Pompa oleju wspomagania układu kierowniczego (Mitsubishi L200 4)

Pompa wspomagania układu kierowniczego jest rotacyjną pompą łopatkową z dwiema komorami. Wirnik z łopatkami wysuwającymi się pod działaniem siły odśrodkowej obraca się wewnątrz płaszcza o specjalnym wyprofilowaniu wewnętrznym, tworząc dwie komory ograniczone płaszczem, płytą oporową, pokrywą pompy i powierzchnią wirnika. Chowane ostrza dzielą objętość oleju na osobne wnęki, które po obróceniu przesuwają się do obszaru o mniejszej objętości, zwiększając w ten sposób ciśnienie oleju.

Demontaż odbywa się w kolejności pokazanej na rysunek M2 6.013.

Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.

Elementy konstrukcyjne pompy oleju wspomagania układu kierowniczego: 1. Złącze czujnika ciśnienia oleju; 2. Pasek napędowy pompy olejowej; 3. Wąż ze zbiornika zasilającego; 4. Śruba; 5. Uszczelka (wymień na nową podczas montażu); 6. Zespół rury ciśnieniowej; 7. Zespół pompy olejowej; 8. Wspornik mocowania wspomagania kierownicy (A); 9. Wspornik mocowania wspomagania kierownicy (B)

[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: MITSUBISHIMAN.ru]

Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Ten artykuł został zweryfikowany przez: Nikita Romanow

Podziel się z przyjaciółmi:

◀ Poprzedni

L2004: Układ kierowniczy

Następny ▶

Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego
Montaż drążka kierowniczego
Wyjmowanie i instalacja zespołu przekładni kierowniczej
Kierownica — demontaż i montaż
Demontaż wału kolumny kierownicy

Demontaż pompy olejowej układu wspomagania kierownicy
Węże układu kierowniczego

Podobne materiały dla innych modeli Mitsubishi