1 - Dolne wykończenie deski rozdzielczej
2 - Ozdobny klips
3 - Dysza uwalniająca powietrze
4 - Śruba obrotowa
5 - Zakrycie przycisku klaksonu
6 - Kierownica
7 - Dolna osłona kolumny kierownicy
8 - Osłona górna kolumny kierownicy
9 - Śruby zabezpieczające dolną podporę
10 - Śruby podporowe górne
11 - Specjalna śruba
12 - Górna nakrętka podporowa
13 - Blok kolumny kierownicy
14 - Zacisk
15 - Osłona złącza
Układ kierowniczy składa się z koła kierownicy, wału kierownicy, przekładni kierowniczej i drążków kierowniczych. Kierownica jest połączona z wałem kierowniczym, który łączy ją ze skrzynią biegów. W przekładni kierowniczej porusza się zębatka.
Każdy koniec zębatki gwintowanej jest połączony za pomocą przegubów kulowych z drążkami kierowniczymi. Przenoszą siły kierownicze poprzez przeguby kierownicze i zwrotnice na przednie koła.
Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem powinien działać płynnie i bez luzów w całym zakresie obrotów. Nie wymaga żadnej konserwacji poza sprawdzeniem stanu kołnierzy uszczelniających.
W niektórych modelach lub z określonym zestawem wyposażenia instalowane jest wspomaganie kierownicy, które ułatwia sterowanie samochodem. Instrukcje na ten temat znajdują się w punkcie 16.6.
Uwaga: Pamiętaj o wymianie nakrętek samozabezpieczających. Prace spawalnicze i prostowanie układu kierowniczego są niedozwolone. Jeśli brakuje Ci doświadczenia lub potrzebujesz przeprowadzić poważniejszą naprawę, udaj się do stacji obsługi.