Blok cilindra izrađen je od sivog lijeva. U slučaju jakog trošenja ili habanja retrovizora cilindara, cilindre je potrebno izbrusiti, odnosno izbrusiti u posebnoj radionici. Nakon toga moraju se ugraditi preveliki klipovi Na dnu bloka nalazi se radilica u glavnim ležajevima. Klipnjače su spojene na koljenasto vratilo preko kliznih ležajeva i komuniciraju s klipovima. Na dnu motora nalazi se korito u kojem se skuplja motorno ulje potrebno za podmazivanje i hlađenje motora. Na vrhu motora ugrađena je glava cilindra izrađena od aluminijske legure, jer ovaj materijal ima bolju toplinsku vodljivost i manju težinu u usporedbi s lijevanim željezom.
Glava cilindra benzinskog motora konstruirana je prema takozvanom principu križnog protoka. To znači da svježa mješavina zraka i goriva ulazi s jedne strane glave cilindra, a ispušni plinovi se izbacuju s druge strane. Dizajn s poprečnim protokom osigurava ubrzanu izmjenu plina i, zbog toga, veću izlaznu snagu. Bregasto vratilo nalazi se na vrhu glave cilindra. Pokreće ga koljenasto vratilo preko pogona zupčastog remena i djeluje preko klackalica na ventile u obliku slova V.
Motori 124 i 136 litara. c imaju dvije bregaste osovine, po jednu za usisne i ispušne ventile. Za svaki cilindar postoje 4 ventila, 2 usisna i 2 ispušna ventila u obliku slova V otvaraju se preko klackalica. Budući da se zazor ventila ovdje kompenzira hidrauličkim podizačima, podešavanje zazora ventila na ovim motorima nije potrebno, a mehanizam ventila ne zahtijeva održavanje.
U dizelskom motoru, radi uštede prostora, usisni i ispušni razvodnik su nagnuti na jednoj strani glave cilindra. Bregasto vratilo smješteno na vrhu djeluje na okomito postavljene ventile preko klackalica, koje imaju valjkaste ležajeve na vrhu. kontakt s bregastim vratilom kako bi se smanjila buka.
Motor se podmazuje pomoću uljne pumpe postavljene na prednjem dijelu bloka motora u istom kućištu zajedno s uljnom brtvom radilice. U ovom slučaju govorimo o pumpi srpastog oblika čiji je unutarnji rotor spojen na koljenasto vratilo i s njega se pokreće. Ulje se pumpa iz uljnog korita i kroz rupe i kanale dospijeva do ležajeva koljenastog i bregastog vratila, kao i do radnih površina cilindara.
Vodena pumpa je ugrađena u blok motora i pokreće se kroz klinasti remen alternatora. Treba paziti da krug rashladnog sustava motora bude napunjen antifrizom i antikorozivnim spojevima, kao i vodom bez kamenca, tijekom cijele godine
Za pripremu mješavine zraka i goriva spremne za paljenje, na modele COLT/LANCER II ugrađen je registarski rasplinjač s uređajem za automatsko pokretanje motora ili je uređaj za ubrizgavanje goriva na 1.6L COLT/LANCER III motorima opremljen elektroničkim rasplinjačem (1.3 L) ili elektronički uređaj za ubrizgavanje goriva, koji općenito ne zahtijeva održavanje.
Iskru paljenja stvara elektronički uređaj za paljenje koji podešava vrijeme paljenja. Razdjelnik paljenja za motore od 1,3 i 1,5 litara nalazi se lijevo na stražnjoj strani glave cilindra. Pogoni ga bregasto vratilo kroz spiralni zupčanik. Od rujna 1990. razdjelnik paljenja nalazi se na desnoj strani prednje strane glave cilindra i pokreće ga bregasta osovina preko pogona. Motori sa 16 ventila (1,6 i 1 8 l) nemaju razvodnik paljenja. Paljenje se vrši pomoću potpuno elektroničkog sustava paljenja s 2 indukcijske zavojnice smještene u grani usisnog razvodnika. Upozorenje: Ventilator hladnjaka može se uključiti čak i kada motor ne radi, a paljenje je isključeno.
Zbog stvaranja stagnirajućih toplinskih zona to se može ponavljati. Stoga, kada radite u motornom prostoru i s vrućim motorom, uvijek možete očekivati da će se ventilator hladnjaka iznenada uključiti. Kako se to ne bi dogodilo, trebali biste ukloniti električni konektor s motora ventilatora.
Broj motora sastoji se od šifre motora i serijskog broja. Za benzinske motore, broj je utisnut na gornjoj strani bloka motora. Kod dizelskih motora, broj motora se nalazi na desnoj strani bloka.
Šifra motora ima 4 znamenke, na primjer, za motor od 1,3 l - 4G 13. Serijski broj počinje od AA0001 do AA9999, zatim AB0001 itd. do AY9999 i konačno do YY9999.
Šifra motora također je utisnuta na identifikacijsku pločicu postavljenu na zakovicama na prednjoj strani u motornom prostoru.
Broj karoserije automobila utisnut je na stražnjoj poprečnoj pregradi odjeljka motora.
Kodiranje broja tijela:
1 - Mitsubishi svjetska oznaka proizvođača (Europa, volan s lijeve strane)
2 - Tip tijela
L = hatchback s 5 vrata, M = hatchback s 3 vrata, S do limuzine
3 - Vrsta mjenjača
F = 4-stupanjski mjenjač, N = 5-stupanjski mjenjač, K = 3-stupanjski automatski mjenjač, R = 4-stupanjski automatski mjenjač.
4 - Kratka oznaka modela
C10 = COLT II/LANCER II, C50 = COLT III, C60 - LANCER III, C70 = LANCER III s pogonom na sve kotače.
5 - Vrsta vozila
A = osobni automobil, V = kombi.
6 - Podaci o godini proizvodnje modela
E = 1984, F-1985... K = 1989, L = 1990 itd.
7 - Mjesto proizvodnje
U = Mizushima Motor Vehicle Works
8 - Verzija motora
9 - Trenutni broj
Svaki model svake godine počinje s 000001.