Spis treści: Modele Mirażu ⤓ Modele Galanta do 1993 roku. ⤓ Modele Galanta od 1994 roku. ⤓ Modele diamentowe ⤓
Szczegóły montażu pompy układu kierowniczego w modelach Mirage
1 - Pasek napędowy; 2 - Złącze stykowe okablowania elektrycznego czujnika ciśnienia; 3 - Wąż ssący; 4 - Linia ciśnieniowa; 5 - O-ring; 6 - Śruba; 7 - Śruba; 8 - Śruba; 9 - Pompa; 10 - Wspornik montażowy; 11 - Stojak wspornikowy; 12 - Wspornik; N - Wymień
Szczegóły montażu przedniej pompy układu kierowniczego w modelach Galant do 1993 r.
1 - Złącze stykowe okablowania elektrycznego czujnika ciśnienia; 2 - Wąż powrotny; 3 - Wąż ssący; 4 - Podłączenie przewodu ciśnieniowego; 5 - O-ring; 6 - Pasek napędowy; 7 - Pompa; 8 - Wspornik; 9 - Osłona termiczna (modele do 1992 r., SOHC); 10 - Węże; 11 - Zbiornik; 12 - Wspornik zbiornika; N - Wymień
Szczegóły montażu tylnej pompy układu kierowniczego w modelach Galant do 1993 r.
1 - Rurka zasilająca; 2 - O-ring; 3 - Tylna pompa wspomagania układu kierowniczego; 4 - O-ring; N - Wymień
Części do montażu pompy wspomagania w modelach Galant 2,4/3,0 l od 1994 roku.
1 - Pasek napędowy; 2 - Złącze stykowe okablowania elektrycznego czujnika ciśnienia; 3 - Wąż ssący; 4 - Linia ciśnieniowa; 5 - Uszczelka; 6 - Śruba; 7 - Śruba; 8 - Wspornik pompy wspomagania; 9 - Pompa; 10 - Wspornik pompy; N - Wymień
Części do montażu pompy wspomagania w modelach Diamante
1 - Pasek napędowy; 2 - Wąż ssący; 3 - Linia ciśnieniowa; 4 - Złącze stykowe okablowania elektrycznego czujnika ciśnienia; 5 - Wspornik pompy wspomagania; 6 - Pompa
Modele Mirażu
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu pompy wspomagania układu kierowniczego w modelach Mirage pokazano na ilustracji.
2. Odłącz wąż powrotny od zbiornika pompy wspomagania i opuść go do pojemnika spustowego.
3. Wyłącz układ zapłonowy. Podczas rozruchu silnika obróć kilka razy kierownicę, aby usunąć pozostały płyn z układu.
4. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
5. Odłącz przewody elektryczne przełącznika czujnika ciśnienia od ścianki pompy wspomagania.
6. Jeżeli generator znajduje się pod pompą, należy go przykryć folią lub szmatką, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
7. Odłącz przewód ciśnieniowy.
8. Zdemontuj paski napędowe układu kierowniczego i pompy wodnej.
9. Zdemontuj koło pasowe pompy wodnej.
10. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę układu kierowniczego ze wspornika.
Instalacja
1. Zamontować pompę w pierwotnym miejscu i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
2. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (19 Nm).
3. Zamontować paski napędowe i wyregulować ich napięcie (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
4. Po wymianie oringów podłącz przewód ciśnieniowy - upewnij się, że znaczniki są ustawione prawidłowo. Dokręcić nakrętkę mocującą przewód ciśnieniowy wymaganym momentem obrotowym (18 Nm).
5. Podłącz przewód powrotny.
6. Podłączyć przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
7. Napełnić zbiornik odpowiednią ilością płynu hydraulicznego i odpowietrzyć układ.
Modele Galanta do 1993 roku.
Przednia kierownica
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu przedniej pompy układu kierowniczego w modelach Galant do 1993 r. pokazano na ilustracji.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Odłącz przewody elektryczne przełącznika czujnika ciśnienia od ścianki pompy wspomagania.
4. Jeżeli generator znajduje się pod pompą, należy go przykryć folią lub szmatką, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
5. Odłącz przewód powrotny.
6. Zdejmij korek i spuść płyn hydrauliczny ze zbiornika przez wąż powrotny. Jeżeli płyn jest zanieczyszczony, odłącz przewód układu zapłonowego i kilka razy obróć silnik, aby usunąć cały płyn z układu.
