Рис. 13.7. Підключення вимірювальних приладів при перевірці тиску насоса гідравлічного підсилювача рульового управління: 1 – термометр; 2 – адаптер МВ990993; 3 – шланг скидання тиску; 4 – манометр МВ990662; 5 – клапан відсічення; 6 – адаптер МВ990994; 7 – шланг високого тиску; 8 – насос; 9 – бачок
1. Від'єднайте шланг високого тиску від насоса підсилювача рульового керування та підключіть вимірювальні прилади (рис. 13.7).
2. Видаліть з гідравлічної системи повітря і потім на автомобілі, що стоїть, зробіть кілька поворотів рульового колеса до тих пір, поки температура робочої рідини не підніметься до 50–60°C.
3. Пустіть двигун і утримуйте частоту обертання (1000±100) хв⁻¹.
4. Повністю перекрийте клапан відсічки на вимірювальному манометрі та виміряйте максимальний тиск, що створюється насосом гідравлічного підсилювача кермового керування, та перевірте його відповідність до номінального значення. Номінальне значення – 9,8 МПа.
Увага! Клапан відсікання не слід закривати більш ніж на 10 с.
5. Якщо максимальний тиск не відповідає номінальному, насос підлягає заміні.
6. Перевірте тиск у гідравлічній системі без навантаження при повністю відкритому клапані відсікання. Номінальне значення дорівнює 03-08 МПа.
7. Якщо отримане значення тиску не відповідає номінальному, то причину несправності слід шукати у кермовому механізмі або шлангах гідравлічної системи.
8. Повністю відкрийте клапан відсічення.
9. Поверніть кермо до упору ліворуч або праворуч і виміряйте тиск утримування. Номінальне значення дорівнює 9,8 МПа.
10. Якщо виміряний тиск не відповідає номінальному, замініть рульову передачу та повторно виміряйте тиск.
11. Від'єднайте вимірювальні прилади та затягніть шланги гідравлічної системи моментом 44 Н·м.
12. Видаліть повітря з гідравлічної системи.