Rysunek. 13,7. Podłączenie przyrządów pomiarowych podczas sprawdzania ciśnienia pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy: 1 – termometr; 2 – adapter MV990993; 3 – wąż dekompresyjny; 4 – manometr MV990662; 5 – zawór odcinający; 6 – adapter MV990994; 7 – wąż wysokociśnieniowy; 8 – pompa; 9 – czołg
1. Odłączyć wąż wysokociśnieniowy od pompy wspomagania i podłączyć przyrządy pomiarowe (rys. 13.7).
2. Odpowietrzyć układ hydrauliczny, a następnie na postoju wykonać kilka obrotów kierownicą, aż temperatura płynu roboczego wzrośnie do 50–60°C.
3. Uruchom silnik i utrzymuj prędkość (1000±100) min ⁻¹.
4. Zamknąć całkowicie zawór odcinający manometru, zmierzyć maksymalne ciśnienie wytwarzane przez pompę hydraulicznego wspomagania kierownicy i sprawdzić, czy mieści się ono w zakresie wartości znamionowej. Wartość nominalna wynosi 9,8 MPa.
Uwaga! Zawór odcinający nie powinien być zamknięty na dłużej niż 10 sekund.
5. Jeżeli ciśnienie maksymalne nie odpowiada ciśnieniu nominalnemu, należy wymienić pompę.
(Artykuł przedruk ze strony internetowej: «MITSUBISHIMAN»)
6. Sprawdź ciśnienie w układzie hydraulicznym bez obciążenia, przy całkowicie otwartym zaworze odcinającym. Wartość nominalna wynosi 0,3–0,8 MPa.
7. Jeżeli uzyskana wartość ciśnienia nie odpowiada wartości nominalnej, to przyczyny nieprawidłowego działania należy szukać w układzie kierowniczym lub wężach układu hydraulicznego.
8. Całkowicie otworzyć zawór odcinający.
9. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo lub w prawo i zmierz ciśnienie trzymania. Wartość nominalna wynosi 9,8 MPa.
10. Jeżeli zmierzone ciśnienie nie odpowiada ciśnieniu nominalnemu, należy wymienić przekładnię kierowniczą i ponownie zmierzyć ciśnienie.
11. Odłączyć przyrządy pomiarowe i dokręcić węże instalacji hydraulicznej momentem 44 Nm.
12. Odpowietrz układ hydrauliczny.