Skidanje i ugradnja zupčastog remena za benzinski motor (Mitsubishi Lancer 3)

Benzinski motori sa 8 i 12 ventila

Pažnja: Ovisno o modelu i godini proizvodnje, potrebno je ukloniti dodatno smještene jedinice kao što su generator, servo pumpa i kompresor klima uređaja.

Uklanjanje

Odvojite gornji nosač motora dok podupirete motor, vidi klauzulu 1.4.

Otpustite remenicu vodene pumpe laganim pritiskom na klinasti remen rukom tako da se remenica ne okreće.

Uklonite klinasti remen, vidi klauzulu 1.21.

Namjestite radilicu na TDC 1. cilindra i nemojte više ometati instalaciju.

Ugradnja motora u TDC 1. cilindra

Napomena: U položaju TDC, klip je na najvišoj točki u cilindru. Klip zauzima ovaj položaj tijekom takta kompresije i takta ispuha. Položaj TDC-a u taktu kompresije naziva se položaj TDC-a paljenja, budući da tijekom normalnog rada motora do paljenja dolazi malo prije toga.

Uklonite gornji štitnik razvodnog remena.

Okrenite radilicu motora u smjeru kazaljke na satu dok bregasta osovina ne dosegne TDC položaj.

Osovina motora može se rotirati na nekoliko načina:

1. Podignite automobil sprijeda s jedne strane. Uključite petu brzinu i zategnite ručnu kočnicu. Okrenite podignuti prednji kotač. Istovremeno se radilica motora okreće. Za okretanje kotača potreban je pomoćnik.

2. Postavite automobil na ravnu površinu. Uključite petu brzinu. Pomakni auto.

3. Okrenite radilicu pomoću središnjeg vijka remenice remena radilice. Prije toga postavite mjenjač u neutralni položaj i povucite ručnu kočnicu.

Pažnja: Ne okrećite motor za vijak zupčanika remena bregastog vratila. U tom slučaju zupčasti remen doživljava preopterećenje.

Okrećite motor dok se oznaka na zupčaniku bregastog vratila ne poklopi s oznakom TDC na glavi cilindra. Motor je postavljen na TDC položaj paljenja prvog cilindra.



Odvojite remenicu radilice od radilice. Da se radilica ne okreće, radionica koristi uređaj MD-998747, kao i stari klinasti remen.

Pažnja: Klinasti remen ne smije biti oštećen. Ni pod kojim okolnostima ovaj se remen ne smije ponovno postavljati, jer se može oštetiti ako ga se drži i okreće. Ako uređaj nije dostupan, uključite prvu brzinu i neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice.

Skinite donji štitnik razvodnog remena.



Kredom ili flomasterom označite smjer kretanja zupčastog remena. Zupčasti remen se pomiče u smjeru kazaljke na satu.



Tekst članka preuzet je s web stranice: mitsubishiman.ru

Otpustite pričvrsni vijak zatezača razvodnog remena.

Rukom pritisnite zatezač zupčastog remena u smjeru vodene pumpe i time otpustite napetost zupčastog remena. U tom položaju dovoljno zategnite zatezni vijak kako biste osigurali da se zatezač remena ne pomakne.

Uklonite zupčasti remen.

Pažnja: Nemojte remetiti TDC položaj bregastog vratila i radilice. Ako je potrebno okretati bregasto vratilo sa skinutim zupčastim remenom, provjerite da radilica nije u GMT položaju (opasnost od oštećenja ventila i klipova). Da biste to učinili, označite položaj zupčanika radilice (oznake bojom na zupčaniku radilice i na bloku motora). Zatim okrenite kotač radilice za ¼ okretaja (90°) naprijed ili natrag.

Provjera stanja zupčastog remena

Svakako zamijenite zupčasti remen ako su prisutni sljedeći nedostaci:

Tragovi ulja ili rashladne tekućine na zupčastom remenu. U pravilu, razlog tome leži u nepropusnosti brtvi kućišta ili bregastog vratila ili curenju vodene pumpe.



Stvrdnjavanje gume na vanjskoj strani zupčastog remena. Istovremeno, remen postaje sjajan, neelastičan i toliko krut da od snažno pritisnutog nokta ne ostaje ni trag.

Gumene poderotine na vanjskoj strani remena.

Poderotine i ljuštenje tkanine s unutarnje strane remena.

Mreškanje u podnožju zuba.

Poderotina na uskoj strani remena.

Jako istrošena uska strana remena.

Jako trošenje zuba. Pohabanost tkanine na opterećenoj strani zuba. Ljuštenje gume, promjena boje u bijelo. Smanjenje širine zuba.

Okrnjeni zubi.

Montaža

Provjerite položaj TDC bregastog vratila i radilice i prilagodite ga ako je potrebno.

Provjerite je li bregasto vratilo u TDC položaju paljenja 1. cilindra. U tom slučaju, oznaka na zupčaniku bregastog vratila mora se podudarati s oznakom na glavi cilindra. Ako postoji odstupanje, pažljivo zakrenite bregasto vratilo bez primijenjenog zupčastog remena. U tom slučaju, radilica ne bi trebala biti u položaju GMT.

Montirajte zupčasti remen. U tom slučaju treba uzeti u obzir oznaku smjera rotacije napravljenu tijekom uklanjanja. Korišteni zupčasti remen treba ponovno postaviti samo u izvornom smjeru vožnje. Najprije postavite zupčasti remen na zupčanik radilice, držite zategnutu stranu zupčastog remena, zatim provucite zupčasti remen na zupčanik bregastog vratila kroz zatezač.



Lagano okrenite zupčanik bregastog vratila u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - smjer strelice B-, zatežući tako remen na zategnutoj strani.

Otpustite stezni vijak zatezača.

Privremeno ugradite remenicu remena radilice tako da se zupčasti remen ne odvoji kada se radilica okreće.

Zategnite zupčasti remen.

Ponovno provjerite položaj TDC radilice i bregastog vratila. Sve oznake i oznake na GMT-u moraju odgovarati kada je zupčasti remen zategnut, inače je potrebno skinuti zupčasti remen i ponoviti podešavanje.

Ugradite donji štitnik razvodnog remena. Duži vijci postavljeni su dolje desno.

Pričvrstite remenicu radilice središnjim vijkom s momentom pritezanja od 100 Nm. Da biste to učinili, uključite 1. stupanj prijenosa i pritisnite papučicu kočnice. Zategnite 4 pričvrsna vijka na 15 Nm.

Pričvrstite remenicu vodene pumpe silom od 10 Nm.

Ugradite klinasti remen, vidi klauzulu 1.21.

Montirajte gornji nosač motora, vidi klauzulu 1.4.

Provjerite vrijeme paljenja i prilagodite ga ako je potrebno.

Benzinski motor sa 16 ventila (1.6, 1.8 l)

Motor sa 16 ventila ima hidraulički zatezač remena koji osigurava stalnu napetost remena. Podešavanje napetosti zupčastog remena provodi se tek nakon skidanja i postavljanja zupčastog remena. Budući da ovaj rad zahtijeva značajno iskustvo i posebne alate, treba ga povjeriti stručnjaku.