Uwaga: W przypadku pojazdów z systemem SRS, przed wymontowaniem przekładni kierowniczej należy ustawić przednie koła równolegle do osi wzdłużnej pojazdu i wyjąć kluczyk ze stacyjki. Niezastosowanie się do tych warunków może spowodować uszkodzenie sprężyny zegarowej układu SRS i nieoczekiwane otwarcie poduszki powietrznej, co może skutkować poważnymi obrażeniami.
1. Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy.
2. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
3. Odłączyć przedni mechanizm różnicowy i połączenie wału napędowego.
4. Zdejmij wspornik przewodu czujnika prędkości koła i odłącz złącze węża.
5. Odkręć śruby mocujące wspornik mechanizmu różnicowego.
Model z kierownicą po lewej stronie
Model z kierownicą po prawej stronie
6. Wyjąć sworzeń blokujący (1).
7. Odłączyć połączenie między końcem drążka kierowniczego a zwrotnicą (2).
Uwaga: Używając specjalnego narzędzia, poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń sworznia kulowego. Nie odkręcaj nakrętki ze sworznia kulowego. Aby zapobiec odbijaniu się narzędzia, należy przywiązać je sznurkiem.
8. Zdejmij rurę ciśnieniową i rurę powrotną (3).
9. Zdjąć pierścień uszczelniający (4).
10. Odkręcić śrubę (5).
11. Zdjąć uszczelkę (6).
12. Odłączyć przyłącze przewodu ciśnieniowego (7).
13. Zdjąć pierścień uszczelniający (8).
14. Odłączyć przyłącze węża powrotnego (9).
15. Odłączyć przyłącze rury powrotnej (10).
16. Zdjąć pierścień uszczelniający (11).
17. Zdjąć zacisk (12).
18. Zdejmij przekładnię kierowniczą ze wspomaganiem (13).