Uwaga! Montując przekładnię kierowniczą w imadle, zaciskaj ją tylko w punktach mocowania. Jeśli zaciśniesz przekładnię kierowniczą w innym miejscu, możesz odkształcić lub uszkodzić obudowę przekładni kierowniczej.
Rysunek. 13.14. Za pomocą klucza (1) sprawdzić całkowity moment obrotowy, jaki należy przyłożyć, aby obrócić napęd przekładni kierowniczej
2. Aby sprawdzić całkowity moment obrotowy, jaki należy przyłożyć do obrotu przekładni zębatej, za pomocą specjalnego klucza obracać przekładnię kierowniczą w ciągu jednego obrotu przez 4–6 s (rys. 13.14). Wartość nominalna wynosi 0,6–1,3 Nm (odchylenie 0,4 Nm).
Notatka. Podczas dokonywania pomiarów należy zdjąć osłony zabezpieczające z obudowy przekładni kierowniczej.
3. Zmierzyć moment obrotowy, jaki należy przyłożyć, aby obrócić przekładnię napędową przekładni kierowniczej przy pełnym skoku zębatki przekładni kierowniczej.
4. Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada wartości nominalnej, należy najpierw wyregulować docisk osłony zderzaka zębatki, a następnie ponownie sprawdzić całkowity moment obrotowy, jaki należy przyłożyć, aby obrócić zębnik przekładni kierowniczej.
[Artykuł przedruk ze strony internetowej: www.mitsubishiman.ru]
5. Jeżeli nie ma możliwości wyregulowania momentu obrotowego w zwykły sposób, wymień zespół przekładni kierowniczej.