Ryż. 13.7. Podłączanie urządzeń pomiarowych podczas sprawdzania ciśnienia pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy: 1 - termometr; 2 – adapter МВ990993; 3 - wąż odciążający; 4 - manometr МВ990662; 5 - zawór odcinający; 6 – adapter МВ990994; 7 - wąż wysokociśnieniowy; 8 - pompa; 9 - zbiornik
1. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego i podłącz manometry (Ryż. 13.7).
2. Odpowietrzyć układ hydrauliczny, a następnie na postoju wykonać kilka obrotów kierownicą, aż temperatura płynu roboczego wzrośnie do 50-60°C.
3. Uruchom silnik i utrzymuj prędkość (1000±100) min-1.
4. Całkowicie zamknąć zawór odcinający na manometrze pomiarowym i zmierzyć maksymalne ciśnienie wytwarzane przez pompę hydraulicznego wspomagania kierownicy i sprawdzić jego zgodność z wartością nominalną. Wartość nominalna wynosi 9,8 MPa.
Uwaga! Zawór odcinający nie powinien być zamknięty dłużej niż 10 s.
5. Jeśli ciśnienie maksymalne nie odpowiada ciśnieniu nominalnemu, należy wymienić pompę.
6. Sprawdzić ciśnienie w układzie hydraulicznym bez obciążenia przy całkowicie otwartym zaworze odcinającym. Wartość nominalna wynosi 0,3–0,8 MPa.
7. Jeżeli uzyskana wartość ciśnienia nie odpowiada wartości nominalnej, należy szukać przyczyny usterki w mechanizmie kierowniczym lub przewodach instalacji hydraulicznej.
8. Całkowicie otwórz zawór odcinający.
9. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo lub w prawo i zmierz ciśnienie docisku. Wartość nominalna wynosi 9,8 MPa.
10. Jeżeli zmierzone ciśnienie nie odpowiada wartości nominalnej, wymień przekładnię kierowniczą i ponownie zmierz ciśnienie.
11. Odłącz manometry i dokręć przewody hydrauliczne momentem 44 Nm.
12. Usuń powietrze z układu hydraulicznego.