Uwaga! W pojazdach wyposażonych w dodatkowy system bezpieczeństwa SRS przed wymontowaniem modułu poduszki powietrznej należy zapoznać się ze środkami ostrożności dotyczącymi serwisowania systemu SRS.
Wycofanie
Aby zdemontować kierownicę i wał kierownicy, wykonaj kolejno następujące czynności.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij dolny panel kombinacji urządzeń.
Ryż. 13.8. Kierownica i wał kierownicy: A - samochody nie wyposażone w system SRS; B - samochody wyposażone w system SRS; 1 - zespół pokrywy ochronnej; 2 - śruba (10 Nm); 3 – wał kierownicy w zbiorze; 4 – górna obudowa kolumny kierownicy; 5 - przełącznik zespolony kolumny kierownicy (pojazdy bez SRS); 6 - śruba (25 Nm); 7 – dolna osłona kierownicy (pojazdy bez SRS); 8 - kierownica; 9 - nakrętka (42 Nm); 10 – nakładka włącznika sygnału dźwiękowego (pojazdy bez SRS); 11 – włącznik sygnału dźwiękowego; 12 - moduł poduszki powietrznej; 13 - śruba (7,5 Nm); 14 - zespolony zespół przełącznika łodygi ze sprężyną zegarową; 15 – dolna obudowa kolumny kierownicy; 16 - śruba (17 Nm); 17 - kołnierz
3. Zdejmij element ozdobny 10 (Ryż. 13.8) przełącznik klaksonu (pojazdy bez SRS).
4. Odłącz przewody i wyjmij moduł poduszki powietrznej 12 (samochody z SRSem).
5. Odłącz przewody i wyjmij włącznik klaksonu 11 (pojazdy bez SRS).
6. Odkręcić nakrętkę mocowania kierownicy, zaznaczyć znacznikami wzajemne położenie kierownicy i wału i za pomocą specjalnego adaptera МВ 990803 zdjąć kierownicę.
7. Zdejmij dolną osłonę 7 kierownicy (pojazdy bez SRS).
8. Zdejmij górną obudowę 4 kolumny kierownicy.
9. Zdejmij dolną obudowę 15 kolumny kierownicy.
10. Odłącz przewody i wyjmij przełącznik zespolony zespolony 5 (pojazdy bez SRS).
11. Odłącz przewody, odkręć trzy śruby i wyjmij zespół przełącznika zespolonego 14 ze sprężyną zegarową.
12. Odkręcić śrubę w dolnej części drążka kierowniczego i wymontować 3 wałek kierowniczy w zespoleniu.
13. Usuń zacisk 17.
14. Zdejmij osłonę ochronną 1 jako zespół.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Ryż. 13,9. Kolejność dokręcania śrub do mocowania zespołu przełącznika zespolonego ze sprężyną zegarową
1. Zamontować przełącznik zespolony zespolony ze sprężyną zegarową i zabezpieczyć dwoma śrubami dokręcając je w kolejności pokazanej na rys. 13,9.
2. Ustawić dolny panel kombinacji urządzeń.
3. Sprawdź średnie położenie kierownicy i przednich kół.