7. Odłącz przewód ciśnieniowy.
8. Zdemontuj pasek napędowy pompy wspomagania.
9. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wspomagania z silnika.
Instalacja
1. Zamontować pompę w pierwotnym miejscu, założyć pasek napędowy na koło pasowe i luźno dokręcić śruby mocujące.
2. Po wymianie oringów podłącz przewód ciśnieniowy - upewnij się, że znaczniki są ustawione prawidłowo.
3. Podłącz przewód powrotny.
4. Podłączyć przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
5. Dokręcić nakrętkę mocującą przewód ciśnieniowy wymaganym momentem obrotowym (18 Nm).
6. Wyregulować siłę naciągu paska napędowego, następnie dokręcić śruby mocujące pompę z wymaganą siłą (35 45 Nm).
7. Napełnić zbiornik odpowiednią ilością płynu hydraulicznego i odpowietrzyć układ.
Napęd tylny
Wyjmowanie
1. Szczegóły dotyczące montażu tylnej pompy układu kierowniczego w modelach Galant do 1993 r. pokazano na ilustracji.
2. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
3. Spuść olej z obudowy tylnego mechanizmu różnicowego.
4. Po wcześniejszym naniesieniu znaków montażowych zdemontuj półoś napędową.
5. Wymontuj półosie napędowe tylnych kół.
6. W razie potrzeby zdemontuj środkową część układu wydechowego i zespół tłumika.
7. Odłączyć przewody ciśnieniowe i powrotne od pompy.
8. Na duże śruby mocujące płytkę mechanizmu różnicowego można nakręcić nakrętki samozabezpieczające; przed ich odkręceniem zespół tylnego mostu należy podeprzeć pośrodku podnośnikiem wózkowym.
9. Poluzuj nakrętki, następnie zdejmij płytę(y) nośną i kwadratowy amortyzator dynamiczny z tyłu uchwytu.
10. Opuść wspornik mechanizmu różnicowego i wyjmij go z pojazdu.
11. Wymontuj śrubę mocującą i pompę układu kierowniczego z zespołu tylnego mechanizmu różnicowego.
Instalacja
1. Zamontować pompę na wsporniku mechanizmu różnicowego i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (19 28 Nm).
2. Umieścić wspornik tylnego mechanizmu różnicowego w oryginalnym miejscu i wkręcić śruby belki nośnej. Nowe nakrętki samozabezpieczające dokręcić wymaganym momentem (100÷120 Nm: śruby mocujące do górnego wspornika płyty nośnej, 80÷100 Nm: śruby mocujące do belki nośnej/uchwytu amortyzatora dynamicznego, 110÷130 Nm: śruby do mocowania belek nośnych).
3. Podłączyć przewody ssawny i ciśnieniowy do pompy.
4. Wymień pierścienie zabezpieczające na obu półosiach.
5. Zamontować wał kardana i dokręcić jego elementy mocujące z wymaganą siłą (30÷35 Nm).
6. Zamontuj część środkową i tłumik układu wydechowego.
7. Wyreguluj napięcie paska napędowego pompy i dokręć śruby regulacyjne.
8. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
9. Opuść pojazd na podłoże, sprawdź jego wypoziomowanie i napełnij obudowę tylnego mechanizmu różnicowego świeżym olejem.
10. Napełnić układ wspomagania kierownicy odpowiednią ilością płynu hydraulicznego i odpowietrzyć układ.
Modele Galanta od 1994 roku.
Modele 2,4 l
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu pompy wspomagania w modelach Galant od 1994 roku. pokazano na ilustracji.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania.
4. Odłączyć przewody elektryczne wyłącznika ciśnieniowego od pompy.
5. Jeżeli generator znajduje się pod pompą, należy go przykryć folią lub szmatką, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
6. Odłącz przewód powrotny.
7. Zdejmij korek i spuść płyn hydrauliczny ze zbiornika przez wąż powrotny. Jeżeli płyn jest zanieczyszczony, odłącz przewód układu zapłonowego i kilka razy obróć silnik, aby usunąć cały płyn z układu.
8. Odłączyć przewód ciśnieniowy.
9. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wspomagania z silnika.
