Wycofanie
− Przed demontażem części spuścić płyn hydrauliczny układu wspomagania kierownicy.
− Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "pompa wspomagania kierownicy".
pompa wspomagania kierownicy (modele z silnikami 4G15). 1 - złącze czujnika czujnika ciśnienia płynu w układzie hydraulicznym wspomagania, 2 - mata koronowa wiązki przewodów sprężarki klimatyzacji, 3 - pasek napędowy 4 - przewód dolotowy, 5 - przewód ciśnieniowy, 6 - pompa wspomagania kierownicy 7 - wspornik pompy wspomagania kierownicy.
pompa wspomagania kierownicy (modele z silnikami 4G93). 1 - złącze czujnika-wyłącznika ciśnienia płynu w układzie hydraulicznym wzmacniacza, 2 - wspornik wiązki przewodów sprężarki klimatyzacji, 3 - pasek napędowy, 4 - wąż dolotowy, 5 - wąż ciśnieniowy, 6 - zasilanie pompa układu kierowniczego, 7 - płyta wspornika, 8 - wspornik pompy wspomagania hydraulicznego.
− Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na procedurę demontażu zespołu pompy wspomagania kierownicy.
Wykręć śrubę mocującą sprężarkę układu klimatyzacji i odłącz sprężarkę układu klimatyzacji, a następnie wymontuj zespół pompy.
Uwaga: podczas wykonywania tej czynności nie należy odłączać rurociągów układu klimatyzacji od sprężarki klimatyzacji.
Sprawdź przed instalacją
1. Sprawdź pasek napędowy pod kątem pęknięć.
2. Sprawdź niewyważenie podczas obracania zespołu koła pasowego.
Demontaż
− Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż pompy wspomagania kierownicy".
Demontaż pompy wspomagania kierownicy (modele z silnikami 4G 15). 1 - pokrywa pompy, 2 - O-ring, 3 - pierścień zabezpieczający, 4 - koło pasowe i wał napędowy pompy, 5 - łopatka, 6 - podkładka krzywki, 7 - wirnik, 8 - zawleczka zabezpieczająca, 9 - płyta boczna, 10 - O- pierścienie, 11 - dławnica, 12 - presostat płynu w układzie wspomagania hydraulicznego, 13 - O-ringi, 14 - korek, 15 - O-ring, 16 - sprężyna regulacji przepływu, 17 - króciec przyłączeniowy węża dolotowego, 18 - O -pierścień.
Uwaga: zabrania się demontażu wyłącznika ciśnieniowego i zespołu zaworu, ponieważ nie można ich rozdzielić.
Uwaga: Nałóż Mitsubishi ATF-SPII na zaznaczone miejsca.
Demontaż pompy wspomagania kierownicy (modele z silnikami 4G93). 1 - pokrywa pompy, 2 - O-ring, 3 - pierścień zabezpieczający, 4 - koło pasowe i wał napędowy pompy, 5 - łopatka, 6 - podkładka krzywki, 7 - wirnik, 8 - zawleczka zabezpieczająca, 9 - płyta boczna, 10 - O- pierścienie, 11 - dławnica, 12 - presostat płynu w układzie wspomagania hydraulicznego, 13 - O-ringi, 14 - korek, 15 - O-ring, 16 - sprężyna regulacji przepływu, 17 - króciec przyłączeniowy węża dolotowego, 18 - O -pierścień.
Uwaga: zabrania się demontażu wyłącznika ciśnieniowego i zespołu zaworu, ponieważ nie można ich rozdzielić.
Uwaga: w miejscach oznaczonych "*", zastosuj Mitsubishi A TF-SPII.
Sprawdź przed montażem
1. Sprawdź, czy zawór sterujący przepływem płynu nie jest zablokowany.
2. Sprawdź zespół koła pasowego pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
3. Sprawdź nieobecność "wszedł" zużycie łopatek i rowków wirnika.
4. Sprawdź nieobecność "wszedł" zużycie powierzchni styku ostrzy i krzywki.
5. Sprawdź ostrza pod kątem uszkodzeń.
Zespół pompy
− Podczas montażu części należy zwrócić uwagę na następujące czynności.
1. Montaż uszczelek pierścieniowych.
Przed montażem nanieść zalecany płyn na wszystkie O-ringi, wymiary O-Ringów dobiera się zgodnie z poniższą tabelą.
Nr uszczelki na rysunku | Średnica wewnętrzna x szerokość, mm |
1 | 15,8 x 2,4 |
2 | 21,0 x 1,9 |
3 | 14,8 x 2,4 |
4 | 3,8 x 1,9 |
5 | 14,8 x 1,9 |
2. Montaż dławika.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj uszczelkę olejową, jak pokazano na ilustracji.
3. Instalowanie bocznej płyty pompy. Zamontować płytę boczną, ustawiając ją tak, jak pokazano na rysunku.
6. Instalowanie ostrzy.
Zamontuj ostrza w rotorze, zwracając szczególną uwagę na prawidłowy kierunek montażu.
Instalacja
− Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
− Po zainstalowaniu części wykonaj następujące czynności.
A) Wlać płyn roboczy do układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
B) Wyreguluj napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
V) Odpowietrzyć układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.