Блок циліндрів виготовлений із сірого чавуну. При сильному зносі або при задирках дзеркала циліндрів, циліндри повинні хонінгуватися, тобто відшліфовуватися, у спеціальній майстерні. Після цього повинні встановлюватися поршні збільшеного розміру. У нижній частині блоку знаходиться колінчастий вал у корінних підшипниках. З колінчастим валом через підшипники ковзання з'єднані шатуни, що здійснюють зв'язок із поршнями. З низу двигуна розташований піддон картера, в якому збирається моторне масло, необхідне для змащення та охолодження двигуна. Зверху двигуна встановлена головка циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву, так як цей матеріал має порівняно з чавуном кращу теплопровідність і меншу вагу.
Головка циліндрів бензинового двигуна сконструйована за так званим принципом поперечного потоку. Це означає, що свіжа повітряно-паливна суміш надходить з одного боку головки циліндрів, а гази, що відпрацювали, викидаються з протилежного боку. Поперечно-потокова конструкція забезпечує прискорений газообмін і завдяки цьому віддачу більшої потужності. У верхній частині головки циліндрів розташований розподільний вал. Він приводиться в дію від колінчастого валу через зубчасті передачу і впливає через коромисла на V-подібно розташовані клапани.
Двигуни 124 та 136 л. з мають два розподільні вали, по одному для впускних та випускних клапанів. Для кожного циліндра є 4 клапани, по 2 впускних і 2 випускні V-подібно розташовані клапани відкриваються через коромисла. Оскільки зазор клапанів компенсується за допомогою гідравлічних штовхачів, регулювання зазорів клапанів на цих двигунах не потрібно, клапанний механізм не вимагає обслуговування.
У дизельного двигуна з метою економії місця впускний і випускний колектори креняться з одного боку головки циліндрів Розташований вгорі розподільний вал впливає вертикально розташовані клапани через коромисла, які для зниження шуму в місці зіткнення з розподільним валом мають роликові підшипники.
Мастило двигуна забезпечує масляний насос, змонтований в передній частині рухового блоку в одному корпусі разом із сальником колінчастого валу. При цьому йдеться про серпоподібний насос, внутрішній ротор якого з'єднаний з колінчастим валом і від нього поводиться. Олія закачується з масляного картера і через отвори та канали потрапляє до підшипників колінчастого та розподільного валів, а також на робочі поверхні циліндрів.
Водяна помпа вмонтована в руховий блок і приводиться в дію через клиновий ремінь генератора. Слід звертати увагу на те, щоб контур системи охолодження двигуна протягом усього року був заповнений антифризним та антикорозійним складом, а також водою без вапна
Для приготування готової до займання повітрянопаливної суміші на моделях COLT/LANCER II встановлений регістровий карбюратор з пристроєм автоматики запуску двигуна, або пристрій упорскування палива у двигунів об'ємом 1.6л COLT/LANCER III обладнується електронним карбюратором (1.3 л) або електронним пристроєм упорскування палива зазвичай, не вимагають обслуговування.
Іскра запалювання формується електронним пристроєм запалювання, що задає момент запалення. Розподільник запалювання у двигунів об'ємом 1.3 та 1.5 л розташований зліва на задній стороні головки циліндрів. Він приводиться в дію від розподільчого валу через косозубу передачу. З вересня 1990 р. розподільник запалювання знаходиться праворуч на передній стороні головки циліндрів і наводиться від розподільного валу через повідець. 16-ти клапанні двигуни (1.6 та 1 8 л) не мають розподільника запалювання. Запалювання здійснюється повністю електронною системою запалювання з 2 котушками запалення, розташованими у відгалуженні впускного колектора.
Через утворення застійних теплових зон це може відбуватися неодноразово. Тому при проведенні робіт у руховому відсіку та при гарячому двигуні завжди можна очікувати раптове включення вентилятора радіатора. Щоб цього не сталося, слід зняти електричний роз'єм з вентилятора.
Номер двигуна складається з коду двигуна та заводського номера. У бензинових двигунів номер вибивається на верхній стороні двигуна. У дизельних двигунів номер двигуна знаходиться праворуч блоку.
Код двигуна має 4 розряди, наприклад, для двигуна 1.3 л - 4G 13. Заводський номер починається з АА0001 до АА9999, потім слідує АВ0001 і т.д. до AY9999 та нарешті до YY9999.
Код двигуна вибитий також на ідентифікаційній пластині, що закріплена на заклепках спереду всередині рухового відсіку.
Номер кузова автомобіля вибито на задній поперечній перебиранні рухового відсіку.
Кодування номера кузова:
1 - Світовий знак виробника Mitsubishi (Європа, ліве розташування кермової колонки)
2 - Тип кузова
L = 5-ти дверний хатчбек, М = 3-х дверний хатчбек, S в лімузин
3 - Тип коробки передач
F = коробка з 4 передачами, N = коробка з 5 передачами, К = 3-ступінчаста автоматична коробка, R = 4-ступінчаста автоматична коробка.
4 - Коротке позначення моделі
C10 = COLT II/LANCER II, C50 = COLT III, C60 - LANCER III, C70 = LANCER III з приводом на всі колеса.
5 - Тип автомобіля
А = легковий автомобіль, V = комбі.
6 - Інформація про рік випуску моделі
Е = 1984, F-1985... К = 1989, L = 1990 і т.д.
7 - Місце виробництва
U = Mizushima Motor Vehicle Works
8 - Виконання двигуна
9 - Поточний номер
Кожна модель щороку починається з 000001.