Instalacja
1. Zamontować pompę w pierwotnym miejscu, założyć pasek napędowy na koło pasowe i luźno dokręcić śruby mocujące.
2. Po wymianie oringów podłącz przewód ciśnieniowy - upewnij się, że znaczniki są ustawione prawidłowo. Dokręcić złączkę wymaganym momentem obrotowym (18 Nm).
3. Podłączyć i zabezpieczyć przewód powrotny nową obejmą.
4. Podłączyć przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
5. Wyreguluj napięcie paska napędowego, a następnie dokręć śruby mocujące pompę.
6. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
7. Napełnić zbiornik odpowiednią ilością płynu hydraulicznego i odpowietrzyć układ.
Modele 3,0 l
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu pompy układu kierowniczego przedstawiono na ilustracji.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Odłącz przewód powrotny.
4. Zdejmij korek i spuść płyn hydrauliczny ze zbiornika przez wąż powrotny. Jeżeli płyn jest zanieczyszczony, odłącz przewód układu zapłonowego i kilka razy obróć silnik, aby usunąć cały płyn z układu.
5. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania.
6. Odłączyć przewody elektryczne wyłącznika ciśnieniowego od pompy.
7. Jeżeli generator znajduje się pod pompą, należy go przykryć folią lub szmatą, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
8. Odłączyć przewód ciśnieniowy.
9. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę układu kierowniczego ze wspornika.
Instalacja
1. Zamontować pompę na jej normalnym miejscu, założyć pasek napędowy na koło pasowe i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (24 Nm).
2. Po wymianie oringów podłącz przewód ciśnieniowy - upewnij się, że znaczniki są ustawione prawidłowo. Dokręcić nakrętkę mocującą z wymaganą siłą (24 Nm), - nie zapomnieć o założeniu podkładki zabezpieczającej.
3. Podłączyć i zabezpieczyć przewód powrotny nową obejmą.
4. Podłączyć przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
5. Wyreguluj napięcie paska napędowego, a następnie dokręć śruby mocujące pompę.
6. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
7. Napełnić zbiornik odpowiednią ilością płynu hydraulicznego i odpowietrzyć układ.
Modele diamentowe
Przednia kierownica
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu pompy wspomagania w modelach Diamante pokazano na ilustracji..
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Odłącz przewód powrotny.
4. Zdejmij korek i spuść płyn hydrauliczny ze zbiornika przez wąż powrotny. Jeżeli płyn jest zanieczyszczony, odłącz przewód układu zapłonowego i kilka razy obróć silnik, aby usunąć cały płyn z układu.
5. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania.
6. Odłączyć przewody elektryczne wyłącznika ciśnieniowego od pompy.
7. Jeżeli generator znajduje się pod pompą, należy go przykryć folią lub szmatą, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem.
8. Odłączyć przewód ciśnieniowy.
9. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę układu kierowniczego ze wspornika.
Instalacja
1. Zamontować pompę na jej normalnym miejscu, założyć pasek napędowy na koło pasowe i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (24 Nm).
2. Po wymianie oringów podłącz przewód ciśnieniowy - upewnij się, że znaczniki są ustawione prawidłowo. Dokręcić nakrętkę mocującą z wymaganą siłą (24 Nm), - nie zapomnieć o założeniu podkładki zabezpieczającej.
3. Podłączyć i zabezpieczyć przewód powrotny nową obejmą.
4. Podłączyć przewody elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego.
5. Wyreguluj napięcie paska napędowego, a następnie dokręć śruby mocujące pompę.
6. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
7. Napełnić zbiornik odpowiednią ilością płynu hydraulicznego i odpowietrzyć układ.
Napęd tylny
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Spuścić płyn hydrauliczny z układu wspomagania kierownicy.
3. Zdemontuj osłonę termiczną tylnej pompy układu kierowniczego od strony silnika mechanizmu różnicowego w skrzyni biegów.
4. Odłączyć przewód ciśnieniowy od pompy.
5. Odłączyć przewód ssawny od pompy.
6. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pompę wspomagania ze skrzyni biegów.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że śruby mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym (24 Nm).
2. Na koniec napełnij układ wspomagania kierownicy odpowiednią ilością płynu hydraulicznego i odpowietrz układ.