Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Artykuły Do zakładek Łączność Mapa   
Firma Audi Firma Ford Firma Hyundai Firma Kia Firma Mazda Firma Mercedes-Benz Firma Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Główna Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Pozostały
Outlander 1 (2003-2008)

Demontaż i montaż okładzin hamulcowych i mechanizmu bębnowego (Mitsubishi Outlander 1)

  • Główna
  • Outlander
  • 1 (2003-2008)
  • Podwozie i układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Demontaż i montaż okładzin hamulcowych i mechanizmu bębnowego
0
Spis treści: Demontaż zespołu hamulca tylnego koła ⤓ Demontaż elementu ustalającego…⤓ Montaż podkładki zabezpieczającej…⤓ Montaż elementu ustalającego zespołu…⤓ Montaż napinacza klocków hamulcowych ⤓ Montaż sprężyn napinających klocki…⤓ Kontrola okładzin hamulcowych i…⤓


Demontaż zespołu hamulca tylnego koła



Odłącz zespół hamulca tylnego koła i przymocuj go drutem lub sznurkiem do nadwozia samochodu.

Demontaż elementu ustalającego zespołu napędu hamulca postojowego





Do zwolnienia elementu ustalającego zespołu siłownika hamulca postojowego zaleca się użycie śrubokręta płaskiego. Wymontuj element ustalający zespołu napędu hamulca postojowego

Montaż podkładki zabezpieczającej dźwigni hamulca postojowego





Zamontuj podkładkę zgodnie z rysunkiem.



Montaż elementu ustalającego zespołu napędu hamulca postojowego





Zaleca się użycie szczypiec lub podobnego narzędzia w celu zamknięcia sworznia montażowego siłownika hamulca postojowego na sworzniu.

Zespół sworznia klocków hamulcowych tylnego koła

Montaż napinacza klocków hamulcowych





Zamontuj napinacz klocków hamulcowych w taki sposób, aby śruba regulacyjna lewego tylnego koła była skierowana w stronę przodu pojazdu, a śruba regulacyjna prawego tylnego koła była skierowana w stronę tyłu pojazdu.

Montaż sprężyn napinających klocki hamulcowe





Sprężyn napinających klocki hamulcowe nie można zamieniać ze względu na inną charakterystykę. Jedną ze sprężyn, oznaczoną na niebiesko, należy zamontować bliżej przodu samochodu, a drugą, oznaczoną na żółto, w kierunku tyłu samochodu.



Uwaga! Na zdjęciu widać lewe tylne koło. Prawe tylne koło ma lustrzanie symetryczną konstrukcję hamulca.


Kontrola okładzin hamulcowych i bębna hamulca postojowego





Zmierz grubość okładziny hamulcowej w kilku miejscach.
  • Wartość nominalna: 2,8 mm.
  • Wartość graniczna: 1,0 mm.

Jeżeli grubość okładzin hamulcowych jest mniejsza niż dopuszczalna, należy wymienić klocki hamulcowe po obu stronach pojazdu. Niedopuszczalna jest wymiana klocków hamulcowych tylko z jednej strony.



Zmierz średnicę wewnętrzną bębna hamulcowego w kilku miejscach.
  • Wartość nominalna: 168,0 mm.
  • Wartość graniczna: 169,0 mm.

Jeżeli wewnętrzna średnica bębna przekracza dopuszczalną wartość lub po jednej stronie występuje znaczne zużycie, należy wymienić tylny bęben hamulcowy.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten artykuł został zweryfikowany przez: Arseniusz Pawłow
Podziel się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Outlander 1: Układ hamulcowy
Następny ▶

Wyjmowanie i instalacja dźwigni hamulca postojowego
Dotarcie do okładzin hamulca postojowego
Specyfikacje hamulca postojowego
Sprawdzenie czujnika poziomu płynu hamulcowego
Sprawdzenie działania regulatora ciśnienia hamulca tylnego
Wyjmowanie i instalacja głównego cylindra i wzmacniacza siły hamowania
Wyjmowanie i instalacja hamulców tarczowych
Demontaż i montaż hamulca tarczowego
Demontaż i montaż tylnego hamulca bębnowego
Sprawdzanie i rozwiązywanie problemów z ABS
Podobne materiały dla innych modeli Mitsubishi

➤ Skrzynka mechanizmu różnicowego F5M21 — demontaż i montaż Mitsubishi Colt 4 i 5 (1991-2003)
➤ Sprawdzanie grubości klocków hamulcowych Mitsubishi Lancer 3 i 5 (1984-1992)
➤ Wymiana automatycznej skrzyni biegów ATF i mechanizmu… Mitsubishi Galant 6 i 7 (1987-1998)
➤ Sprawdzanie klocków i tarcz hamulcowych pod kątem zużycia Mitsubishi L2004 (2005-2014, diesel)
➤ Dźwięk ostrzegawczy zużycia klocków hamulcowych Mitsubishi Pajero 1 i 2 (1982-1999)
➤ Sprawdzenie działania mechanizmu blokady biegu wstecznego Mitsubishi Carisma (1995-2004)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 43 + 20

       





Outlander 1 (2003-2008) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Organy zarządzające
  • Wyposażenie salonu
  • Jazda i konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ wtrysku paliwa (MPI)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe i kardan
  • Podwozie i układ jezdny
  • Koła i opony
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Reflektory i oświetlenie
  • Urządzenia zasilające
  • Sytem zapłonu
  • Obwody elektryczne
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Wersja mobilna • Artykuły o Mitsubishi • Łączność • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Wyszukiwanie w witrynie • Do zakładek
Colt 2 i 3 (1983-1993) · Colt 4 i 5 (1991-2003) · Colt 5 (1995-2003) · Lancer 3 i 5 (1984-1992) · Lancer 9 (2000-2007) · Galant 5 (1983-1989) · Galant 6 i 7 (1987-1998) · L2004 (2005-2014) · Outlander 1 (2003-2008) · Pajero 1 i 2 (1982-1999) · Pajero 4 (2006-2021) · Carisma (1995-2004) · Space Star (1998-2005) ·
Ten zasób ustawia pliki cookie 🍪, aby uniknąć konieczności wielokrotnego wprowadzania danych.