Spis treści: Demontaż ⤓ Montaż ⤓
Demontaż
Aby zdemontować mechanizm kierowniczy, wykonaj kolejno następujące operacje.
Rysunek. 13.16. Przekładnia kierownicza: a – miejsca nałożenia smaru; 1 – osłona ochronna; 2 – końcówka drążka kierowniczego; 3 – nakrętka zabezpieczająca (42 Nm); 4 – zespół przekładni kierowniczej
1. Zdjąć końcówkę drążka kierowniczego 2 (rys. 13.16). Aby to zrobić, najpierw poluzuj nakrętkę zabezpieczającą 3 końcówki, a następnie odkręć końcówkę od drążka kierowniczego.
2. Poluzuj zaciski i zdejmij osłony zabezpieczające 1.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę poniższe.
1. Wyreguluj całkowity moment obrotowy, który należy zastosować, aby obrócić przekładnię napędową przekładni kierowniczej, mocując przekładnię kierowniczą w imadle.
Uwaga! Montując przekładnię kierowniczą w imadle, zaciskaj ją tylko w punktach mocowania. Jeśli zaciśniesz przekładnię kierowniczą w innym miejscu, możesz odkształcić lub uszkodzić obudowę przekładni kierowniczej.
2. Ustaw stojak w pozycji środkowej. Dokręcić osłonę zatrzymującą zębatkę momentem 15 Nm.
Rysunek. 13.14. Za pomocą klucza (1) sprawdzić całkowity moment obrotowy, jaki należy przyłożyć, aby obrócić napęd przekładni kierowniczej
3. W pozycji neutralnej obróć bieg w prawo specjalnym kluczem o jeden obrót przez 4–6 s (patrz 13.14). Odkręcić osłonę zatrzymującą zębatkę o 30–60° i ustawić moment obrotowy na wartość nominalną.
4. Aby sprawdzić całkowity moment obrotowy, jaki należy przyłożyć do obracania przekładni napędowej, za pomocą specjalnego klucza obracać przekładnię kierowniczą w ciągu jednego obrotu przez 4–6 s (rys. 13.14). Wartość nominalna wynosi 0,6–1,3 Nm (odchylenie 0,4 Nm).
(Tekst artykułu został zaczerpnięty ze strony internetowej mitsubishiman.ru)
Uwaga! Podczas procesu regulacji należy spróbować ustawić górną granicę wartości nominalnej. Upewnij się, że podczas przenoszenia stojaka nie występują uderzenia ani zacięcia.
Uwaga! Jeśli regulacja nie jest możliwa w ramach określonego kąta obrotu przekładni, sprawdź lub wymień części ograniczające i osłonę ogranicznika zębatki.
5. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą osłony zatrzymującej zębatkę.
6. Wypełnij wewnętrzną wnękę pokrywy ochronnej smarem uniwersalnym.
7. Nasmarować krawędź uszczelniającą pokrywy ochronnej środkiem uszczelniającym ZM ATD nr 8661.
Rysunek. 13.17. Za pomocą narzędzia specjalnego (1) zamontować osłonę na sworzniu przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego i nasmarować miejsca (miejsca)
8. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj osłonę na sworzniu przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego (rys. 13.17).
Rysunek. 13.18. Wymiary referencyjne do montażu lewej i prawej końcówki drążka kierowniczego: A = 184,5 mm; 1 – rowek do montażu krawędzi okładki falistej; 2 – nakrętka zabezpieczająca
9. Wkręcić lewą i prawą końcówkę drążka kierowniczego do rozmiaru pokazanego na rysunek 13.18 i dokręcić przeciwnakrętki.