelných zón sa to môže stať opakovane. Preto pri práci v motorovom priestore a pri horúcom motore môžete vždy očakávať náhle spustenie ventilátora chladiča. Aby ste tomu zabránili, mali by ste odpojiť elektrický konektor od motora ventilátora.
Číslo motora pozostáva z kódu motora a sériového čísla. Pri benzínových motoroch je číslo vyrazené na hornej strane bloku motora. Pri dieselových motoroch sa číslo motora nachádza na pravej strane bloku.
Kód motora má 4 číslice, napríklad pre motor 1,3 l - 4G 13. Výrobné číslo začína od AA0001 po AA9999, potom AB0001 atď. na AY9999 a nakoniec na YY9999.
Kód motora je tiež vyrazený na identifikačnom štítku namontovanom na nitoch vpredu vo vnútri motorového priestoru.
[Článok prevzatý z webovej stránky: MitsubishiMan]
Číslo karosérie je vyrazené na zadnej priečnej prepážke motorového priestoru.
Kódovanie čísla tela:
1 - Značka svetového výrobcu Mitsubishi (Európa, ľavostranné riadenie)
2 - Typ tela
L = 5-dverový hatchback, M = 3-dverový hatchback, S na limuzínu
3 - Typ prevodovky
F = 4-stupňová prevodovka, N = 5-stupňová prevodovka, K = 3-stupňová automatická prevodovka, R = 4-stupňová automatická prevodovka.
4 - Stručné označenie modelu
C10 = COLT II/LANCER II, C50 = COLT III, C60 - LANCER III, C70 = LANCER III s pohonom všetkých kolies.
5 - Typ vozidla
A = osobný automobil, V = kombi.
6 - Informácie o roku výroby modelu
E = 1984, F-1985... K = 1989, L = 1990 atď.
7 - Miesto výroby
U = Mizushima Motor Vehicle Works
8 - Verzia motora
9 - Aktuálne číslo
Každý model v každom roku začína 000001.